14го февраля во Флоренции состоялось официальное открытие первого маршрута новой, долгожданной, трамвайной системы. Первые проекты о новом трамвае во Флоренции появились 10 лет назад, но в связи с разными бюрократическими препиятствями, полемиками, референдумом, итд. линия была готова только в декабре 2009. Длина маршрута 7,4 км начинается в городе Скандиччи, расположенном на востоке от Флоренции и заканчивается у ж/д вокзала Флоренции. Для маршрута было закуплено 17 вагонов SIRIO ANSALDO BREDA в версии длиной 32 м.

Следующий этап предусматривает стройтельство еще двух маршрутов. Скоро должны начинаться работы для стойтсельсвта маршрута № 3. Проблемы появились с маршрутом № 2, так как новый мэр и часть населения против того, что трамвай будет ездить рядом со старым собором Флоренции. Боятся что вибрации трамвая могут повредить фундаментам собора XIII века.

Старая трамвайная система закрылась во Флоренции в 1958 г.

официальный сайт трамвая : http://www.gestramvia.it/
фотографии первого дня трамвая: http://www.busbusnet.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2481&whichpage=6

данные вагона Сирио для Флоренции: http://www.ansaldobreda.it/upload/allegati_prodotti/40_ITA_Sirio_firenze.pdf

Следующие открытия новйх трамвайных систем в Италии

2010 Венеция-Местре: Транслор
2011 Палермо: обычный трамвай, вагоны Flexity Outlook Bombardier
2012 Латина: Транслор

0

ОФФ: а первый трамвай тоже был на окраине??? Честно говоря, в центре Флоренции трамвай представить сложно. 8-))
вообще, в ЕС в этом плане молодцы - вкладываются в ОТ и спасают города от пробок. 8-)))

Цитата (titanic)
ОФФ: а первый трамвай тоже был на окраине??? Честно говоря, в центре Флоренции трамвай представить сложно. 8-))
вообще, в ЕС в этом плане молодцы - вкладываются в ОТ и спасают города от пробок. 8-)))

Маленькое замечание. Города от пробок спасают не трамваи, а строительство подземных автомагистралей (ронд), запрещение въезда и парковок транспорта в центре (синие зоны), драконовские штрафы за въезд куда не надол, причём везде стоят камеры, и штрафы рассылаются почти что автоматом. А трамвай-это сейчас очень модно, и ЕС выделяет инвестиции под него, поэтому трамвай хотят все мало-мальски крупные города: можно хорошо нажиться.

Цитата (Pau Barcelona)
Маленькое замечание. Города от пробок спасают не трамваи, а ... запрещение въезда и парковок транспорта в центре (синие зоны), драконовские штрафы за въезд куда не надол, причём везде стоят камеры, и штрафы рассылаются почти что автоматом.

Лондон не спасли.

Цитата
А трамвай-это сейчас очень модно, и ЕС выделяет инвестиции под него, поэтому трамвай хотят все мало-мальски крупные города: можно хорошо нажиться.

А это верно, наиболее продвинутые горожане (лондонцы, например) уже поняли, что скотовозы им нафиг не нужны, и проголосовали за маршрутки (в лондонском, ессно, варианте)

И что же в этих автобусах маршруто-таксичного? То, что люди смогут выходить из них при стоянии на красном светфоре? Таки этим понятие маршрутного такси не исчерпывается... Просто вырастает число остановок.

> и проголосовали за маршрутки

О каких маршрутках идёт речь? Лондонцы против трамвая, кстати, не голосовали.

При чем тут маршрутки??? Обычное БВ. 8-)))
А трамвай от пробок спасает - по причине достаточно большой провозной способности. 8-)) В Европе вон и метро есть в 200-тысячных городах - Рен во Франции (хотя строго говоря, по провозной способности это больше похоже на СТ с подземными участками, но технически выполнено именно как метро).

Цитата (Владислав Мартианов)
И что же в этих автобусах маршруто-таксичного?

То, что это тот вид транспорта, который нужен горожанам, а не мЕрским!

Цитата (railboy)
Лондонцы против трамвая, кстати, не голосовали.

Разве я говорил "трамвай"? Я говорил "ливингстновский скотовоз", это что-то вроде нашего ржавого ЛиАЗа :) Впрочем, "Красный Кен" тоже планировал "трамвай ... к 2011 году".