http://photobelta.by/ru/photos?theme_id=19311&id=89161

УП «Белкоммунмаш» разработал новую модель трамвая

Трамвай модели 62103 создан на базе 62102, но отличается от своего предшественника пониженным уровнем пола в центральной части вагона, предназначен для внутригородских перевозок, отличается современным внешним видом, надежностью. На снимке: новая модель трамвая 62103. Фото Александра Дидевича, БелТА.

Сорри за офф...Но это какое-то страшилище....Так и хочется сказать: "Федул, чего губы надул!!!"

0

0

00

А по-моему, наоборот, симпатичный! Хмуромордик такой. Жаль, в Москве они вряд ли появятся.

А это фотка или монтаж? Что-то непохоже на фото. А куда пойдут оба 843х?

0

Novaja? Nu stravnite ee s tem, shto bylo 5 let nazad... Belkamunmash tochno ne4ego novogo ne mozhet pridumatj...... POZOR!!!!!!!!!!

Да ладно вам. 8-)))
Внешний вид, ИМХО, не самое главное. 8-)))
Да и он симпатичен по-своему. 8-))

А мне дизайн нового трамвая понравился! Не похож на другие!
Желаю заводу дальнейших успехов!!!

Хоть я и поклонник Белкоммунмаша, этот вагон нахожу страшным. Жаль, лучше бы морду от 62102

0

Какой бы новый вагон или троллейбус не появлялся, развитие соответствующей темы на этом форуме всегда происходит по единому сценарию: "Дизайн - отстой", "а мне нравится", "завод Х не умеет делать трамваи", "да вы ничего не понимаете", "у него тележки классные","Нам бы такой в город" и т.д.

А для чего еще этот форум был создан? Сколько людей, столько и... (нужное вставить)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.10.09 08:08 пользователем Вагоновожатый.

А где у данного аппарата фаркоп?

Ну морда не такая тупая, как у 60102, хоть что-то изменили. Хотя салон будет убийственным, лестницы это самое худшее, что можно сделать с салоном. Не понятно зачем укоротели боковое водительское окно. Было бы волне достаточно сделать рестайлинг лица 60102 и вставить такие как тут форточки.
Вообщем больше хочется видеть оба 843-х, собственно они скорее всего в Минске и будут ездить.

Цитата (УКТМ-5)
А куда пойдут оба 843х?

даже не надейся.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.10.09 09:51 пользователем IKS.

С большим интересом узнал о новой модели трамвайного вагона,созданной
на Белкоммунмаше. В фотохронике Беларуси и на сайте Белкоммунмаша написано,что новая модель 62103 создана на базе 62102. Но ведь мы знаем,
что история белорусских четырехосных трамвайных вагонов началась в 2000 г с АКСМ-1М,затем пошли 60102. Хотелось бы всё-таки уточнить как правильно
60102 или 62102 и соответственно с новой моделью с низкопольной средней
частью.

Цитата (Andrey Kor)
Хотелось бы всё-таки уточнить как правильно
60102 или 62102 и соответственно с новой моделью с низкопольной средней
частью.

правильно 60102 (высокопольный) и 62103 (с низкопольной средней частью).

Так а где сейчас 843-й?? Что-то его не видно давно. СЗОТ.

Цитата
Так а где сейчас 843-й?? Что-то его не видно давно. СЗОТ.

работает по 5 маршруту, с 7.11 будет на 1 маршруте

Морда такая,чтоб фонари от троллейбуса 321 подошли.
Интересно обозначение моделей. Почему четырёхосные вагоны имеют обозначение из пяти цифр,а шестиосные из трёх? Вторая цифра,как японял по аналогии строллейбусами 0-высокий пол,2-низкий?
Ну а как расшифровывается АКСМ спрашивать бесполезно-эта самая большая белорусская тайна.

Цитата (Антоха)
Морда такая,чтоб фонари от троллейбуса 321 подошли.
Интересно обозначение моделей. Почему четырёхосные вагоны имеют обозначение из пяти цифр,а шестиосные из трёх?

