Как стало известно трамвайное движение в Ногинске было остановлено 13 ноября, через 4 дня после открытия. Так как не было согласования по использованию деревянных столбов КС. На данный момент закуплено два железных и два железобетонных столба для пробы. Движение планируется восстановить к концу декабря.
Возможно снятие начальства депо.
Из-за этих проблем на место выезжал зам. министра транспорта.
Также на встрече поднимался о выходе Ногинского трамвая из-под подчинения Коломны. Но решение принято не было.

-

*

:-(((((((((((((((((((

На сайте Ногинский трамвай произошли следующие обновления:

Появились схемы депо и гейта
Выложен список МТВ-82
Список вагонов РВЗ-6М2
Добвлена модель BAHN

(-)

*

Скоро ли выйдет на линию, и вообще выйдет ли?

Там построили новую линию или заново открывают старую?

Не такие уж плохие. Открывая тему я ожидал увидеть сообщение, что решено трамвай закрыть вовсе. А деревянные столбы - это конечно история и её жалко, но ещё жальче будет того человека, на которого средь бела дня при полном штиле упадет контактный провод.
Главное что решили столбы заменять, а не трамвай убирать. Ведь могли бы и так решить.

Как говорил некий адмирал Кусаки (из книжки "Приключение капитана Врунгеля"), лучший способ защиты китообразных от постепенного вымирания - это их истребление, чтоб некому было вымирать.

>Скоро ли выйдет на линию, и вообще выйдет ли?

Выйти должен. Но вот насчет того, когда неизвестно.

>Там построили новую линию или заново открывают старую?

Открыли старую после ремонта. И почти сразу закрыли.

>Не такие уж плохие. Открывая тему я ожидал увидеть сообщение, что решено трамвай закрыть
>вовсе.

Вопрос о закрытие линии даже не поднимался.

>А деревянные столбы - это конечно история и её жалко, но ещё жальче будет того человека,
>на которого средь бела дня при полном штиле упадет контактный провод.

А чем разница между деревянным и железобетонным столбом. Провод может упасть и при плохом закреплении на любом столбе.

Евгений Куйбышев писал(а):

> А чем разница между деревянным и железобетонным столбом. Провод
> может упасть и при плохом закреплении на любом столбе.
Ну есть же всякие ГОСТы, СНиПы, нормы ТБ. Наверное в них где нибудь прописано, что современный трамвайный столб обязан быть железобетонным или металлическим и выдерживать такую то нагрузку на изгиб и такую то на удар. Если провод таки свалится на кого нибудь, а комиссия по расследованию происшествия найдет на линии деревянный столб, то главному инженеру и начальнику депо мало не покажется.
Обычное тупое следование правилам, порой вопреки здравому смыслу.

И всё таки деревянные столбы действительно менее прочные. Его легко собьет машина, он может сгореть, незаметно треснуть или жук какой нибудь его пожрет изнутри. Даже для железобетонного столба есть расчетный срок службы, после которого столб заменяют на новый, несмотря на то, что с виду он ещё 50 лет простоит. В трамвайном плане не знаю, но на Ж/Д это делается точно.

Столько лет столбы стояли, и не могут еще пару месяцев постоять. Ведь для замены столбов вовсе не обязательно прерывать движение. А между прочим, в Москве, рядом с платформой Ленинградская, под путепроводом Ленинградского шоссе, есть самая настоящая железнодорожная деревянная опора КС, её даже из трамвая видно.

Неоднократно говорилось, что-де деревянные опоры КС трамвая - де только в Ногинске.
А КАК ЖЕ ВОЛЧАНСК И КАРПИНСК?
Ну Карпинск-ладно, похоронили, а судя по фоткам, в Волчанске до сих пор деревянные опоры КС.
Сходите к Ааре, посмотрите.Светлов Артем писал(а):

Вычитал в книжке,что деревянные опоры применяют в редких случаях, как исключение, лишь для временных линий, на грузовых ветках и т.п. Еще интересное сравнение - нагрузка на одиночную деревянную опору не может превышать 4 кН, в то время, как железобетонные опоры (в зависимости от марки) выдерживают до 18 кН, а стальные (трубчатые) до 22 кН. Кстати, самый обычный стенной крюк держит нагрузку до 8 кН.

О Ногинском трамвае можно узнать на http://tram.rusign.com/noginsk/index.htm

Там же есть ссылки и на другие ресурсы по этой теме.

Просмотрел сайт Е. Куйбышева, всё очень классно, но есть опечатки (о них я указал в книге отзывов этого сайта).
Ногинская сеть трамвая - самая маленькая в России, или нет? Всегда она была такой малеькой, или часть сети ликидирована в последние годы? Какие интервалы между вагонами?

Сегодня в Ногинске:
-На территории депо, за канавами у реки стоит разрезанный остов РВЗ-6. Мне показалось, что это вагон №9, но точно утверждать не могу. Сарай №16 на месте.
-В Доможирово на рельсах есть слабый накат, по крайней мере они не такие ржавые, как должны были быть после полутора месяцев бездействия. Вероятно по линии гоняли снегоочиститель. Пути отремонтированны начиная от треугольника у депо, и заканчивая выходом на совмещенку, включая оба разъезда. Использованы стрелки с одним остряком, в Москве не встречающиеся, рельсы желобчатые. На вид выглядит прямо как новая линия, "зато" в районе треугольника, если присмотреться к перспективе рельсов, то главный путь несколько "виляет".
-Через 100 метров после разъезда "Истомкино" в сторону центра два рабочих шлифовали стык на пути. Учитывая то, что движение уже было открыто, это выглядит странно...
-около первой остановки после Истомкино, головой к депо стоял вагон №36, с двумя людьми на борту и табличкой "ОБКАТКА ПОСАДКИ НЕТ". Вагон дождался, пока рабочий перед ним что-то сделает с рельсом, и поехал в депо.
- Два железных столба были обнаружены в самом конце обособленки на ул. 3 интернационала. Столбы стояли в рабочем положении, но без консолей, и КС с деревянных на них не перевесили. Дальше вокзала я не пошел, и бетонных столбов не нашел.

---Вопросы:

-Движение на 4 дня открыли до Захарово, или полностью?

-К вопросу о сокращении линий: где-то я слышал о том, что давным-давно было какое-то ответвление в районе площади Ленина. Про него что-нибудь известно?

Светлов Артем писал(а):

> ---Вопросы:
>
> -Движение на 4 дня открыли до Захарово, или полностью?
>
> -К вопросу о сокращении линий: где-то я слышал о том, что
> давным-давно было какое-то ответвление в районе площади Ленина.
> Про него что-нибудь известно?

ТОЧНО было пассажирское движение по всей линии от пос. Октября до Доможирово по крайней мере 9 ноября - сам видел. Ну, т.е. был проездом в Ногинске и специально смотрел :-)

На виденном мной фото со стенда трудовой славы или чего-то подобного в ногинском депо есть фото КМ (?) с литерой "2" на фоне пятиэтажек - это бывшее в 1960-х ответвление в пос. Ленина.
Однако ногинчане не смогли организовать беспересадочное сообщение №2 до вокзала (он ходил только до пл. Ленина), и трамвай "проиграл конкуренцию" прямому автобусу. Линия была снята.