ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  09.05.2009 18:00

Краткий словарик используемых терминов в транспортном сообществе.

ШУ – Штангоуловители на троллейбусе. Используются при слете штанг. Наматывающий барабан должен намотать на себя веревку, прикрепленную к штангам троллейбуса, чтобы штанга оказалась ниже проводов, и не происходило ударов и повреждений контактной сети. Штангоуловители по принципу действия бывают механические (пружина) и электрические (электро - двигатель)
КС – Контактная сеть трамвая/троллейбуса, необходимая для движения электрических видов транспорта. Трамвай использует для электроснабжения контактный провод и ходовые рельсы в качестве обратного провода. Троллейбус питается от двух контактных проводов, что значительно упрощает строительство его линии.
Штанги – «рога» троллейбуса. Тип верхнего токосъема от контактного провода.
Пантограф – Разновидность верхнего токосъема для трамвая. Располагается на крыше вагона.
РКСУ – Релейно-Контакторная Система Управления. На контроллер подаётся маленькое управляющее напряжение, не способное убить вагоновожатого. На выходе контроллера стоят реле, управляемые им и управляющие контакторами, которые и коммутируют напряжение с провода.
ТИСУ - Тиристорно-Импульсная Система Управления. Вместо механических контакторов стоят полупроводниковые замыкатели - размыкатели напряжения с провода.
НСУ - Непосредственная Система Управления. Напряжение с провода попадает непосредственно в контроллер и коммутируется в нём.
ПС – Подвижной состав (вагон, машина).
ТР – Текущий ремонт подвижного состава. Проводится с целью поддержания ПС в состоянии, обеспечивающем его эксплутационную надежность до следующего текущего ремонта.
КР – Капитальный ремонт. Проводится с целью детального выявления и полного устранения неисправностей кузова, узлов и агрегатов ПС, для обеспечения его надежности до следующего КР.
КВР – Капитально-Восстановительный ремонт трамвая/троллейбуса. Проводится при достижении ПС установленного срока амортизации, или в случае невозможности дальнейшей эксплуатации ПС по техническому состоянию кузова. Обычно делается силами депо, кроме того, является одним из направлений работы трамвайно-ремонтных заводов. Иногда в результате КВР получается иная модель трамвая, которой присваивается свой собственный индекс (пример - Иваново).
Канавы – Ремонтные ямы в мастерских депо, на которых ремонтируют или осматривают ПС. Как правило, там есть домкраты, и прочие приспособления для работы с ПС. Они расположены в цехе депо, т.е. под крышей здания.
Депо – Комплекс зданий и сооружений для отстоя, ремонта, технического осмотра подвижного состава. Когда говорят депо, обычно имеют в виду или трамвай или троллейбус или же вагоны и локомотивы на железной дороге.
Веер - это место в депо для отстоя вагонов. На основном веере отстаиваются те вагоны, которые выходят в рейсы ежедневно. На запасном веере можно устроить "склад рухляди" постепенно разбираемой на запчасти, просто отстой избыточного числа вагонов, отстой служебных вагонов (хотя для них обычно отводят отдельное место). На веере имеются пути на которых вагоны стоят и 1 обгонный путь - чтобы сквозь заставленный веер можно было проехать.
ТТУ – Трамвайно-Троллейбусное управление, располагается, как правило, в административном здании депо.
ТРЗ – Трамвайно-ремонтный завод (МРТТЗ в Москве, ВРТТЗ в Воронеже).
ВРМ – Вагоноремонтные мастерские.
Гейт – устройство для разгрузки новых трамваев/троллейбусов в депо, прибывших по железной дороге.
ГЭТ – Городской Электрический транспорт.
ОТ – Общественный транспорт.
Бортовой номер – Номер вагона, наносимый ему спереди, сзади и по бокам. Изредка – на боковых стеклах.
АСКП – система учёта пассажиров и ограничения безбилетного доступа в общественном транспорте. Система позволяет эффективно бороться с безбилетным проездом и подделкой проездных документов, а также точно учитывать число льготных поездок. Кроме того, автоматическая система контроля позволяет резко уменьшить число билетных контролёров (вплоть до полного отказа от них). Основным недостатком системы является сильное замедление посадки пассажиров, кроме того, инвалиды и пассажиры с колясками не могут пересечь турникет и всё равно входят через среднюю дверь. Обслуживание АСКП требует значительных дополнительных расходов.
СМЕ – система из двух трамвайных вагонов, которая управляется головным вагоном, при этом два вагона соединены межвагонным кабелем. Системы состоят в основном из 2 вагонов, однако попадаются и системы из 3 вагонов. Встречаются также системы типа «тяни- толкай», при которых двое вагонов сцеплены задами друг к другу (для такой системы не нужно оборотное кольцо).
К/Ст – Конечная станция трамвая/троллейбуса/автобуса.
Л/Ст – Линейная станция.
Компостер – устройство, предназначенное для проверки билетов пассажирских транспортных средств. Компостер пробивает или выдавливает условные знаки контроля, наносит чернилами код или изменяет магнитную полосу (на пломбах, билетах, чеках, других документах и т.п.). Процесс пробивания называется компостированием. Широко использовался в СССР.
Ускоритель - Реостатный контроллер, совмещенный с пуско-тормозным реостатом. Он представляет собой кольцевой изолятор, на котором по кругу укреплены элементы пускового реостата. Внутри изолятора вращается ротор с подвижным контактом. В зависимости от положения подвижного контакта изменяется сопротивление реостатов, введенных в цепь питания тягового двигателя. По принципу действия ускоритель похож на переменный резистор. Существуют модификации ускорителя, где на роторе закреплен не подвижный контакт, а ролик, прижимающий токоведущий элемент реостата к кольцевому токоприемнику, закрепленному на кольцевом изоляторе. Ускорители применялись на трамвайных вагонах, производимых в Европе и США. В СССР эксплуатировались вагоны Т3 производства ЧССР, также оснащенные ускорителями. Ускоритель имеет большое число ступеней вывода реостатов (на вагоне Т3 - 75 ступеней), что обеспечивает плавность разгона. В тоже время ускоритель не допускает перегрева элементов реостата, а при превышении тока происходит подгорание подвижного контакта.
Проездной - документ, удостоверяющий право на проезд в общественном транспорте. Во времена СССР билеты на проезд в городском автобусе, троллейбусе или трамвае можно было покупать не у кондуктора или водителя, а самому отрывать в кассе, опустив монетки в прорезь в верхней части кассы. Коллекционирование билетов на проезд в общественном транспорте называется перидромофилия.
ОБВ – тип ПС особо большой вместимости (БВ): например, автобус/троллейбус с «гармошкой».
Лодочки - это подфарники/указатели поворотов старого образца, в отличие от новых прямоугольных и расположенных в другом месте.
Ширмовые двери - такие, как на IKARUS-280.33, состоящие из 4 сегментов (по 2 сегмента на каждую створку), которые складываются к краям дверного проёма.
Планетарные двери - такие, как на ЛиАЗ-5256 или КТМ-19, состоящие из 2 створок, которые при открытии поворачиваются на 90 градусов, прислоняясь к краям дверного проёма.
График - движение трамваев/троллейбусов регламентируется графиком. Основные исходные данные для составления графика — время оборота поезда по маршруту и количество поездов на маршруте. В условиях прикрепления вожатых (и кондукторов) к ПС необходимо также учитывать предельно допустимую длительность рабочего дня и сроки обедов. Для однопутных линий трамвая учитывается расположение по линии разъездов и подбирается время их прохождения встречными поездами.
ПТЭ – правила технической эксплуатации
ПТБ - Правила техники безопасности подвижного состава (чаще всего трамваев).
АСДУ - Автоматическая система диспетчерского управления. Разработана в 1980-е годы специалистами Политехнического института и завода Электросигнал в Воронеже.
Трамвайная стрелка - Задача стрелки - изменять направление следования трамвайных поездов. Достигается это благодаря использованию специальных парных клиньев - перьев стрелки, которые отжимают реборды колес и направляют их в нужном направлении. Ручной перевод стрелки - тяжелый, малопроизводительных и при интенсивном уличном движении до некоторой степени опасный труд. Сейчас в Москве и других городах России перевод стрелок выполняется автоматически.
Троллейбусная стрелка - Чтобы машина пошла в нужном направлении, необходимо туда же направить обе ее штанги, эту функцию и выполняет троллейбусная стрелка. При левом повороте она работает по тому же принципу, что и трамвайная, а ее возвращение в правое положение происходит под действием возвратных пружин. Работа троллейбусной стрелки значительно проще трамвайной.Стрелка работает от контактной сети напряжением в 600 вольт.
ТП - Тяговая подстанция,питающая контактную сеть трамвая/троллейбуса.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  09.05.2009 18:01

Просьба дополнить/прокомментировать/подкорректировать.
Словарик составлял я.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  09.05.2009 18:06

Хорошо, но тяжело читать из-за отсутствия пустых строк межюду абзацами.

> РКСУ – Релейно-Контакторная Система Управления

Реостатно-контакторная.

> ТРЗ – Трамвайно-ремонтный завод (МРТТЗ в Москве, ВРТТЗ в Воронеже).

ТРЗ — это ТРЗ, ВРТТЗ — это ВРТТЗ. МРТТЗ не существует.

> Проездной - документ, удостоверяющий право на проезд в общественном
> транспорте. Во времена СССР билеты на проезд в городском автобусе,
> троллейбусе или трамвае можно было покупать не у кондуктора или
> водителя, а самому отрывать в кассе

Проездной и разовый билет — это не одно и тоже.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Леха.  09.05.2009 18:32

ТЭД - тяговый электродвигатель
ВЭД - вспомогательный электродвигатель



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.05.09 18:34 пользователем Леха..

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Убийца КТМов-5  09.05.2009 19:16

Прислонно сдвижные двери - двери, сначала выдвигающиеся наружу а потом раздвигающиеся в стороны.

Раздвижные двери - как на 71-605/608

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Убийца КТМов-5  09.05.2009 19:18

КТСУ - Контакторно-транзисторная (комбинированая) система управления

ТрСУ - Транзисторная система управления

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Убийца КТМов-5  09.05.2009 19:20

МРТТЗ в Москве - МТРЗ - Московкий ТРоллейбусный Завод



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.05.09 19:21 пользователем Убийца КТМов-5.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Карданный вал  09.05.2009 19:46

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> > РКСУ – Релейно-Контакторная Система Управления
>
> Реостатно-контакторная.

А еще резисторно-контакторная. В разные годы по-разному называли.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  09.05.2009 19:52

Спасибо за дополнения и разьяснения!Просьба активнее комментировать словарик,т.к. к началу июня собираюсь сделать хороший (краткий) транспортный словарик для новичков и как FAQ на СТТС.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Дмитрий С.  09.05.2009 20:07

РТТЗ-ремонтный трамвайно-троллейбусный завод.
Бугель-разновидность токоприёмника
Полупантограф-Тоже самое, другая разновидность

ЭМУ-Электр Маршрутный Указатель

ГРК-Групповой Реостатный Контроллёр
Соленоид-?
ТОиР-Техобсл и ремонт

Эстакада-наклонная полоса для разгрузки/погрузки ПС.

пойдёт?

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  09.05.2009 20:18

> МРТТЗ в Москве - МТРЗ - Московкий ТРоллейбусный Завод

В Москве нет никакого МРТТЗ. В Москве есть Трамвайно-ремонтный завод «ТРЗ» (ТРЗ) и Московский троллейбусный завод (МТрЗ), бывший Московский троллейбусно-ремонтный завод (МТРЗ).

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  09.05.2009 20:32

Дмитрий С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> РТТЗ-ремонтный трамвайно-троллейбусный завод.
> Бугель-разновидность токоприёмника
> Полупантограф-Тоже самое, другая разновидность
>
> ЭМУ-Электр Маршрутный Указатель
>
> ГРК-Групповой Реостатный Контроллёр
> Соленоид-?
> ТОиР-Техобсл и ремонт
>
> Эстакада-наклонная полоса для разгрузки/погрузки
> ПС.
>
> пойдёт?


ЭМУ я забыл добавить,по ней я более подробно написал вот что:

Электронные маршрутоуказатели (ЭМУ).