Все вагоны имеют обозначение из 3+2 цифр. Но если последние 2 цифры "00", их могут опускать.

Цитата
Ну а как расшифровывается АКСМ спрашивать бесполезно-эта самая большая белорусская тайна.

Оно в принципе никак не расшифровывается, это присвоенный ещё в советские времена код завода по кодификатору организаций-разработчиков. Любое предприятие, рисовавшее хоть один чертёж, имело такие коды, например Динамо - ИРАК.

Кстати, раз уж зашла речь про советскую классификацию. А на них 7*-*** не распространяется?

0

0

////Все вагоны имеют обозначение из 3+2 цифр. Но если последние 2 цифры ////"00", их могут опускать.
То есть как я понял,трамваи можно называть АКСМ-601 и АКСМ-621. А цифры это уже для специалистов.
Получается у трамваев и тролейбусов 1-я цифра-поколение (трамваи-6,7,8, тролейбусы-1,2,3),вторая цифра-уровень пола(0-высокий,2-низкий), третья-длина(1-без гармошки,3-с гармошкой).

Ждите обсуждаемые вагоны в Москве:
"Об этом сообщил глава Департамента транспорта и связи столицы Василий Кичиджи. По его словам, через два месяца большая делегация правительства Москвы отправится в Белоруссию, где, как ожидается, и будет подписан договор о поставке таких трамваев.
По словам Кичиджи, кроме Белоруссии рассматривается вариант договора с Челябинском. По мнению Кичиджи, Москва в течение трех лет целиком перейдет на низкопольный транспорт."
Навероное, нужно поправить: Москва в течение трёх лет перейдёт на закупку только низкопольных трамваев?

Цитата (Антоха)
То есть как я понял,трамваи можно называть АКСМ-601 и АКСМ-621. А цифры это уже для специалистов.

Трамваи можно называть "модель 60102", "модель 62103". Обозначение АКСМ уже давно нигде не используется. 4 и 5 цифры - обозначения модификаций (например, в зависимости от системы управления тяговым приводом).

Цитата
Получается у трамваев и тролейбусов 1-я цифра-поколение (трамваи-6,7,8, тролейбусы-1,2,3),вторая цифра-уровень пола(0-высокий,2-низкий), третья-длина(1-без гармошки,3-с гармошкой).

Третья цифра - это номер модели данного поколения. Впрочем, и вторая тоже. Вообще же все эти обозначения - личное дело каждого производителя. По крайней мере, в Белоруссии дело так обстоит. В России и Украине есть свои стандарты по обозначению как рельсового, так и автомобильного ПС.

Вообще-то, по стандарту, НЯП, следовало обозначать (Х)XXX.XX, где первые три(четыре) цифры - модель, а две последних - номер исполнения. Пример - ГАЗ-3110.01. Белорусы просто решили опускать эту самую точку. Впрочем, в последние несколько лет так же стали поступать и российские заводы, зачастую вместе с ней выбрасывая и нолик. Был ПАЗ-3205.04, стал "32054".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.11.09 14:51 пользователем Big Al.

Цитата (Big Al)
Вообще-то, по стандарту, НЯП, следовало обозначать (Х)XXX.XX, где первые три(четыре) цифры - модель, а две последних - номер исполнения. Пример - ГАЗ-3110.01.

Ой, в кучу всё свалили.
Во-первых, нормаль ОН 025270-66, по которой дан приведённый в пример индекс, распространяется только на автомобили и прицепы к ним.
Во-вторых, по ней количество цифр может составлять от 4 до 6, со следующими значениями:
1 знакоместо - указание на характерный параметр ТС (объём двигателя для легковых, масса для грузовых, длина для автобусов и т.д.);
2 - тип ТС (легковое, грузовое, самосвал, автобус и т.д.)
3,4 - порядковый номер модели
5 - модификация (необязательно)
6 - вариант экспортного исполнения (если применимо).

Трёхзначные обозначения нормалью не предусмотрены.

