Трактор удобнее травайного снегоочистителя тем, что мобильнее - может подъехать к путям со стороны и можно чистить пути сразу в нескольких местах параллельно, например путь "туда" и путь "назад"

Цитата (mkv)
Трактор удобнее травайного снегоочистителя тем, что мобильнее - может подъехать к путям со стороны ...

Это если заборчика вдоль обособленного полотна нет

А вот в Северных районах Питера теперь пути если только бульдозером очистить можно. Еще 26 декабря, в тот мощный снегопад их завалило, тогда вагоны застревали в снегу и мы их откапывали иногда по несколько часов, ВРУЧНУЮ, ЛОПАТАМИ расчищали сотни метров пути, чтобы уже неисправные, с забитыми снегом движками, вагоны, а таких были десятки, хоть как-то на одной паре ТЭД могли уковылять в парк. При этом снегодуи наши бездействовали, а выползли лишь через несколько дней, да поздно: вагоны уплотнили движками снег и превратили его в лед, а мороз довершил дело, так что их щетки лишь полируют профилированный движками и БРТ лед... И теперь стоит лишь выпасть хоть небольшому снежку, тут же горы его опять начинают таскать вместе с собой вагоны, заваливая им стрелки и пешеходные переходы. Трамвайные пути на выделенных участках превратились в каналы в снегу глубиной до полуметра с рельсами на дне и мне страшно даже подумать что в них будет, если случится оттепель, ведь талой воде уходить будет некуда, а весной по этим каналам смогут проплыть, наверное, только лодки и катера!

> в дусте скорее уг нежели пути, по крайней мере на пятёрке.

3.2


> пох

2.3

Цитата (Вагоновожатый Макс)
И теперь стоит лишь выпасть хоть небольшому снежку, тут же горы его опять начинают таскать вместе с собой вагоны, заваливая им стрелки и пешеходные переходы.

Вспоминается участок на ныне разобранной ветке Очаково - Очаково-2, где путь пересекал ручей, без каких-либо специальных сооружений для того предназначенных. Летом он фильтровался где-то сквозь балласт и насыпь на протяжении нескольких десятков метров. То же самое зимой при околонулевой температуре. А вот как мороз - так он тут же вылезал на поверхность, и лёд между рельсами поднимался до уровня путеочистителей тепловозов, а то и чуть ли не выше. Тогда, когда уже совсем ездить становилось невозможно, выпускали мужиков с ломами крушить этот лёд. Весной тоже там было проблемное место, выпускали тех же путейцев с лопатами, проделывать отдельные протоки для талых вод, в противном случае образовывалось болото и грозило размыть путь вообще. Одно слово - косогор.

Цитата
Трамвайные пути на выделенных участках превратились в каналы в снегу глубиной до полуметра с рельсами на дне и мне страшно даже подумать что в них будет, если случится оттепель, ведь талой воде уходить будет некуда, а весной по этим каналам смогут проплыть, наверное, только лодки и катера!

А что, эти пути не возвышаются над окружающей местностью? Если возвышаются - так прорубить в снежно-ледяных стенках "каналов" бреши в локальных минимумах продольного профиля, наверное, не так трудно.
Вот если они ниже уровня местности, и дренаж только на базе внутреннего дренажа пути, решёток и т.п. - тогда, конечно, хуже. Но в такую конструкцию дренажа плохо верится. Всё-таки путь практически всегда возвышается над местностью.

Цитата
Вот если они ниже уровня местности, и дренаж только на базе внутреннего дренажа пути, решёток и т.п. - тогда, конечно, хуже. Но в такую конструкцию дренажа плохо верится. Всё-таки путь практически всегда возвышается над местностью.

К сожалению, на этих улицах пути в основном не возвышаются, а кое-где и понижены относительно окружающей их грязи, которая лет 40 назад была балластом - пути лежат с 1972-74 годов без какого-либо ремонта, так что ведрами вычерпывать водичку придется путейцам по весне :(



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.02.10 22:56 пользователем Вагоновожатый Макс.

Цитата (Denver)
В начале 1990х в Ульяновске видел на трамвайных путях трактор, оборудованный ковшом и роликами для езды по рельсам, был похож на "Кировец".

Не кировец, а Т-150К.

Цитата (Denver)
Жаль, что грейдеров с подобными роликами не видел - наверняка удобнее чистить.

Толку от такого трактора?
До первого сугроба?

Цитата (Denver)
Подробнее - к пользователю по имени Saboteur, мы с ним как-то поругались на эту тему.

Вот спасибо.
Я и не помню этого момента...

Столько предположений, а ответ простой- ШИРИНА.

Цитата (Green2008)
Столько предположений, а ответ простой- ШИРИНА.

Неужели вагон-снегоочиститель уберёт хуже? Трактор ведь может и шпалы разворотить или стыки рельсов.

Вот как-то так:

http://www.transp.nnov.ru/gallery/details.php?image_id=7

А...Это где-то между Комсомольской площадью и "Дубками", там и асфальтовых дорог-то путью рядом нет. Так почему же тракторы, а не вагоны-снегоочисты??? В чём выгода-то? Про ширину был пост, я не понял - что вагон вихревик не сметёт вся и всё на своём пути? Я как-то раз ночью, как раз в Дзержинске и как раз на 4-ке попал под него...Ощущения - класс!!!!!!Правда, потом чиститься пришлось ОЧЕНЬ!!...