Как опознать на каком маршруте едет автобус или трамвай? Достаточно посмотреть на его маршрутоуказатель. Маршрутоуказатели появились вместе с первыми видами транспорта. Постепенно они совершенствовались, и уже в конце 20 века появились первые электронные маршрутоуказатели, которые сокращенно называют ЭМУ. С годами они улучшались, и сегодня ЭМУ показывает не только маршрут транспортного средства с его конечными остановками, но и температуру за бортом и внутри салона, дату и время, а также некоторую служебную информацию. Очень часто рядом с ЭМУ ставят обычный картонный указатель маршрута (трафарет).
ЭМУ производятся на нескольких Российских заводах. Один из самых крупных - Селена в Воронеже. Кроме того, широкое распространение получили заводские ЭМУ (они ставятся сразу на заводе изготовителе подвижного состава).
* Пример ЭМУ, установленного на троллейбусном заводе Тролза - троллейбус Мегаполис (Москва) - http://stts.mosfont.ru/photo/104329/
* Пример ЭМУ, установленного на заводе изготовителе - вагон КТМ-19 (Старый Оскол) - http://stts.mosfont.ru/photo/160208/
* Пример ЭМУ, изготовленного компанией Селена - троллейбус Тролза 682Г (Воронеж) - http://stts.mosfont.ru/photo/126000/
На последнем фото мы можем увидеть, что буквы конечных остановок троллейбуса сильно искажены. При фотографировании (а также при видеосъемке) транспортного средства с электронным маршрутоуказателем важно знать, что в большинстве случаев информация, выводимая на табло ЭМУ, будет сильно искажена, напоминая китайские иероглифы.Это обусловлено несовместимостью частоты мерцания ЭМУ и выдержки затвора фотоаппарата.Решается этот вопрос увеличением выдержки затвора.

РТТЗ,бугель,полупантограф я не почел нужным добавлять.Но теперь,думаю,добавлю.
ТОиР-никогда не слышал.Редкий термин.Но спасибо!Добавлю.
ГРК и Соленоид (катушка провода, намотанного на цилиндрическую поверхность)-добавлю.
Эстакада для разгрузки?Ведь для этого есть Гейт.Есть ли смысл добавлять про эстакаду?

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
BorMAN  09.05.2009 20:47

Статический преобразователь напряжения, мотор-генератор, текущий ремонт (ТР) - стоит добавить

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  09.05.2009 20:57

BorMAN писал(а):
-------------------------------------------------------
> Статический преобразователь напряжения,
> мотор-генератор, текущий ремонт (ТР) - стоит
> добавить

Смотрим внимательнее :) :

ТР – Текущий ремонт подвижного состава. Проводится с целью поддержания ПС в состоянии, обеспечивающем его эксплутационную надежность до следующего текущего ремонта.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Дмитрий С.  09.05.2009 20:57

Эстакада есть на ТРЗ. А Гейта там нет.
есть ли смысл добавлять или нет-решать Вам)

ТРМ-троллейбусно ремонтные мастерские
Перебивка-...
Железный ряд-...
ТЭД-сердце ПС, а ты его решил не добавлять)

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Любитель  09.05.2009 22:34

ППР- Планово-предупредительный ремонт.

Тогда бы лучше и ссылки на статьи в Википедии делать(+)
ROOT  09.05.2009 23:16

Тогда бы лучше и ссылки на статьи в Википедии делать, например,
http://ru.wikipedia.org/wiki/Штанга_(токоприёмник)

И словарь можно там же оформить.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Big Al  10.05.2009 00:26

А уважаемые коллеги не обратили внимания, что в "Словарике" неверно описан принцип работы ТИСУ? Автор уподобил её обычной реостатной, в то время, как там кардинально иной принцип. Это может ввести людей в заблуждение. Необходимо в обязательном порядке объяснить, что тиристорные ключи не "собирают схему", как в других системах управления постоянного тока (что РКСУ, что КТСУ), то есть, не используются "вместо" контакторов. А сами формируют импульсный ток переменной частоты, и именно за счёт изменения частоты, после выпрямления (сглаживания, как угодно), меняется напряжение на обмотках.

Ничего также не сказано про асинхронный привод переменного тока, а по нему у новичков часто бывают вопросы.

Ещё пара предложений:
- объяснить различные наименования транспортных предприятий в разных городах (депо и парки), чтобы не удивлялись такому разнобою;
- сделать то же с терминами ТР и СР (насколько знаю я, этот вид ремонта называют то так, то так в зависимости от города, хотя по сути разницы между ними нет).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.05.09 00:30 пользователем Big Al.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  10.05.2009 00:31

Кинул первое сообщение темы в википедию — при всех её недостатках, так привести словарик в подходящий вид будет значительно проще: ссылка.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
kemal  10.05.2009 01:24

Про ТИСУ: меняется не частота, а скважность.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
karelalex  10.05.2009 01:32

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Штанги – «рога» троллейбуса. Тип верхнего
> токосъема от контактного провода.

Слишком просто, не стоит забывать, что штанговый токосъем впервые появился трамвая. И кое-где (а анонимус даже знает, где точно) используется до сих пор.
А trolley - это вообще тележка.

> Пантограф – Разновидность верхнего токосъема для
> трамвая. Располагается на крыше вагона.

Я то же самое могу и про бугель и про штангу сказать, не информативно, т.е. нужна картинка.

> Гейт – устройство для разгрузки новых
> трамваев/троллейбусов в депо, прибывших по
> железной дороге.

Вот слово устройство в данном случае мне кажется не корректным. Лично у меня со словом устройство скорее ассоциируется трамвайный подъёмник (см. гейт в Ярославле). А там где просто эстакада, как бы и нет никакого устройства (если слово понимать в смысле механизма, как его обычно и понимают, если оно стоит одно). Всё-таки, gate по английски означает далеко не устройство.

> АСКП – система учёта пассажиров и ограничения
> безбилетного доступа в общественном транспорте.
> ....

О это моя любимая тема. Очень много букв про то, что система позволяет делать и ни одной про собственно её устройство, т.е. валидатор, турникет и вход в переднюю дверь и проч. Да и не стоит её расписывать в таких радужных красках. Ибо зайцев в АСКоПлённом транпорте достаточно, причём почти все прошедшие через переднюю дверь.

> СМЕ – система из двух трамвайных вагонов, которая
> управляется головным вагоном, при этом два вагона
> соединены межвагонным кабелем. Системы состоят в
> основном из 2 вагонов, однако попадаются и системы
> из 3 вагонов. Встречаются также системы типа
> «тяни- толкай», при которых двое вагонов сцеплены
> задами друг к другу (для такой системы не нужно
> оборотное кольцо).

Ну тут самопротиворечие, ибо сначала СМЕ - это 2 вагона, а потом оказывается, что может быть и не 2. Так и надо писать, что СМЕ - это более одного вагона. При этом не мешало бы уточнить отличия СМЕ от поезда (была такая тема на этом форуме). И по поводу управления - СМЕ модет управляться из любого вагона, не обязательно головного, другое дело, что редко это когда требуется.

> Компостер – устройство,... Процесс
> пробивания называется компостированием. Широко
> использовался в СССР.

Вот был не так давно в Праге, Брно и Дрездене - там они прекрасно используются и сейчас.

> ОБВ – тип ПС особо большой вместимости (БВ):
> например, автобус/троллейбус с «гармошкой».

Кстати существует строгое определение этого понятия, завязанное на длину ПС, советую поискать и выложить в словарик именно его.


> Трамвайная стрелка - Задача стрелки - изменять
> направление следования трамвайных поездов.

Изогнутые рельсы тоже неплохо меняют направление движения трамвая, однако стрелками не являются. Посему в определении желательно намекнуть, что происходит не столько изменение, сколько выбор из нескольких вариантов.

> Троллейбусная стрелка - При левом повороте она
> работает по тому же принципу, что и трамвайная, а
> ее возвращение в правое положение происходит под
> действием возвратных пружин.

Это не совсем так, есть стрелки, где всё наоброт. Например, в Химках (МО) у стрелок подписано, как её следует проезжать, для правильного перевода штанг.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.05.09 01:36 пользователем karelalex.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
ROOT  10.05.2009 03:53

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> РКСУ – Релейно-Контакторная Система Управления.

Почти везде реостатно-контакторная.

В Википедии доделал примерчик, поставил ссылки на существующие статьи.

Делается это просто: [[имястатьи|текст]]

Ссылка та же:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Электротранспорт

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  10.05.2009 04:15

Рабочая ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/Электротранспорт

Работать там ещё и работать...

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
mkv  10.05.2009 09:07

Вот ОФИЦИАЛЬНЫЕ трактовки материалов по БД (взято из ДСТУ (Украинский ГОСТ) 2935—94 БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ/Терміни та визначення - БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ/Термины и определения - RОАD SAFЕТY/Terms and definitions, поэтому сначала украинский термин, потом его трактовка, русский термин и его трактовка)

===
3.1 дорожній рух
Процес руху по дорогах транспортних засобів та учасників дорожнього руху ru (дорожное движение
Процесc движения по дорогам транспортных средств и участников дорожного движения)
3.2 безпека дорожнього руху
Характеристика дорожнього руху, що визначається аварійністю ru (безопасность дорожного движения
Характеристика дорожного движения, определяемая аварийностью)
3.3 дорожня обстановка
Сукупність факторів, що характеризують дорожні умови, транспортний потік, учасників дорожнього руху та
метеорологічні умови ru (дорожная обстановка
Совокупность факторов, характеризующих дорожные условия, транспортный поток, участников дорожного движения и метеорологические условия)
3.4 дорожня ситуація
Дорожня обстановка у певну мить і у відповідному місці ru (дорожная ситуация
Дорожная обстановка в определенный момент и в соответствующем месте)
3.5 дорожні умови
Сукупність транспортно-експлуатаційних та ергономічних характеристик дороги, її обладнання, технічних засобів регулювання дорожнього руху та інших факторів, які впливають на експлуатаційні властивості, режим та безпеку руху ru (дорожные условия
Совокупность транспортно-эксплуатационных и эргономических характеристик дороги, ее оборудования, технических средств регулирования дорожного движения и других факторов, которые влияют на эксплуатационные свойства, режим и безопасность движения)
3.6 перешкода для руху
Об'єкт (суб'єкт) чи дорожні умови на смузі руху транспортного засобу, учасника дорожнього руху, що змушують його знижувати швидкість руху чи маневрувати ru (препятствие для движения
Объект (субъект) или дорожные условия на полосе движения транспортного средства, участника дорожного движения, которые вынуждают его снижать скорость или маневрировать)
3.7 небезпека для руху
Дорожня ситуація, в якій водій повинен негайно вжити ефективні заходи, щоб уникнути дорожньо-транспортної пригоди ru (опасность для движения
Дорожная ситуация, при которой водитель должен немедленно принять эффективные меры, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия)
3.8 активна безпека
Сукупність конструктивних якостей транспортного засобу та дороги, що дає змогу шляхом активних дій учасників дорожнього руху запобігти дорожньо-транспортній пригоді чи знизити тяжкість її можливих наслідків ru (активная безопасность
Совокупность конструктивных качеств транспортного средства и дороги, позволяющая путем активных действий участников дорожного движения предотвратить дорожно-транспортное происшествие или снизить тяжесть его возможных последствий)
3.9 пасивна безпека
Сукупність конструктивних якостей транспортного засобу та дорожніх споруд, що забезпечують виключення чи зниження тяжкості наслідків дорожньо-транспортної пригоди без активних дій учасників дорожнього руху ru (пассивная безопасность
Совокупность конструктивных качеств транспортного средства и дорожных сооружений, обеспечивающих исключение или снижение тяжести последствий дорожно-транспортного происшествия без активных действий участников дорожного движения)
3.10 видимість у напрямку руху
Максимальна відстань, на якій з місця водія розпізнаються межі між елементами дороги ru (видимость в направлении движения
Максимальное расстояние, на котором с места водителя различаются границы между элементами дороги)
3.11 видимість перешкоди
Максимальна відстань, на якій з місця водія чітко розпізнається об'єкт (суб'єкт), що створює перешкоду для руху (небезпеку)
ru (видимость препятствия
Максимальное расстояние, на котором с места водителя четко различается объект (субъект), создающий препятствие для движения (опасность))
3.12 оглядовість
Об'єктивна можливість оглядати дорожню обстановку з місця водія ru (обзорность
Объективная возможность обозревать дорожную обстановку с места водителя)
3.13 темна пора доби
Інтервал часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків ru П (темное время суток
Интервал времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек)
3.14 перевага
Право на першочерговий рух стосовно інших учасників дорожнього руху ru (преимущество
Право на первоочередное движение по отношению к другим участникам дорожного движения
3.15 дати дорогу
Вимога до учасника дорожнього руху діяти таким чином, щоб не примушувати інших учасників дорожнього руху, які мають перевагу, змінити напрямок руху чи швидкість ru
(уступить дорогу
Требование к участнику дорожного движения действовать так, чтобы не вынуждать других участников дорожного движения, которые имеют преимущество, изменить направление движения или скорость)
3.16 зупинка
Припинення руху транспортного засобу на час, необхідний для посадки (висадки) пасажирів чи його завантаження (розвантаження), а також для виконання вимог сигналів регулювання дорожнім рухом ru (остановка
Прекращение движения транспортного средства на время, необходимое для посадки (высадки) пассажиров или его загрузки (разгрузки), а также для выполнения требований сигналов регулирования дорожным движением)
3.17 стоянка
Припинення руху транспортного засобу з інших причин, ніж для зупинки ru (стоянка
Прекращение движения транспортного средства по иным причинам, чем для остановки)