После кончины совка внезапно выяснилось, что количество модификаций, возможных для каждой базовой модели, намного больше, чем можно впихнуть в отведённые для этого 10 (включая базовую модель) значений, в связи с чем началось массовое использование всевозможных дополнительных цифр, вплоть до пресловутого "5279-0000010".

Для рельсового транспорта был разработан другой стандарт, никак не пересекающийся с ОН 025270-66.

Цитата
в последние несколько лет так же стали поступать и российские заводы, зачастую вместе с ней выбрасывая и нолик. Был ПАЗ-3205.04, стал "32054".

Если бы нолик не выбросили, то получилось бы 4-е экспортное исполнение базовой модели "3205". Что совсем неправильно.

БКМ пиарит российских поставщиков и сам тоже:
http://www.expert.ru/articles/2009/11/03/belkommunmash?esr=4

Цитата
Другой пример – скоростной бесшумный модульный трамвай (скорость – 120 км/ч, сокращение энергопотребления на 45% и эксплуатационных расходов на 80%), способный эффективно совмещать функции легкого метро и легкого скоростного трамвая для связи мегаполиса с городами-спутниками. Сейчас им интересуются во всех государствах Европы.

А это о чем, собственно?? 8-))

0

ИМХО, маловат он на роль "легкого метро". 8-)) Хотя машина сама по себе хорошая. 8-))Он для линий СТ очень хорошо подойдет. 8-))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.09 20:41 пользователем titanic.

Вагон позиционируется БКМмом, как один из кандидатов на московский заказ. Он на УКВЗшных тележках, соответственно "высокий пол" очень высокий. Три ступеньки. При этом по какой-то неведомой причине у этой "горы" нет поручней. В остальном компоновка как у 407 вагона.







Вагон потенциально (под заказ) поддерживает СМЕ. Но данный конкретный образец - нет. Вызывает неоднозначное впечатление... на мой вкус даже 407 вагон гармоничней получился, а ЛМ-2008 и 71-623 вагоны вообще качественно иного уровня.
Однако вагоном заинтересовался Питер...

0

Цитата (Антон Буслов)
Он на УКВЗшных тележках, соответственно "высокий пол" очень высокий.

Какие там тележки: 619М, 608АМ? Само собой про 630-е не спрашиваю, раз пол высокий.

Да.Как ни странно ПТМЗ ушел далеко вперед.Никто пока не смог догнать.

608АМ - насколько я понял. Но этот вагон мы почти не обсуждали... ибо мне он не нужен :)

0

Кстати вопрос по СМЕ. А почему 60201 в СМЕ не ходят?? Возможны ли они для этих вагонов в принципе??

Нет, нету устройства даже. Только 60102.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.11.09 00:13 пользователем IKS.

ИМХО, странно это как-то. А поставить в принципе возможно??

Кстати, еще вопрос - а в какие города, кроме Минска и возможного московского заказа будут новые трамваи поступать?? На СТТСе проскользнуло, что еще один 843-й строится для Мозыря...8-)))

новая модель http://savepic.org/797563.jpg

Он вообще низкопольный, или это в очередной раз перелицованный высокопол?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.11.10 17:17 пользователем Cypok.

Впереди кривой стык краски, похоже на фотошоп. Ступенчатый переход окон - тихий ужас.

Цитата (McFly)
Впереди кривой стык краски, похоже на фотошоп.

Скорее недокрашен, на фотошоп непохоже

0

Да, уж очень вид похож на предыдующие, с небольшими косметическими изменениями, а если как пишут внутри будут ступеньки... В троллейбсе такое видел... ужас...
А по СМЕ... В Минске сейчас нет ни одной сцепки, даже оставшиеся (но редко встречавшиеся Татры. А жаль

Цитата (Евгений_КД)
Хоть я и поклонник Белкоммунмаша, этот вагон нахожу страшным. Жаль, лучше бы морду от 62102

Подтверждаю-цельный образ 102-й нарушен.ЛУЧШЕ БЫ сделали трамвай на базе 843-го

Белкоммунмаш обратился к нам в Калининград с предложением сделать узкий кузов 2200 мм и поставить его на наши тележки (такое предложение уже было три года назад, но оно так и зависло).