Боюсь, что трактор как раз возьмет те сугробы, что по обочинам лежит.

Трактором чистят рельсы там, где не достанут снегоочистители. Ветродуи берут только свежий снег. Снегачи барабанно-щёточные или барабанно-из резанных покрышек выбрасывают более плотный снег, но образуется жолобообразная колея. Вот эта колея может заноситься снегом и уплотняться при понижении температуры, а это уже проблема для трамвая. Ползает на брюхе. У 605 и 608 КТМ могут выскакивать нижние ролики.

Цитата (Войбокало)
А...Это где-то между Комсомольской площадью и "Дубками...

Шутить изволите?

Цитата (warrior)
Шутить изволите?

Нет, они Нижний имеют ввиду, трамваи, скажем так, автозаводского направления (вдоль Оки), маршруты №3,4...

Цитата (railboy)
Вот как-то так: http://www.transp.nnov.ru/gallery/details.php?image_id=7

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.02.10 13:15 пользователем Патриот.

Цитата (Дибуны)

Цитата (warrior)
Шутить изволите?

Нет, они Нижний имеют ввиду, трамваи, скажем так, автозаводского направления (вдоль Оки), маршруты №3,4...

Ох, ну очень тогда извиняюсь! Просто пейзаж совершенно московский, живо напомнил мне, например, Лодочную улицу или, правда, где-нибудь около московских "Дубков" (только там не могут быть "Т-3" с таким бортовым номером). Я уж потом подумал, что опоры КС какие-то необычные - но, опять же, если думать, что это места в Москве, где ходят вагоны с бортовыми номерами на 2..., то я там редко бываю, не всё знаю - может, как раз там такие опоры и есть! Опять же, в Нижнем был последний раз в январе 1989го, тогда там мне запомнились в основном РВЗ-6, а не Т-3. Словом, эта фотка в какой-то мере помогла мне определиться с ответом на давно интересовавший меня вопрос: всегда ли можно, взглянув на любую фотографию, сразу определить: Москва или другой город? Оказывается, не всегда...

Цитата (warrior)

Цитата (Дибуны)

Цитата (warrior)
Шутить изволите?

Нет, они Нижний имеют ввиду, трамваи, скажем так, автозаводского направления (вдоль Оки), маршруты №3,4...

Ох, ну очень тогда извиняюсь! Просто пейзаж совершенно московский, живо напомнил мне, например, Лодочную улицу или, правда, где-нибудь около московских "Дубков" (только там не могут быть "Т-3" с таким бортовым номером). Я уж потом подумал, что опоры КС какие-то необычные - но, опять же, если думать, что это места в Москве, где ходят вагоны с бортовыми номерами на 2..., то я там редко бываю, не всё знаю - может, как раз там такие опоры и есть! Опять же, в Нижнем был последний раз в январе 1989го, тогда там мне запомнились в основном РВЗ-6, а не Т-3. Словом, эта фотка в какой-то мере помогла мне определиться с ответом на давно интересовавший меня вопрос: всегда ли можно, взглянув на любую фотографию, сразу определить: Москва или другой город? Оказывается, не всегда...

Вот-вот. Сразу видно, москвичи либо московские фанаты. Всё под себя гребут. Слава богу, не перевелся ещё электротранспорт на Руси (не в Москве, а за её пределами)...А маршруты там 3 и 21 имеются, а РВЗ уже нет несколько лет. Точнее, давно уже не было бы. Просто в начале 2000-ых (2005 примерно год) расконсервировали одну систему и запустили на тройку. Но и та недолго проходила...Что с ней сейчас - я лично не знаю. Либо списана, либо гниет на приколе на Чебоксарской

100% правильный ответ у "Старец". Добавлю, что у Татр в желобах плотный снег открывает рычаги колодочных тормозов.

Доброе время суток.

Если до меня правильно дошло, то у всех трамвайных "снежков" есть один общий неизлечимый недостаток - они рассчитаны на удаление рыхлого снега с совмещённых участков и не могут превентивно вычищать сугробы промеж рельс на манер железнодорожных "червяков" (хотя монструозные снегоочистительные поезда и не имеют сочленений с общими тележками, вагоны и агрегаты оных работают только все вместе, единым целым). А стоит снегу слегка подмёрзнуть - и снежок уже бессилен, буксует, в отличии от трактора с его разлапистыми колёсами.

И трамваи, ползущие в час пик брюхом (нижними ступеньками и аккамуляторами) по ледяной тверди, видел не раз - реально жесть.

По идее, напрашивается техзадание на новый СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ трамвайный снегоочиститель, отвалы (роторы) которого смогут двигаться не только вправо-влево и под углом, но ещё и вверх-вниз (дабы выгрызать снег промеж рельсов на выделенке). А в дополнении к штатному рабочему органу ещё бы крылья выдвижные, чтобы выкидывать снег далеко за пределы габарита...

Но, учитывая физиологию процесса "колесо-рельс" в зимние холода - хороший "покемон" получится, прожорливый. К тому же его ещё заказать надо, разработать. А трактор - вот он, делов то ролики нацепить...

Судьба воронежского вагоноремонтного завода грустна и поучительна - рынок специализированных служебных вагонов и путевых машин для трамвайных сетей практически отсутствует. Трамвай как вид тихонечко издыхает...

С уважением, Денис.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.02.10 18:04 пользователем Denver.