4 УЧАСНИКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
4.1 учасник дорожнього руху
Особа, яка бере безпосередню участь в процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин
ru (участник дорожного движения
Лицо, которое принимает непосредственное участие в процессе движения на дороге как пешеход, водитель, пассажир, погонщик животных)
4.2 пішохід
Особа, яка перебуває на дорозі поза транспортним засобом ru (пешеход
Лицо, которое находится на дороге вне транспортного средства
4.3 водій
Особа, яка керує транспортним засобом ru (водитель
Лицо, которое управляет транспортным средством)
4.4 пасажир
Особа, яка знаходиться в транспортному засобі, але не причетне до керування ним ru (пассажир
Лицо, которое находится в транспортном средстве, но не причастно к управлению им)

4.5 погонич тварин
Особа, яка користується дорогою для перегону тварин ru (погонщик животных
Лицо, которое пользуется дорогой для перегона животных)
4.6 виконавець робіт на дорозі
Особа, яка виконує на дорозі будь-які дорожні роботи
ru (исполнитель работ на дороге
Лицо, которое выполняет на дороге какие-либо дорожные работы)
===

Есть еще из других стандартов и правил, но там еще переводить на русский надо, оригинал чисто украинский.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Фурсов Андрей  10.05.2009 09:51

Стоит ли писать про "колбасу" трамвая?

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  10.05.2009 20:40

kemal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Про ТИСУ: меняется не частота, а скважность.

Разные варианты есть. Обычно комбинируется (при пуске - частота, затем - скважность при постоянной частоте).

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  10.05.2009 20:56

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------

> СМЕ – система из двух трамвайных вагонов, которая
> управляется головным вагоном, при этом два вагона
> соединены межвагонным кабелем.

Система Многих Единиц. Синхронизированное управление из одной кабины двумя и более соединенными между собой тяговыми единицами ПС, каждая из которых в отдельности способна работать поодиночке (моторный трамвайный вагон, троллейбус, тепловоз, электровоз, электро- или дизель-поезд).

> Компостер – устройство, предназначенное для
> проверки билетов пассажирских транспортных
> средств.

Устройство для отметки на разовом билете, подтверждающей факт оплаты одной поездки в данной единице ПС.
Для автоматизированной проверки билета и отметки о факте оплаты одной поездки - это валидатор.

> Проездной - документ, удостоверяющий право на
> проезд в общественном транспорте.

Обычно под этим подразумевается билет на проезд в городском или пригородном ОТ длительного пользования (как правило, на месяц).

> Ширмовые двери - такие, как на IKARUS-280.33,

Т3, Т6В5, ЗиУ-682

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Vlad  11.05.2009 01:56

Приветствую!

> Устройство для отметки на разовом билете,
> подтверждающей факт оплаты одной поездки в данной
> единице ПС
.

Вычеркиваем, бо в общем случае - не так (в подавляющем большинстве нормально организованных систем разовыми билетами оплачивается проезд не в конкретной еднице ПС, а в течении определенного времени)

Часто встречаются описания вместо объяснений. На словарь пара пунктов не тянет.
Славик  11.05.2009 07:11

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------

> ШУ – Штангоуловители на троллейбусе.

А на трамваях в Торонто - это не ШУ, это так, просто, какая-то штучка?

> ПС – Подвижной состав (вагон, машина).

Не один вагон или одна машина, а совокупность всей движимой/движущейся аппаратуры транспортной системы.

> Когда говорят депо, обычно имеют в виду или
> трамвай или троллейбус или же вагоны и локомотивы
> на железной дороге.

Когда говорят "депо" - имеют в виду (чаще всего) предприятие, а не трамвайный вагон, и не троллейбус.

> Веер - это место в депо для отстоя вагонов.

Плохое описание. Вагоны гипотетически могут и на одном длинном пути отстаиваться - не освещена принципиальная особенность:
Веер - ряд параллельных путей (трамвая или троллейбуса), ответвляющихся из одного посредством расположенных вплотную друг за другом стрелок. Бывает тупиковым (пути доступны только с одного конца каждый). В силу вышеназванных закономерностей движение по всем путям [сквозного, не тупикового] веера осуществляется в одном и том же установленном направлении (не считая осаживаний при необходимости).



> Гейт – устройство для разгрузки новых трамваев/троллейбусов

Если к Вам в город привезли на платформах новые троллейбусы, и подъёмным краном сняли их с этих платформ, то подъёмный кран - это гейт, стало быть?

Гейт - это путь, соединяющий напрямую рельсовые сети разных транспортных систем (трамвай/ЖД, метро/ЖД и т.п.).

> Бортовой номер – Номер вагона, наносимый ему
> спереди, сзади и по бокам. Изредка – на боковых
> стеклах.

Номер маршрута тоже наносится спереди, сзади и по бокам. Иногда даже краской на самом вагоне. Где разница?

Бортовой (инвентарный) номер - это набор знаков, присваемый единице ПС при приёме её на баланс транспортного предприятия. Служит в первую очередь для внутренних нужд системы. Бортовые номера в рамках одного транспортного предприятия обычно подчинены общей системе нумерации.

> АСКП
...
> Основным недостатком системы является

Какая ставилась задача - написать FAQ, словарь или газетную статью? Если не последнее - зачем писать о преимуществах и недостатках? Это же субъективно.

> СМЕ – система из двух трамвайных вагонов, которая
> управляется головным вагоном, при этом два вагона
> соединены межвагонным кабелем. Системы состоят в
> основном из 2 вагонов, однако попадаются и системы
> из 3 вагонов.

Ух ты! Поезд КТМ-1+КТП-1 - это СМЕ!

> Встречаются также системы типа
> «тяни- толкай»

Уже представляю себе официальное печатное распоряжение на столе директора ТТУ: "На линии ХХХ с такого-то числа провести ремонт полотна с организацией оборота маршрута XY через сходную срелку и вытяжной тупик на остановке YYY. Для этого сцепить из имеющихся вагонов модели 71-*** двухвагонные поезда по системе под кодовым названием "тяни-толкай"." Как Вам?

> К/Ст – Конечная станция
> трамвая/троллейбуса/автобуса.
> Л/Ст – Линейная станция.

До сих пор не знаю значения термина "линейная станция". Серьёзно. Вырос в городе, где такое неизвестно, знаю только "к/ст". Ну и что прояснил для меня вот сейчас этот словарь?

> Компостер – устройство, предназначенное для
> проверки билетов пассажирских транспортных
> средств.

Не для проверки, а для валидации специально предназначенных для компостирования проездных документов. Что он может проверить? Что он сделает, если билета у человека нет, или он неправильный? Выкинет "зайца" из салона на улицу?

> Во времена СССР
> билеты на проезд в городском автобусе, троллейбусе
> или трамвае можно было покупать не у кондуктора
> или водителя, а самому отрывать в кассе, опустив
> монетки в прорезь в верхней части кассы.

В тридцатые годы - тоже? Повсеместно? Или тогда это считалось не СССР?

> Ширмовые двери - такие, как на IKARUS-280.33,

А если человек никогда в глаза не видел данного девайса? Требуется описание основных особенностей, однозначно отличающее ширмовые двери от других.

> состоящие из 4 сегментов (по 2 сегмента на каждую
> створку), которые складываются к краям дверного
> проёма.

А трёхстворчатые первая и третья дверь на ЛМ-57 - какие, в таком случае? А двери МТВ-82 - они ведь не ширмовые, или как?
И чем "сегмент" отличается от "створки"? Створки - это все указанные элементы. Принципиальный ньюанс ширмовой двери - часть створок жёстко крепится только к другим створкам, а не к кузову.

> ПТЭ – правила технической эксплуатации

И с чем их едят?

> ПТБ - Правила техники безопасности подвижного
> состава (чаще всего трамваев).

Первый раз вижу такую аббревиатуру. Обычно - просто ТБ, техника безопасности.

> Трамвайная стрелка - Задача стрелки - изменять
> направление следования трамвайных поездов.

Нет, нет и ещё раз - НЕТ!!! Изменить направление следования поезда - это задача кривой. Проходя поворот, трамвай меняет направление движения безо всяких стрелок. Задача стрелки - дать возможность движения поезда в разных направлениях, на выбор (чей выбор, каким образом - отдельный разговор).

> Достигается это благодаря использованию
> специальных парных клиньев - перьев стрелки,

Парных? Кхе-кхе... Салют из Питера...

> которые отжимают реборды колес и направляют их в
> нужном направлении.

Отжимают от чего?!?

> троллейбусная стрелка. При левом повороте она
> работает по тому же принципу, что и трамвайная, а
> ее возвращение в правое положение происходит под
> действием возвратных пружин.

Ну, тут уже расписали. По-разному бывает.

> Стрелка
> работает от контактной сети напряжением в 600
> вольт.

А трамвайная - на бензине?

> ТП - Тяговая подстанция,питающая контактную сеть
> трамвая/троллейбуса.

Ничего подобного! Она не была бы ПОДстанцией, если б сама хоть что-нибудь питала. Она лишь распределяет ток. Питается ЭТ от электростанции.

**********************************************

Простите, если слишком много сарказма. Но в самом деле - если это прочитает настоящий "чайник", он не разберётся. А может - и вообще ничего не поймёт.

Re: Часто встречаются описания вместо объяснений. На словарь пара пунктов не тянет.
ROOT  11.05.2009 13:26

Славик писал(а):
-------------------------------------------------------
> До сих пор не знаю значения термина "линейная
> станция". Серьёзно. Вырос в городе, где такое
> неизвестно, знаю только "к/ст". Ну и что прояснил
> для меня вот сейчас этот словарь?

В ПТЭ применяется только "конечная станция", никаких линейных там нет.
Есть линейные сооружения:
К линейным сооружениям относятся трамвайные пути, устройства электроснабжения (тяговая подстанция трамвая), контактные и кабельные сети, диспетчерские пункты, остановочные и конечные станции, пункты скорой технической, помощи и системы управления движением.

> А если человек никогда в глаза не видел данного
> девайса?

Потому нужно все делать в Википедии, чтобы были картинки и ссылки на полноценные статьи.

> > ПТБ - Правила техники безопасности подвижного
> > состава (чаще всего трамваев).
>
> Первый раз вижу такую аббревиатуру. Обычно -
> просто ТБ, техника безопасности.

Встречается и такое, см. приложение к ПТЭ.

Re: Часто встречаются описания вместо объяснений. На словарь пара пунктов не тянет.
karelalex  11.05.2009 14:19

Славик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Фурсов Андрей писал(а):
> --------------------------------------------------

> > Гейт – устройство для разгрузки новых
> трамваев/троллейбусов
>
> Если к Вам в город привезли на платформах новые
> троллейбусы, и подъёмным краном сняли их с этих
> платформ, то подъёмный кран - это гейт, стало
> быть?
>
> Гейт - это путь, соединяющий напрямую рельсовые
> сети разных транспортных систем (трамвай/ЖД,
> метро/ЖД и т.п.).

Не обязательно напрямую - вариант с эстакадой для перегрузки вагона с платформы сразу на рельсы тоже называют гейтом (хотя это, возможно, некорректно).

> > Компостер – устройство, предназначенное для
> > проверки билетов пассажирских транспортных
> > средств.
>
> Не для проверки, а для валидации ...

Английский надо было в школе учить, валидация - это и есть проверка. Компостер он отметку на билете ставит.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.05.09 14:20 пользователем karelalex.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Big Al  11.05.2009 16:42

Отчаянный писал(а):
-------------------------------------------------------
> Фурсов Андрей писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > СМЕ – система из двух трамвайных вагонов,
> которая
> > управляется головным вагоном, при этом два
> вагона
> > соединены межвагонным кабелем.
>
> Система Многих Единиц. Синхронизированное
> управление из одной кабины двумя и более
> соединенными между собой тяговыми единицами ПС,
> каждая из которых в отдельности способна работать
> поодиночке (моторный трамвайный вагон, троллейбус,
> тепловоз, электровоз, электро- или дизель-поезд).
>

Дизель, в большинстве случаев, это именно "поезд", то есть, он включает в себя один или больше прицепных вагонов. В отношении электропоездов термин СМЕ также верен, разве что, для метровагонов Г, Д, Е. Всё остальное - тоже поезда, секции, но никак не СМЕ.

Точно так же трамвайный поезд - это состав, включающий по меньшей мере один немоторный вагон.

И нелишним будет упомянуть (в этой же статье, нет ли, не уверен), что словом "система" в Москве, например, обозначают именно два трамвайных вагона, работающие по СМЕ, притом что в Питере в этом случае говорят "парник". Три же вагона (везде, где они эксплуатировались) одинаково принято было называть "тройниками".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.05.09 16:54 пользователем Big Al.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  11.05.2009 17:05

> В отношении электропоездов термин СМЕ также верен, разве что, для
> метровагонов Г, Д, Е. Всё остальное - тоже поезда, секции, но никак не СМЕ.

Не затрагивая очевидные ляпы, замечу, что раз из одной секции можно управлять другой, то это тоже СМЕ.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
ROOT  11.05.2009 17:12

Big Al писал(а):
-------------------------------------------------------
> Точно так же трамвайный поезд - это состав,
> включающий по меньшей мере один немоторный вагон.

Поезд по СМЕ - не поезд что ли? (корректно говорить: поезд по системе многих единиц (см. ПТЭ трамвая)).

> Три же вагона (везде, где
> они эксплуатировались) одинаково принято было
> называть "тройниками".

В Самаре было принято называть словом "тройчатка". Двухвагонные - просто "система".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.05.09 17:14 пользователем ROOT.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Big Al  11.05.2009 17:15

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------

> В Самаре было принято называть словом "тройчатка".
> Двухвагонные - просто "система".

Вероятно, термин "система" является более или менее общим для трамвайных хозяйств, а город на Неве, как всегда, вещь в себе и себе на уме.

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> > В отношении электропоездов термин СМЕ также
> верен, разве что, для
> > метровагонов Г, Д, Е. Всё остальное - тоже
> поезда, секции, но никак не СМЕ.
>
> Не затрагивая очевидные ляпы, замечу, что раз из
> одной секции можно управлять другой, то это тоже
> СМЕ.

А несамоходность (ЭР2/ЭР9) или невозможность изолированной эксплуатации (81-714) одной из "секций" разве не является исключающей определение СМЕ?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.05.09 17:19 пользователем Big Al.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  11.05.2009 17:19

> или невозможность изолированной эксплуатации (81-714)

Кто сказал? Если у вагона нет постоянного пульта, это на значит, что при его наличии такой сцеп не поедет.

> разве не является исключающей определение СМЕ?

Вообще, тут надо определиться: если у единицы ПС никаких органов управления нет, но ей можно управлять из другого вагона, что же, с такой логикой, это и не СМЕ вовсе?

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Big Al  11.05.2009 17:22

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вообще, тут надо определиться: если у единицы ПС
> никаких органов управления нет, но ей можно
> управлять из другого вагона, что же, с такой
> логикой, это и не СМЕ вовсе?

Вот именно, надо определиться, является ли вагон без п/у "самоходной единицей" или всего лишь "моторным вагоном". Разница, я думаю, всё же есть.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
McFly  11.05.2009 17:24

Big Al писал(а):
-------------------------------------------------------
> Точно так же трамвайный поезд - это состав,
> включающий по меньшей мере один немоторный вагон.

Почему же? Что, если нет прицепных вагонов в составе, допустим есть все одинакове моторные, например 71-605, то это уже не поезд что ли?

Поезд – сформированный и экипированный состав трамвайных вагонов или одиночный трамвайный вагон, обслуживаемый водителем или поездной бригадой.
(На практике так и есть - на одиночном рабочем вагоне-грузовике на месте МУ стоит табличка "Рабочий поезд")

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Алекс Э.  11.05.2009 17:26

> Вот именно, надо определиться, является ли вагон без п/у "самоходной единицей"
> или всего лишь "моторным вагоном". Разница, я думаю, всё же есть.

Всё же, 81-714 и некий моторный вагон, где для подключения пульта нет даже разъёмов, это не одно и тоже.

Не надо буквоедствовать, смотрим в суть
AgRiG  11.05.2009 17:31

СМЕ - принцип управления несколькими отдельными моторными единицами с одного поста управления. И не важно, где относительно этих моторных единиц он находится.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Big Al  11.05.2009 17:40

McFly писал(а):
-------------------------------------------------------
> Big Al писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> Почему же? Что, если нет прицепных вагонов в
> составе, допустим есть все одинаковые моторные,
> например 71-605, то это уже не поезд что ли?
>
Разумеется, да, я не про то хотел сказать. Вот обратное - неверно, то есть, поезд с немоторным вагоном "системой", "тройником" называть будет некорректно, ибо вагоны неодинаковые.

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Вот именно, надо определиться, является ли вагон
> без п/у "самоходной единицей"
> > или всего лишь "моторным вагоном". Разница, я
> думаю, всё же есть.
>
> Всё же, 81-714 и некий моторный вагон, где для
> подключения пульта нет даже разъёмов, это не одно
> и тоже.

Конечно. Как "эксплуатация" и "маневровое передвижение со вспомогательного пульта" разные вещи. Давайте согласимся на том, что метропоезд, не имеющий прицепных вагонов, это тоже СМЕ, и тройная "машка" СМЕ, но не наземный электропоезд и не электровозы, имеющие несамоходные друг без друга секции.

Моторные секции в составе электропоезде управляются с одного пульта, чем это не СМЕ? (-) (-)
AgRiG  11.05.2009 17:58

0

Re: Моторные секции в составе электропоезде управляются с одного пульта, чем это не СМЕ?
Big Al  11.05.2009 18:12

AgRiG писал(а):
-------------------------------------------------------
> Моторные секции в составе электропоезде управляются с одного пульта, чем это не СМЕ?
Тем, что это именно секции, один вагон электропоезда самостоятельно передвигаться не может, нет у него всех необходимых для этого агрегатов. Мотор-генератор и мотор-компрессор находятся в прицепном. Электровоз ВЛ8 тоже не СМЕ и по той же причине

Re: Моторные секции в составе электропоезде управляются с одного пульта, чем это не СМЕ?
Алекс Э.  11.05.2009 18:16

> Тем, что это именно секции, один вагон электропоезда
> самостоятельно передвигаться не может

Тогда тут работа по СМЕ секций, а не вагонов. Разница есть, но всё же не такая большая.

Re: Моторные секции в составе электропоезде управляются с одного пульта, чем это не СМЕ?
AgRiG  11.05.2009 19:07

Big Al писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тем, что это именно секции,
Значит, в данном случае "единица" - это секция. Хотя наличие прицепных вагонов в общем случае на СМЕ не влияет: сколько ни прицепляй к электровозам-по-СМЕ цистерн, они суть управления не потеряют...

> один вагон
> электропоезда самостоятельно передвигаться не
> может,
Это поиск лишнего скрытого смысла. Суть СМЕ в синхронизации работы нескольких отделяемых моторных единиц при параллельном управлении ими с одного поста управления в противоположность управлению каждой единицы (отдельной бригадой) со своего поста управления.
В трамвайной среде это не очень понятно, потому что кратная тяга без СМЕ практически не применялась. На ж/д во времена паровозов такое было, и была проблема именно синхронизации.

> нет у него всех необходимых для этого
> агрегатов. Мотор-генератор и мотор-компрессор
> находятся в прицепном. Электровоз ВЛ8 тоже не СМЕ
> и по той же причине
ВЛ8 нерасцепляем, примером лучше был бы ЧС7. Но и ЧС7 не работает ни в какой другой конфигурации, кроме как в две секции, и конструктивно является одной моторной единицей. Электропоезд же (привычный нам) состоит из отделяемых секций, число которых можно варьировать, и которые и являются отдельными "единицами".

Re:
Славик  11.05.2009 22:00

karelalex писал(а):

> Английский надо было в школе учить, валидация -
> это и есть проверка. Компостер он отметку на
> билете ставит.

Уважаемый Алекс, на английском я могу бегло разговаривать и даже думать. При чём тут это?

Проверка и валидация - разные вещи. Валидация - это придание билету какого-то свойства (изменение его формы, создание отверстий, печать и т.п.), которого у него раньше не было. С тем, чтобы это свойство чётко отличало состояние билета "до" от состояния "после". Проверка - это Вы бросили взгляд на билет, и проверили, валидирован он, или нет. Компостер не может ничего проверить, т.к. он никогда не отреагирует так или иначе на действительный или недействительный талон. Вот валидаторы, установленные в московском транспорте возле турникетов, или встроенные в турникеты в метро - проверяют. А компостеры - просто валидируют. Чтобы без иноязычных слов - придают билетам годность, делают их действительными.

Неужели до сих пор не ясна разница?

Завтра выложу доработанную версию словаря.
Фурсов Андрей  11.05.2009 23:40

Славик писал(а):
> > Гейт – устройство для разгрузки новых
> трамваев/троллейбусов
>
> Если к Вам в город привезли на платформах новые
> троллейбусы, и подъёмным краном сняли их с этих
> платформ, то подъёмный кран - это гейт, стало
> быть? Гейт - это путь, соединяющий напрямую рельсовые
> сети разных транспортных систем (трамвай/ЖД,
> метро/ЖД и т.п.).

В Воронеже было 2 гейта-один в 1 трамвайном депо,другой на ВРТТЗ.Вот ВРТТЗшный гейт,в депо №1 был точно такой же - http://stts.mosfont.ru/photo/131982/


> Номер маршрута тоже наносится спереди, сзади и по
> бокам. Иногда даже краской на самом вагоне. Где
> разница?
>

Ну номер автобуса это одно,а номер его маршрута это другое,думаю тут и новичку понятно.

> > АСКП
> ...
> > Основным недостатком системы является
>
> Какая ставилась задача - написать FAQ, словарь или
> газетную статью? Если не последнее - зачем писать
> о преимуществах и недостатках? Это же
> субъективно.

Исправлено.

>
> > СМЕ

Система многих едениц.Я вот один раз за год встретил такое обозначение СМЕ в комментариях и обсуждениях.Везде ее называют системой,сцепкой.Но я напишу про систему многих едениц.

> Ух ты! Поезд КТМ-1+КТП-1 - это СМЕ!

Времена,когда КТМ-1+КТП-1 ходили по улицам,давно прошли.Упомянуть про них стоит,но заострять на них акцент-нет.

> Уже представляю себе официальное печатное
> распоряжение на столе директора ТТУ: "На линии ХХХ
> с такого-то числа провести ремонт полотна с
> организацией оборота маршрута XY через сходную
> срелку и вытяжной тупик на остановке YYY. Для
> этого сцепить из имеющихся вагонов модели 71-***
> двухвагонные поезда по системе под кодовым
> названием "тяни-толкай"." Как Вам?
>

Тяни-толкай,или челнок.Я подправил этот пункт и вынес его в отдельный.


> До сих пор не знаю значения термина "линейная
> станция". Серьёзно. Вырос в городе, где такое
> неизвестно, знаю только "к/ст". Ну и что прояснил
> для меня вот сейчас этот словарь?
>

Я тоже хотел бы знать про нее поподробнее.Сам знаю только расшифровку термина.Поиск результатов не дал.

> Что он сделает, если билета у человека нет, или он
> неправильный? Выкинет "зайца" из салона на улицу?
>

Это к разработчикам компостера.

> В тридцатые годы - тоже? Повсеместно? Или тогда
> это считалось не СССР?
>

СССР это не только 20-30-е годы.

> > Ширмовые двери - такие, как на IKARUS-280.33,
>
> А если человек никогда в глаза не видел данного
> девайса? Требуется описание основных особенностей,
> однозначно отличающее ширмовые двери от других.

Опишу.

> А трёхстворчатые первая и третья дверь на ЛМ-57 -
> какие, в таком случае? А двери МТВ-82 - они ведь
> не ширмовые, или как?

Это скорее исключение.Термин подходит в основном к Татрам.А смысл есть описывать какой тип дверей на ЛМ или на МТВ-82 по отдельности?

> > ПТЭ – правила технической эксплуатации
>
> И с чем их едят?

Это расшифровка.Сейчас внес правку.

>
> > ПТБ - Правила техники безопасности подвижного
> > состава (чаще всего трамваев).
>
> Первый раз вижу такую аббревиатуру. Обычно -
> просто ТБ, техника безопасности.

И ТБ и ПТБ имеют место быть.

> > Стрелка
> > работает от контактной сети напряжением в 600
> > вольт.
>
> А трамвайная - на бензине?

Почему же :)

>
> > ТП - Тяговая подстанция,питающая контактную
> сеть
> > трамвая/троллейбуса.
>
> Ничего подобного! Она не была бы ПОДстанцией, если
> б сама хоть что-нибудь питала. Она лишь
> распределяет ток. Питается ЭТ от электростанции.

А ТП тогда по Вашему как расшифровывается?

> **********************************************
>
> Простите, если слишком много сарказма. Но в самом
> деле - если это прочитает настоящий "чайник", он
> не разберётся. А может - и вообще ничего не
> поймёт.

Наоборот,вы очень хорошо и доходчиво все расписали.Как раз то,о чем я просил.Спасибо Вам!
Правки внесу,доработанную версию словаря выложу завтра.

Re: Завтра выложу доработанную версию словаря.
ROOT  11.05.2009 23:59

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> А ТП тогда по Вашему как расшифровывается?

Так и расшифровывается. Смотрим в ПТЭ.
6.1.1. Настоящие Правила распространяются на электротяговые подстанции (подстанции), предназначенные для комплексного электроснабжения трамвайного и троллейбусного транспорта, депо, заводов, мастерских по ремонту подвижного состава по самостоятельным питающим кабельным (воздушным) линиям.

Re: Re:
karelalex  12.05.2009 00:46

Славик писал(а):
-------------------------------------------------------
> karelalex писал(а):
>
> > Английский надо было в школе учить, валидация -
> > это и есть проверка. Компостер он отметку на
> > билете ставит.
>
> Проверка и валидация - разные вещи.

Да, ладно!? А вот словарик лингво говорит, что у глагола validate (уж что слово валидация произошло от него, мы спорить не будем?) есть и такое значение.

>Валидация -
> это придание билету какого-то свойства (изменение
> его формы, создание отверстий, печать и т.п.),
> которого у него раньше не было.

Однако до появляния АСКП никто слово валидировать к компостерам не применял. Компостеры билеты, как это ни покажется странным, компостировали.
Хотя в правилах пользования пражским транпортом для отметки билета в компостере используется как раз глагол validate.

> Компостер не может ничего проверить, т.к. он
> никогда не отреагирует так или иначе на
> действительный или недействительный талон.

Вот уж никогда бы не подумал, честное слово :).

>Вот
> валидаторы, установленные в московском транспорте
> возле турникетов, или встроенные в турникеты в
> метро - проверяют.

Вот вот. Он валидатор (validator как раз от глагола validate, тот же словарик лингво выдаёт значение - контрольное устройство) и он проверяет, а автобусные ещё и валидируют (в том значении, которое Вам больше нравится).

> А компостеры - просто
> валидируют.

Или компостируют, или погашают?
Ладно, не будем спорить, нравится Вам употреблять слово "валидировать" в значении "ставить отметку", хорошо употребляйте, мне же это не очень нравится, опять же только из-за московских валидаторов, которые именно проверяют из-за чего может возникнуть (да и уже возникла) путаница в значении слова валидировать.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.05.09 00:49 пользователем karelalex.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  12.05.2009 05:55

Big Al писал(а):
-------------------------------------------------------

> Дизель, в большинстве случаев, это именно "поезд",
> то есть, он включает в себя один или больше
> прицепных вагонов. В отношении электропоездов
> термин СМЕ также верен, разве что, для
> метровагонов Г, Д, Е. Всё остальное - тоже поезда,
> секции, но никак не СМЕ.

Имелось в виду соединение нескольких моторвагонных ПОЕЗДОВ по СМЕ. Например, часто практикуемое соединение двух Д1 (каждый из которых состоит из двух моторных, они же гловные, и двух прицепных вагонов и может работать по отдельности).

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Антон Чиграй  12.05.2009 13:25

> Как опознать на каком маршруте едет автобус или
> трамвай? Достаточно посмотреть на его
> маршрутоуказатель. Маршрутоуказатели появились
> вместе с первыми видами транспорта. Постепенно они
> совершенствовались, и уже в конце 20 века
> появились первые электронные маршрутоуказатели,
> которые сокращенно называют ЭМУ. С годами они
> улучшались

Опять идёт газетная, а не словарная статья.

> Очень часто рядом с ЭМУ ставят обычный
> картонный указатель маршрута (трафарет).

О раздолбаях говорим, или всё же ЭМУ описываем?

> ЭМУ производятся на нескольких Российских заводах.

Угу, а вне РФ их, конечно же, не производят ;-)

> Один из самых крупных - Селена в Воронеже. Кроме
> того, широкое распространение получили заводские
> ЭМУ (они ставятся сразу на заводе изготовителе
> подвижного состава).

Селена, как и любой другой ЭМУ (Агит, Интеграл, BUSE и т.д.), тоже может ставиться как на заводе-изготовителе вагона, так и самостоятельно эксплуатационным предприятием.
Дальше, как будешь классифицировать механические бленкерные табло? Никакого электронного управления и тем более увязки в информационную систему у них нет, в то же время они способны отображать любую не указанную заранее информацию и в этом смысле даже более универсальны, чем ЭМУ (ЭМУ отображает только то, что у него на флэшке контроллера написано, а на бленкерах можно руками любой номер набрать).

> Эстакада для разгрузки? Ведь для этого есть
> Гейт. Есть ли смысл добавлять про эстакаду?

Обязательно. Это разные понятия, причём ещё и разной степени официальности - термин "эстакада" можно увидеть и в документах, а вот "гейт" - чистой воды продукция фанатского сообщества. И понимается обычно под "гейтом" соединение путей разных предприятий, через которое вагон может проследовать на своих осях, в то время как эстакада предназначена для погрузки вагона на другое транспортное средство.

Это - особенность эксплуатации ЭМУ во многих городах России. Сразу понятно, какого качества ЭМУ, раз полдня (пока солнечно) не разглядишь номер(0)
ROOT  12.05.2009 14:26

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Очень часто рядом с ЭМУ ставят обычный
> > картонный указатель маршрута (трафарет).
>
> О раздолбаях говорим, или всё же ЭМУ описываем?

Это - особенность эксплуатации ЭМУ во многих городах России. Сразу понятно, какого качества ЭМУ, раз полдня (пока солнечно) не разглядишь номер.

Re: Это - особенность эксплуатации ЭМУ во многих городах России. Сразу понятно, какого качества ЭМУ, раз полдня (пока солнечно) не разглядишь номер
Антон Чиграй  12.05.2009 14:41

> > > Очень часто рядом с ЭМУ ставят обычный
> > > картонный указатель маршрута (трафарет).

> Это - особенность эксплуатации ЭМУ во многих
> городах России. Сразу понятно, какого качества
> ЭМУ, раз полдня (пока солнечно) не разглядишь
> номер.

Помимо нечитаемости (особенно у единичных экземпляров на синих светодиодах), есть ещё одна причина - лень. Раздолбаю проще картонку нарисовать, чем с ЭМУ возиться. Вон, даже на пресненских МТТЧ такое было - когда 23 на Живописную завернули, на ЭМУ светился "Сокол", и рядом была специально нарисованная железяка.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  12.05.2009 14:49

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------

> Дальше, как будешь классифицировать механические
> бленкерные табло? Никакого электронного управления
> и тем более увязки в информационную систему у них
> нет,

Это типа как на российских бензоколонках ценники модно делать, "семисегментные индикаторы" из перекидываемых механически вручную шторок? На ПС вроде как применялись на ранних ЛМ-99, и теперь вымерший вид?
Более известный и распространенный на ПС вид блинкерных индикаторов (электромагнитные), как на ЭД4М и на табло 80-х гг на вокзалах, имеют электронное управление.

Re: Завтра выложу доработанную версию словаря.
AgRiG  12.05.2009 14:54

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Система многих едениц.Я вот один раз за год
> встретил такое обозначение СМЕ в комментариях и
> обсуждениях.Везде ее называют системой,сцепкой.Но
> я напишу про систему многих едениц.
"Система" - это упрощение от расшифровки "СМЕ", другого происхождения представить не могу. Применимо соответственно. То есть, назвать многовагонный трамвай "СМЕ", или "система" 100%-но корректно только в том случае, если весь состав точно равен "системе многих единиц" - все вагоны моторные. При наличии прицепных вагонов назвать это "СМЕ" уже будет некоторым обощением: СМЕ в поезде как бы присутствует, но она меньше, чем весь поезд (кстати, "поездом" это назвать остается еще корректно). Если не обнаружится официального определения для такого применения термина, или очень авторититного мнения, то выбор, можно ли называть состав, "больший, чем СМЕ" именно СМЕ, автор может делать сам. Но только для себя :-) и для тех, кого удастся убедить.
"Поездом" применительно к трамваям обычно называют любой (условно-)постоянно сцепленный многовагонный трамвай, вне зависимости от схемы управления тяговыми приводами вагонов и прочего оборудования. В эксплуатирующих предприятиях (и вообще профессиональное применение термина) так могут называть и одиночный вагон, и даже троллейбус. При буксировке обычно не применяется, хотя с ж/д точки зрения, может быть, так сказать тоже корректно.
"Сцепка" же - это что угодно сцепленное. Самое общее название, может применяться даже при буксировке и маневрах.

В целях точности информации обычно стараются применить наиболее конкретное описание (назвать СМЕ именно "системой", а не "сцепкой" и т.п.). Таким образом, упоминание "поезда" обычно намекает на не-СМЕ, или, как минимум, на наличие прицепных вагонов, а "сцепка" - на временность соединения вагонов. Но это не является обязательным правилом.

> Времена,когда КТМ-1+КТП-1 ходили по улицам,давно
> прошли.Упомянуть про них стоит,но заострять на них
> акцент-нет.
Тем не менее, упоминания о поездах прошлого встречается довольно часто; понимать, о чем идет речь, было бы полезно и новичкам. Безмоторные прицепы, кстати, ушли из Ленинграда... то ли в 80-е, то ли в 90-е, а в Виннице прямо сейчас ходят швейцарские поезда моторный+прицепной. Еще есть музейные вагоны.
Грустно, когда их по незнанию других слов называют "СМЕ"...

> > Уже представляю себе официальное печатное
> Тяни-толкай,или челнок.Я подправил этот пункт и
> вынес его в отдельный.
Это не совсем синонимы.
"Челнок" - описывает общий принцип движения: туда-сюда по одному пути. Это будет 100%-ный челнок. Допустимость всего остального у меня вызывает сомнения, но это ИМХО.
"Тянитолкай" - это сленг, обычно обозначающий поезд из односторонних вагонов, сцепленных задами для временной организации оборота в тупике. К нормальным двусторонним вагонам применяется редко, да, пожалуй, и не должен...

> > А если человек никогда в глаза не видел данного
> > девайса? Требуется описание основных
> > особенностей,
> > однозначно отличающее ширмовые двери от других.
> Опишу.
Некоторые понятия лучше "описать" картинкой, потому что словами это будет, скорее всего, весьма трудно для представления.

> Это скорее исключение.Термин подходит в основном к
> Татрам.А смысл есть описывать какой тип дверей на
> ЛМ или на МТВ-82 по отдельности?
Есть мнение, что на МТВ-82 они вообще распашные. На ЛМ-57 некий гибрид, который суть урезанные ширмовые, но как это корректно назвать?..

Краткий транспортный словарик для новичков.
Виктор Бойков  12.05.2009 17:23

Убийца КТМов-5 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прислонно сдвижные двери - двери, сначала выдвигающиеся наружу а потом раздвигающиеся в стороны.
>
> Раздвижные двери - как на 71-605/608

Слишком уж они различаются.
У КТМ-5 двери сдвижные, одностворчатые. А средние у КТМ-8 - действительно раздвижные. Причём его двери двигаются снаружи кузова, но у электропоездов, метровагонов и ЛМ/ЛП-49 конструкция другая - тоже надо указать.

По дверям
McFly  12.05.2009 20:31

Что можно по дверям добавить:
Двери поворотно-лавирующего типа (по-другому планетарно-поворотного, или просто планетарные). (имеются на 71-619, ЛиАЗах-5256, НефАЗах-5299 и пр.) (вроде небольшое описание было, но название отчего-то было только "планетарные".

Двери прислонно-поворотного типа (имеются на Ikarus-256, Karosa B732, Karosa B741 и пр.) Дверь, прислоняясь к борту, поворачивается, крутится. Точка на двери при открытии описывает дугу (при виде сверху). В салоне расположен вертикальный "поручень", который, поворачиваясь, открывает дверь. На жд двери прислонно-поворотного типа не рекомендуется использовать, так как они отстают от борта на ~25 см при открытии.

Двери прислонно-сдвижного (имеются на электропоезде ЭД4МКМ-АЭРО, на ГАЗелях). Двери при открытии сначала выдаются из общего корпуса наружу, затем сдвигаются (вдоль реек) чётко параллельно борту.
Вот прислонно-сдвижного типа:
http://www.dmzavod.ru/foto/192
http://i027.radikal.ru/0805/07/ca805ec673c1.jpg
Покрупнее: http://www.avia.ru/photo/aeroexpress/P6106047.JPG (сверху видны рейки. при открытии двери "вытолкнутся" из салона немного и сдвинутся по рейкам)
Вот открыты двери прислонно-сдвижного типа (окрыты и сдвинуты, видны рейки, по которым сдвигались):
http://www.tmholding.ru/fotos/picture209053286186.jpg



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.05.09 20:33 пользователем McFly.

Это конечно прекрасно, но такие классификации без ссылки на книги или нормативные документы выглядят глупо и смешно (-)
Артём Светлов  12.05.2009 21:02

Электропоезда бывают зелёные, синие, и с круглой кабиной. И так далее.

Что не так?
McFly  12.05.2009 21:13

Что не так? Ссылки? Вот на сайте вагонмаша сказано, что на ЛМ-2008 двери поворотно-лавирующего типа http://www.vagonmash.ru/products-10-4.htm

Вот тут почитайте сообщение Donis 02.07.2008 17:35 http://forum.tr.ru/read.php?1,712910

Доработанная версия.Исправляем,корректируем,оставляем комментарии.
Фурсов Андрей  12.05.2009 22:11

Краткий словарик используемых терминов в транспортном сообществе.

ШУ – Штангоуловители, не допускающие значительного ухода штанги в сторону или вверх в случае её схода с контактного провода. Штангоуловители бывают механические (пружина, принцип действия аналогичен инерционным ремням безопасности) и электрические (электродвигатель). Принцип действия: во время рывка штанги при её сходе срабатывает наматывающий барабан, который наматывает на себя верёвку, прикреплённую к штанге троллейбуса, чтобы она оказалась ниже проводов и не происходило ударов и повреждений контактной сети. Кроме того, устройство не даёт штанге перемещаться в стороны, тем самым почти полностью снижая риск травм и повреждений. Каждый троллейбус имеет два штангоуловителя. Практически во всех городах СНГ они не используется вообще или работают только на единичных машинах. Один из городов, где штангоуловители есть на всех троллейбусах, Москва.

ЭМУ – Электронный маршрутоуказатель. Показывает маршрут транспортного средства, а также служебную информацию, выводимую на табло указателя.

КС – Контактная сеть трамвая/троллейбуса, необходимая для движения электрических видов транспорта. Трамвай использует для электроснабжения контактный провод и ходовые рельсы в качестве обратного провода. Троллейбус питается от двух контактных проводов, что значительно упрощает строительство его линии.

Штанги – «рога» троллейбуса. Тип верхнего токосъема от контактного провода. Практически всегда левая штанга — «плюс», правая — «минус». В некоторых городах (например, в Риге) штанговый токоприём используют и трамваи

Пантограф – Разновидность верхнего токосъема для трамвая. Располагается на крыше вагона.

Полупантограф - Токосъёмник, выглядящий как половина обычного пантографа. Основные достоинства — лучший токосъём, меньшая масса, основной недостаток — самая высокая требовательность к контактной сети среди всех типов верхнего токосъёма.

Бугель — токоприёмник в виде пологой дуги, скользящей по поверхности контактного провода, наименее требователен к качеству контактной сети.

КТСУ - Контакторно-транзисторная система управления — электротехническое устройство для управления электрическим током через тяговые электродвигатели подвижного состава электротранспорта. Является дальнейшим развитием реостатно-контакторной системы управления (РКСУ) для аналогичных целей. КТСУ сохраняет в своём составе пускотормозные сопротивления и механические контакторы для коммутации их соединений в силовой цепи тяговых двигателей. Новшеством является замена низковольтного электромеханического управляющего устройства (т. н. ускорителя или группового реостатного контроллера) на электронный блок, задающий коммутационную последовательность включения пускотормозных сопротивлений. При этом вместо низковольтных релейных схем используются транзисторные ключи, отчего система и получила своё название.

РКСУ – Реостатно-Контакторная Система Управления. На контроллер подаётся маленькое управляющее напряжение, не способное убить вагоновожатого. На выходе контроллера стоят реле, управляемые им и управляющие контакторами, которые и коммутируют напряжение с провода.

ТИСУ - Тиристорно-Импульсная Система Управления. Комплекс электронного и электромеханического управления для управления тяговыми двигателями (ТД) тепловозов, теплоходов, атомоходов, подвижного состава трамваев и троллейбусов. Основным принципом работы ТИСУ является регулирование оборотов и вращающего момента ТД путём пропускания через него импульсов электрического тока с заданной частотой и скважностью следования. При необходимости увеличения оборотов или вращающего момента импульсы становятся более частыми и длительными во времени, таким образом возрастает средний ток через ТД. Если нужно понизить обороты или развиваемый момент, то ТИСУ формирует более редкие и короткие импульсы в их временной последовательности, обеспечивая уменьшение среднего тока, проходящего через обмотки ТД.

НСУ - Непосредственная Система Управления. Напряжение с провода попадает непосредственно в контроллер и коммутируется в нём.

ПС – Подвижной состав (вагон, машина).

ТС – Транспортное средство.

ТР – Текущий ремонт подвижного состава. Проводится с целью поддержания ПС в состоянии, обеспечивающем его эксплутационную надежность до следующего текущего ремонта.

КР – Капитальный ремонт. Проводится с целью детального выявления и полного устранения неисправностей кузова, узлов и агрегатов ПС, для обеспечения его надежности до следующего КР.

КВР – Капитально-Восстановительный ремонт трамвая/троллейбуса. Проводится при достижении ПС установленного срока амортизации, или в случае невозможности дальнейшей эксплуатации ПС по техническому состоянию кузова. Обычно делается силами депо, кроме того, является одним из направлений работы трамвайно-ремонтных заводов. Иногда в результате КВР получается иная модель трамвая, которой присваивается свой собственный индекс (пример - Иваново).

ТОиР - Техобслуживание и ремонт транспортного средства.

ППР - Планово-предупредительный ремонт.

Канавы – Ремонтные ямы в мастерских депо, на которых ремонтируют или осматривают ПС. Как правило, там есть домкраты, и прочие приспособления для работы с ПС. Они расположены в цехе депо, т.е. под крышей здания.

Депо – Комплекс зданий и сооружений для отстоя, ремонта, технического осмотра подвижного состава. Когда говорят депо, обычно имеют в виду или трамвай или троллейбус или же вагоны и локомотивы на железной дороге.

Веер - это место в депо для отстоя вагонов. На основном веере отстаиваются те вагоны, которые выходят в рейсы ежедневно. На запасном веере можно устроить "склад рухляди" постепенно разбираемой на запчасти, просто отстой избыточного числа вагонов, отстой служебных вагонов (хотя для них обычно отводят отдельное место). На веере имеются пути на которых вагоны стоят и 1 обгонный путь - чтобы сквозь заставленный веер можно было проехать.

Железный ряд – машины, стоящие в депо на отдельном веере (трамваи или троллейбусы), или на отдельной площадке (автобусы), выведенные из пассажирской эксплуатации по различным причинам, но не порезанные. Обычно многие ТС в железном ряду находятся в частично разукомплектованном состоянии.

ТТУ – Трамвайно-Троллейбусное управление, располагается, как правило, в административном здании депо.

ТРЗ – Трамвайно-ремонтный завод. / РТТЗ- ремонтный трамвайно-троллейбусный завод.

ВРМ – Вагоноремонтные мастерские.

ТРМ – троллейбусно-ремонтные мастерские

Гейт – трамвайный подъемник для разгрузки новых трамваев в депо, прибывших по железной дороге.

Эстакада - наклонная полоса для разгрузки/погрузки ПС.

ГЭТ – Городской Электрический транспорт.

ОТ – Общественный транспорт.

Бортовой номер – Номер вагона, наносимый ему спереди, сзади и по бокам. Изредка – на боковых стеклах. Без бортового номера пассажирская эксплуатация ПС запрещена.

Перебивка – смена вагоном бортового номера. Перебивая номера, работники депо могут списать, например разбитый в аварии новенький трамвай как выработавший ресурс присвоив ему номер от старого.

АСКП – система учёта пассажиров и ограничения безбилетного доступа в общественном транспорте. Автобус (трамвай, троллейбус), работающий в рамках системы, оборудован турникетом и валидатором для считывания билетов. Войти в автобус пассажиры могут только через турникет в передней части салона, а выйти — через любую дверь, кроме передней. Турникет препятствует проходу в салон без билета и избавляет от необходимости содержать штат билетных контролёров. Кроме того, система позволяет достаточно точно учитывать пассажиропоток. Так как проход через турникет без билета невозможен (точнее, сильно затруднён), не имеющим билетов пассажирам приходится покупать их у водителя. Это заметно увеличивает время посадки пассажиров и отвлекает водителя от его прямых обязанностей. Чтобы стимулировать пассажиров приобретать билеты на остановках, цена билета при покупке у водителя искусственно завышена (на 50—70 %).

СМЕ – Система многих единиц. Это сцепка из нескольких трамвайных вагонов (обычно из двух), которая управляется головным вагоном, однако управление может осуществляться и из другого вагона, при этом вагоны системы соединены межвагонным кабелем. Системы состоят в основном из 2 вагонов, однако попадаются и системы из 3-4 вагонов. Встречаются также системы типа «тяни - толкай», при которых два вагона сцеплены задами друг к другу (для такой системы не нужно оборотное кольцо). В некоторых городах (Питер) СМЕ из 3 вагонов называют «тройник», из двух- «парник».

Челнок – СМЕ из 2 вагонов, сцепленных задами друг к другу.

Поезд - обычно называют любой (условно-)постоянно сцепленный многовагонный трамвай, вне зависимости от схемы управления тяговыми приводами вагонов и прочего оборудования. В эксплуатирующих предприятиях так могут называть и одиночный вагон, и даже троллейбус. При буксировке обычно не применяется.

К/Ст – Конечная станция трамвая/троллейбуса/автобуса.

Л/Ст – Линейная станция, остановочный пункт трамвая, троллейбуса, автобуса.

Компостер – устройство, предназначенное для проверки билетов пассажирских транспортных средств. Компостер пробивает или выдавливает условные знаки контроля, наносит чернилами код или изменяет магнитную полосу (на пломбах, билетах, чеках, других документах и т.п.). Процесс пробивания называется компостированием. Широко использовался в СССР.

Проездной - абонементный документ удостоверяющий право на проезд в общественном транспорте. Проездные билеты различаются сроком действия (месяц, год), видами транспорта, на которых располагается действие проездного (один либо несколько). Коллекционирование билетов на проезд в общественном транспорте называется перидромофилия.

ОБВ – тип ПС особо большой вместимости (БВ): например, сочлененные автобус/троллейбус с «гармошкой».

Лодочки - разговорное название указателей поворота, стоп-сигналов, габаритных огней троллейбусов ЗИУ-682/ЗИУ-683 ранних выпусков. Это подфарники/указатели поворотов старого образца, в отличие от новых прямоугольных и расположенных в другом месте.

Раздвижные двери - это двери, которые при открытии отодвигаются в стороны (как в купе поезда).

Ширмовые двери - разновидность автоматических дверей, состоящих из двух либо четырёх створок, складывающихся к краям дверного проёма. Применялись на трамваях "Татра Т3",ЛМ-68М, троллейбусах ЗИУ-5, ЗИУ-682, автобусах ЛиАЗ-677.

Планетарные двери - разновидность автоматических дверей, состоящих из двух створок. При открытии створки дверей поворачиваются на 90 градусов, прислоняясь к краям дверного проёма. Применяются на трамваях 71-619, автобусах ЛиАЗ-5256.

График - движение трамваев/троллейбусов регламентируется графиком. Основные исходные данные для составления графика — время оборота поезда по маршруту и количество поездов на маршруте. В условиях прикрепления вожатых (и кондукторов) к ПС необходимо также учитывать предельно допустимую длительность рабочего дня и сроки обедов. Для однопутных линий трамвая учитывается расположение по линии разъездов и подбирается время их прохождения встречными поездами.

ПТЭ – правила технической эксплуатации.

ПТБ - Правила техники безопасности.

Реборда - Внутренняя выступающая часть колеса, ниже уровня головки рельса, не позволяющая колесу сойти с рельса.

АСДУ - Автоматическая система диспетчерского управления. Разработана в 1980-е годы специалистами Политехнического института и завода Электросигнал в Воронеже.

Трамвайная стрелка - устройство для изменения направления движения трамвая. Достигается это благодаря использованию специальных парных клиньев, отжимающие реборды колес и направляют их в нужном направлении.
Применяются как стрелки с ручным управлением, так и автоматические.

Троллейбусная стрелка - устройство для изменения направления движения троллейбуса. Стрелка работает от контактной сети напряжением в 600 вольт. Недавно была изобретена скоростная троллейбусная стрелка, позволяющая не притормаживать перед стрелкой.

ТП - Тяговая подстанция; получает электроэнергию из городской сети и преобразует её напряжение в пригодное для питания трамваев или троллейбусов с последующей передачей в контактную сеть.

ТЭД - тяговый электродвигатель.

ВЭД - вспомогательный электродвигатель.

Ускоритель - Реостатный контроллер, совмещенный с пуско-тормозным реостатом. Он представляет собой кольцевой изолятор, на котором по кругу укреплены элементы пускового реостата. Внутри изолятора вращается ротор с подвижным контактом. В зависимости от положения подвижного контакта изменяется сопротивление реостатов, введенных в цепь питания тягового двигателя. По принципу действия ускоритель похож на переменный резистор. Существуют модификации ускорителя, где на роторе закреплен не подвижный контакт, а ролик, прижимающий токоведущий элемент реостата к кольцевому токоприемнику, закрепленному на кольцевом изоляторе. Ускорители применялись на трамвайных вагонах, производимых в Европе и США. В СССР эксплуатировались вагоны Т3 производства ЧССР, также оснащенные ускорителями. Ускоритель имеет большое число ступеней вывода реостатов (на вагоне Т3 - 75 ступеней), что обеспечивает плавность разгона. В тоже время ускоритель не допускает перегрева элементов реостата, а при превышении тока происходит подгорание подвижного контакта.

ГРК - Групповой Реостатный Контроллёр

Соленоид — катушка провода, намотанного на цилиндрическую поверхность.

Мотор-генератор (умформер) - Применялись в трамваях и троллейбусах с косвенной системой управления для получения низкого напряжения (24В), питающего цепи управления. В 80-х — 90-х годах были вытеснены статическими полупроводниковыми преобразователями на тиристорах, а позже на транзисторах.

ТЗУ - Тиристорное зарядное устройство — первое поколение полупроводниковых преобразователей напряжения, применяемых на городском электрическом транспорте (трамвае, троллейбусе) для получения низкого напряжения (24 В — для питания цепей управления и зарядки аккумуляторных батарей) из напряжения контактной сети (550 В). ТЗУ представляет собой инвертор, выполненный на тиристорах с возбуждением от отдельного транзисторного генератора. Гашение излишков напряжения осуществляется в накопительном конденсаторе. ТЗУ для трамвая и троллейбуса различаются тем, что у троллейбусного корпус электрически изолирован от электронной схемы ТЗУ, а у трамвайных — электрически связан с общим проводом схемы.

Re: Доработанная версия.Исправляем,корректируем,оставляем комментарии.
Артём Светлов  13.05.2009 00:52

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Краткий словарик используемых терминов в
> транспортном сообществе.
>
> ШУ – Штангоуловители, не допускающие значительного
> ухода штанги в сторону или вверх в случае её схода
> с контактного провода. Штангоуловители бывают
> механические (пружина, принцип действия аналогичен
> инерционным ремням безопасности) и электрические
> (электродвигатель).
Призрак 7003 с пневмоцилиндрами и GTKB Ganz Transelektro Vehicle Devices Ltd недоумевают (http://www.youtube.com/watch?v=-cABxX6mQkU)

> Каждый троллейбус имеет два
> штангоуловителя. Практически во всех городах СНГ
> они не используется вообще или работают только на
> единичных машинах. Один из городов, где
> штангоуловители есть на всех троллейбусах,
> Москва.

Так каждый троллейбус, или только в Москве? Пиши точнее.

> значительно упрощает строительство его линии.
По сравнению с чем? С монорельсом? Или водопроводом?

самая высокая требовательность к
> контактной сети среди всех типов верхнего
> токосъёма.

В военное время суровые пантографы в случае необходимости могут работать и без контактной сети.

> РКСУ – Реостатно-Контакторная Система Управления.
> На контроллер подаётся маленькое управляющее
> напряжение, не способное убить вагоновожатого.

Какой контроллер из двух?





> Иногда в результате КВР получается иная модель
> трамвая, которой [комиссией форума tr.ru] присваивается свой собственный
> индекс (пример - Иваново).


>
> Депо – Комплекс зданий и сооружений для отстоя,
> ремонта, технического осмотра подвижного состава.
> Когда говорят депо, обычно имеют в виду или
> трамвай или троллейбус или же вагоны и локомотивы
> на железной дороге.
Кто???? Наркоманы штоле?

>
> Гейт – трамвайный подъемник для разгрузки новых
> трамваев в депо, прибывших по железной дороге.
Место на железнодорожном пути!
>
> АСКП – система учёта пассажиров и ограничения
> безбилетного доступа в общественном транспорте.

Слишком частный случай. На ГЭТ в России используется только в Москве, и вобще, этому место не в FAQ, а на сайтах транспортных компаний.
Или давайте соберём данные о всевозможных системах оплаты проезда в разных городах мира, и сделаем отдельную сводку.

>
> СМЕ – Система многих единиц. Это сцепка из
> нескольких трамвайных вагонов (обычно из двух),
> которая управляется головным вагоном, однако
> управление может осуществляться и из другого
> вагона, при этом вагоны системы соединены
> межвагонным кабелем.
Дярёвня! Шарфенберг, да?


> Л/Ст – Линейная станция, остановочный пункт
> трамвая, троллейбуса, автобуса.
(Только в Туле. Частный случай)
>
> Компостер – устройство, предназначенное для
> проверки билетов
И что, это не валидатор?


> ОБВ – тип ПС особо большой вместимости (БВ):
> например, сочлененные автобус/троллейбус с
> «гармошкой».
Какова точно должна быть пассажировместимость?
>

Re: Доработанная версия.Исправляем,корректируем,оставляем комментарии.
Pasha_K  13.05.2009 00:59

Тема страшная, ошибок куча. Артём в предыдущем посте это наглядно показал. Мне кажется, лучше это дело во избежание дезинформации прикрыть, потому что отдельные рьяные "знатоки" только спутают новичков.

Re: Доработанная версия.Исправляем,корректируем,оставляем комментарии.
ROOT  13.05.2009 01:21

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Железный ряд – машины, стоящие в депо на отдельном
> веере (трамваи или троллейбусы), или на отдельной
> площадке (автобусы), выведенные из пассажирской
> эксплуатации по различным причинам, но не
> порезанные. Обычно многие ТС в железном ряду
> находятся в частично разукомплектованном
> состоянии.

В Самаре применяется выражение "калашный ряд".

> Проездной

В Самаре это слово в народе было настолько непопулярно, что в последние года два, когда они были, даже в официальных документах писали (месячный проездной абонементный билет ("сезонка")).

> Реборда - Внутренняя выступающая часть колеса,
> ниже уровня головки рельса

Еще можно внести стандартное сокращение - УГР (уровень головки рельса).

> АСДУ - Автоматическая система диспетчерского
> управления. Разработана в 1980-е годы
> специалистами Политехнического института и завода
> Электросигнал в Воронеже.

В Самаре до внедрения Транснавигации (на автобусы) использовалась АСДУ-А, она разработана была в Омске.
http://www.omsknet.ru/radiks/
"В 1981-1991 г.г. наша фирма была головной организацией Минавтотранса по тиражированию и внедрению автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом (АСДУ-А), непосредственно нашими специалистами было внедрено 17 таких систем в крупнейших городах России, в том числе Ростов, Краснодар, Саратов, Нижний Новгород, Екатеринбург, Оренбург, Пермь и др."
Еще Самара (на автобусы) и Омск.

Где применялась(-ется) воронежская система?

Где надо было - не доработали. Или принципиально нужно расписывать именно так?
Славик  13.05.2009 05:27

И ещё раз... Смотрим на приведённый "FAQ" глазами чайника, различающего "электрички синие, зелёные и с круглой мордой" ((с) Артём Светлов).

Фурсов Андрей писал(а):

> ШУ – Штангоуловители, не допускающие значительного
> ухода штанги в сторону или вверх в случае её схода
> с контактного провода.

Если писать словарную статью как положено, то должна быть сначала расшифровка аббревиатуры, а потом - разъяснение/описание:

ШУ (Штангоуловитель) - устройство, не допускающее... (далее по тексту). То же относится и к другим пунктам.

> Практически во всех городах СНГ
> они не используется вообще или работают только на
> единичных машинах. Один из городов, где
> штангоуловители есть на всех троллейбусах,
> Москва.

Снова уходим из словарной статьи в газетную. Принцип действия описан? Описан. Всё. В каком из городов какого континента ШУ применяются на всех троллейбусах, а в каком - на всех трамваях - вопрос не в кассу. Это к географам уже.

> Троллейбус
> питается от двух контактных проводов, что
> значительно упрощает строительство его линии.

Вот так рождаются мифы о том, что троллейбусу предначертано полностью заменить собой трамваи в будущем. Его же проще строить! Привет от Хрущёва.

> Пантограф – Разновидность верхнего токосъема для
> трамвая. Располагается на крыше вагона.

Не разновидность токосъёма, а тип токоприёмника. Разновидность токосъёма - это провод или рельс (и то, и другое может быть сверху), или там индуктивные поля какие-нибудь, как в Бордо - их тоже можно сверху подвесить.

> Бугель — токоприёмник в виде пологой дуги,
> скользящей по поверхности контактного провода,

Бугель - скользит. А пантографы с полупантографами, значит, КС вообще не касаются? Ещё один привет из Бордо.

> ПС – Подвижной состав (вагон, машина).

Ещё раз. Вагон или машина - это одна единица ПС. ПС же как таковой - совокупность всех вагонов/машин в системе.

> Канавы – Ремонтные ямы в мастерских депо, на
> которых ремонтируют или осматривают ПС. Как
> правило, там есть домкраты, и прочие
> приспособления для работы с ПС. Они расположены в
> цехе депо, т.е. под крышей здания.

Бывают смотровые канавы и на дополнительных путях разворотных колец - и никакой крыши там нет. Поэтому стоит написать "Они обычно расположены..."

> Гейт – трамвайный подъемник для разгрузки новых
> трамваев в депо, прибывших по железной дороге.

Ещё раз. Гейт - это рельсовая колея, а никакой не подъёмник. Сам гейт не может ничего поднимать. Да, в ряде городов гейт трамвай-ЖД оборудован домкратами. И что - убрать домкраты, и это уже не гейт? По Вашему описанию "чайник" поймёт, что гейт - это такая механическая хрень, снимающая трамваи с платформ и переносящая их на путь депо по соседству. Что-то типа мощного подъёмного крана, в общем. Или сверхточная катапульта какая-нибудь.

> Эстакада - наклонная полоса для разгрузки/погрузки
> ПС.

Стоп-стоп-стоп... Вообще ничего не понятно. Кто её наклонил, зачем? Она всегда наклонна, или её прислоняют к стенке корпуса, когда она не нужна? Рельсы на ней есть? Что с чем она соединяет? Из чего она сделана, эта "полоса"?

> Челнок – СМЕ из 2 вагонов, сцепленных задами друг
> к другу.

Нифифа подбного. Челнок - это любое ТС, конструктивно предназначенное для эксплуатации как двустороннее. Один вагон метро, скажем. Или волгоградская Татра КТ8. Хоть одна, хоть сцепка из трёх таких. Проще говоря, всё, что угодно, способное регулярно и полноценно работать на линии без разворотных петель.

> Лодочки - разговорное название указателей
> поворота, стоп-сигналов, габаритных огней
> троллейбусов ЗИУ-682/ЗИУ-683 ранних выпусков. Это
> подфарники/указатели поворотов старого образца, в
> отличие от новых прямоугольных и расположенных в
> другом месте.

Тогда уж и про "кофемолки" - контроллеры трамваев с НСУ стоит написать. На кой нужны эти "лодочки" читателю из, скажем, Усти-над-Лабем, где много Шкод, но никогда не было ЗиУ?

> Раздвижные двери - это двери, которые при открытии
> отодвигаются в стороны (как в купе поезда).

Тут уже выше написали - раздвижные двери разными бывают. Да и в купе разных поездов - тоже бывают разные двери, в т.ч. и поворотные.

> Трамвайная стрелка - устройство для изменения
> направления движения трамвая. Достигается это
> благодаря использованию специальных парных
> клиньев, отжимающие реборды колес и направляют их
> в нужном направлении.
> Применяются как стрелки с ручным управлением, так
> и автоматические.

Как было "несловарно", так и осталось.

> Троллейбусная стрелка - устройство для изменения
> направления движения троллейбуса. Стрелка работает
> от контактной сети напряжением в 600 вольт.

Поскольку о приводе трамвайной стрелки ничего не было написано, этот пункт заставляет задаться вопросом - а от чего же тогда работает трамвайная?
Ну а направление движения троллейбуса изменяется его же - троллейбуса - рулём. Вспомните фильм "Берегись автомобиля!" - только руль, и никаких стрелок!

> Недавно была изобретена скоростная троллейбусная
> стрелка, позволяющая не притормаживать перед
> стрелкой.

"Недавно" - год назад или сорок лет? Опять газетная статья.

В общем, надо определяться с конкретными задачами данного сборника, и с целевой аудиторией.

Re: Доработанная версия.Исправляем,корректируем,оставляем комментарии.
AgRiG  13.05.2009 16:18

Фурсов Андрей писал(а):
-------------------------------------------------------
> ШУ – Штангоуловители,
Достаточно упомянуть их назначение и внешний вид, и не забыть еще два типа ШУ, пневматические и гидравлические, с их аббревиатурами: ПШУ и ГШУ. Вот как раз про цилиндры у основания штанг выше написали. А подробнее про ШУ, про принцип действия, более мелкие разновидности, стоит расписывать в отдельной статье.

> ЭМУ – Электронный маршрутоуказатель. Показывает
> маршрут транспортного средства, а также служебную
> информацию, выводимую на табло указателя.
А что такое маршрутоуказатель? Как бы догадаться можно... а можно и неправильно догадаться.

> КС – Контактная сеть трамвая/троллейбуса,
> необходимая для движения электрических видов
> транспорта. Трамвай использует для
> электроснабжения контактный провод и ходовые
> рельсы в качестве обратного провода. Троллейбус
> питается от двух контактных проводов, что
> значительно упрощает строительство его линии.
У меня сомнения, относятся ли ходовые рельсы к контактной сети? Контактный рельс, пожалуй, относится...

> КТСУ - Контакторно-транзисторная система
> управления —
... разновидность системы управления (СУ) тяговыми двигателями, характеризующаяся .
Для остальных то же самое, и не больше.
Выше определить термин "система управления".
Все остальное - в специальную статью про системы управления, где можно подробно расписывать про их схематику, особенности, плюсы-минусы.

> Депо – Комплекс зданий и сооружений для отстоя,
> ремонта, технического осмотра подвижного состава.
А также, депо - это "административная" (не могу подбрать слово) единица у перевозчика, один или несколько участков территории целиком со всем там находящимся и числящимся. Вместо "депо" в этом смысле может применяться название "парк".

> На запасном веере можно
> устроить "склад рухляди" постепенно разбираемой на
> запчасти, просто отстой избыточного числа вагонов,
Пишем руководство для директоров? :-D

> ТТУ – Трамвайно-Троллейбусное управление,
> располагается, как правило, в административном
> здании депо.
Это традиционное советское название всей организации в целом.

> Гейт – трамвайный подъемник для разгрузки новых
> трамваев в депо, прибывших по железной дороге.
Гейт, как тут уже писали, это место соединения путей разных предприятий. Железной дороги и метрополитена, ж/д и трамвайной сети, ж/д и вагоностроительного завода. Завода и трамвайной сети, кстати, тоже. Но именно прямое соединение путей, не эстакады, не место для перестановки краном.

> ГЭТ – Городской Электрический транспорт.
А также может быть названием эксплуатирующей организации. В Петербурге это "ГорЭлектроТранс", упоминается часто аббревиатурой именно в таком смысле.

> ОТ – Общественный транспорт.
НОТ - наземный общественный транспорт.

> Перебивка – смена вагоном бортового номера.
> Перебивая номера, работники депо могут списать,
> например разбитый в аварии новенький трамвай как
> выработавший ресурс присвоив ему номер от
> старого.
Здесь надо переформулировать точнее и аккуратнее. При передаче из парка в парк бортовой номер тоже, скорее всего, поменяется. Но это не перебивка. И вообще, хорошо бы все-таки вынести сленг в отдельный подраздел.

> СМЕ – Система многих единиц. Это сцепка из
> нескольких трамвайных вагонов (обычно из двух),
> которая управляется головным вагоном,
Суть опять потеряна. В поездах моторный+прицепной всё, чем можно управлять, тоже управляется из головного. Повторяться не буду, выше уже написали про синхронизацию и именно моторных единиц.
Кстати, вот та же Википедия: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%9C%D0%95. Подробнее - туда, здесь краткую суть и всё.

> Челнок – СМЕ из 2 вагонов, сцепленных задами друг
> к другу.
Это ж надо было так запутаться в комментарии про "челнок" и "тянитолкай", чтобы написать одно про другое...

> ОБВ – тип ПС особо большой вместимости (БВ):
> например, сочлененные автобус/троллейбус с
> «гармошкой».
ОБВ - это одно, БВ - это другое. И вообще про классы вместимости неплохо бы написать.

> Ширмовые двери - разновидность автоматических
> ...
> Планетарные двери - разновидность автоматических
Кстати, они не обязательно автоматические. Ширмовые, планетарные, сдвижные, распашные и т.п. - эти названия обозначают лишь конструкцию, схему открытия. Они могут быть и автоматическими, и ручными.

> Троллейбусная стрелка - устройство для изменения
> направления движения троллейбуса.
Про трамвайную стрелку уже писали, но уж троллейбусная... вообще никак не изменяет его направление движения.

> ТЭД - тяговый электродвигатель.
... и два слова о его применении.

> ГРК - Групповой Реостатный Контроллёр
ё совсем не в тему; ударение на второе о.

Краткий транспортный словарик для новичков.
Виктор Бойков  13.05.2009 17:06

Отчаянный писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это типа как на российских бензоколонках ценники модно делать, "семисегментные индикаторы" из
> перекидываемых механически вручную шторок? На ПС вроде как применялись на ранних ЛМ-99, и теперь вымерший вид?

А вот и не вымерший. Как видно на фото - http://stts.mosfont.ru/photo/180056/, такое оборудование успешно ставится на ЛМ-2008.

Псевдоэлектронные маршрутоуказатели
Отчаянный  14.05.2009 12:51

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------

> А вот и не вымерший. Как видно на фото -
> http://stts.mosfont.ru/photo/180056/, такое
> оборудование успешно ставится на ЛМ-2008.

Из фото непонятно, чисто ли механический этот индикатор, или же электромеханический. Вроде какой-то идущий к нему провод снизу виднеется.

Это питание подсветки указателя (0)
Антон Чиграй  14.05.2009 13:05

> Из фото непонятно, чисто ли механический этот
> индикатор, или же электромеханический. Вроде
> какой-то идущий к нему провод снизу виднеется.

Это питание подсветки указателя. Лампы же в нём не керосиновые ;-)

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Володя 13401  14.05.2009 22:57

Почему ничего нет про асинхронные приводы? или я слеп? ПТАД-преобразователь тягового асинхронного двигателя. Преобразовывает постоянное напряжение КС в синусоидальное переменной частоты и амплитуды для управления асинхронным двигателем. ТАД тяговый асинхронный двигатель обычно 3 фазный с КЗ ротором.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Антон Чиграй  15.05.2009 07:40

> ПТАД-преобразователь тягового асинхронного
> двигателя.
> ТАД тяговый асинхронный двигатель

Эти аббревиатуры фактически являются марками конкретных производителей (УППО и Электросила соответственно; ну и Чергос пользуется аббревиатурой ПТАД, но там она не так заметна). Баранчинский завод, Могилев, Динамо и прочие аббревиатурой ТАД не пользуются.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  15.05.2009 17:55

Антон Чиграй писал(а):
-------------------------------------------------------
> > ПТАД-преобразователь тягового асинхронного
> > двигателя.
> > ТАД тяговый асинхронный двигатель
>
> Эти аббревиатуры фактически являются марками
> конкретных производителей (УППО и Электросила
> соответственно;

Как и ТЗУ (Тиристорное Зарядное Устройство)

> Баранчинский завод,

АТЧД - Асинхронный Тяговый Частотнорегулируемый Двигатель

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Антоха  16.05.2009 01:27

я так думаю,автор этой темы хотел написать словарик для новичков на этом форуме. А то залезет человек на форум,встретит слово "лодочки" или "перебивка" и не будет знать что это. Поэтому здесь не нужны 100%-точные определения. Здесь приводятся термины так,как это принято среди посетителей форума,а в нашей среде многие термины представляют из себя неправильные и искажённые варианты. И исходя из этого,мне кажется,автор словарика отлично справился с задачей. А если тут расписывать "как это называется в Питере,а как в Самаре" то это уже не краткий словарик получится.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Отчаянный  16.05.2009 09:14

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> я так думаю,автор этой темы хотел написать
> словарик для новичков на этом форуме. А то залезет
> человек на форум,встретит слово "лодочки" или
> "перебивка" и не будет знать что это. Поэтому
> здесь не нужны 100%-точные определения.

Однако суть и определяющие слова должны быть переданы точно и полно. Как например в случае с той же СМЕ: "поезд из двух трамвайных вагонов, соединенных межвагонным кабелем и управляемых из головного" - отсюда следует, что КМ+КП - это СМЕ, а два активных ЧС2, ЗиУ-682 (что практиковалось в некоторых городах), или же три активных Т3, упрвляемых из одной кабины - это уже не СМЕ.

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Михалыч-3  22.05.2009 23:58

Если уж пишем про ПТАД, то надо написать и про инвертор (а ПТАД- это частный случай Инвертора)- преобразователь постоянного напряжения в переменное, обычно 3- фазное, регулируемой частоты и амплитуды

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
Ekmzyf  23.05.2009 23:47

Отчаянный писал(а):

> Однако суть и определяющие слова должны быть
> переданы точно и полно. Как например в случае с
> той же СМЕ: "поезд из двух трамвайных вагонов,
> соединенных межвагонным кабелем и управляемых из
> головного" - отсюда следует, что КМ+КП - это СМЕ,
> а два активных ЧС2, ЗиУ-682 (что практиковалось в
> некоторых городах), или же три активных Т3,
> упрвляемых из одной кабины - это уже не СМЕ.

" Поезд из двух или более МОТОРНЫХ трамвайных вагонов, управляемых из кабины головного вагона" (ПТЭ)

Re: Краткий транспортный словарик для новичков.
STALKER  27.05.2009 16:32

Я вот прочитал весь форум вот вы чтото оспариваете что то исправляете. Выпустите пробную BETA версию словаря в электронном видея хотяб в формате определенье - картинка.

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.003 seconds ]