Здравствуйте.
В срочном порядке нужна помощь.
Нужен список городов с указанием места и желательно в подтверждение фотографии (ссылок много было но не одной не нашёл, всё в разброс было) где и как производился ремонт путей с сохранением трамвайного движения, а имеенно:
1) однопутные участки;
2) Временные пути;
3) челноки.
Чем больше городов и мест тем лучше (Москва и Питер в данном случае не исключение).
Заранее благодарю за помощь.

PS: Из имеющегося:
г. Омск, ул. Орджоникидзе.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> PS: Из имеющегося:
> г. Омск, ул. Орджоникидзе.

Но у нас по самой Орджоникидзе во время реконструкции не ходили трамваи. Только укороченный вариант маршрута с использованием челноков. Челноки бегали и в Новосибирске.

В Нижнем Новгороде, в прошлом году на проспекте Кирова ремонт производился во время полного закрытия линии на выходные дни.
В будни линия работала в обычном режиме.
Соль была в том, что эта линия соединяла 3-е депо с его сетью и во время выходных, для работы маршрутов не проходивших по этой линии,приходилось организоввывать ночной отстой вагонов на крупной конечной станции "Игарская".

Фото увы нет, сам искал.

давно у нас в Новотроицке на Рынке строился пешеходный переход под трам путями естественно) Ну тогда у нас челноки бегали) Разумееться после завершения работ проложили пути, как не как всё таки эта ветка с депо свзязывает)

По Новотроицку, можно поподробней.
Улица, год, маршруты, какие вагоны сцепляли челноками.

сцеплены были: 44, 044 и 30. Т.е СМЕ и взаде ещё один вагон)
Второй челнок: не помню)
Я думаю это было где-то в 2003 году. Или позже. По Улице: Улица Советская начиная от остановке Рынок до Депо)

http://forum.tr.ru/read.php?1,305936,page=all
http://forum.tr.ru/read.php?1,516998
http://forum.tr.ru/read.php?1,182122
http://forum.tr.ru/read.php?9,474562,516962#msg-516962



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.05.09 22:39 пользователем Бараш Алексей.

Санкт-Петербург, 2003 год.
Реконструкция трамвайных путей на Кронштадтском путепроводе (около ст.м. Автово).
Было организовано движение трамваев по одному пути, при этом из 5 маршрутов (36,41,52,56,60) был оставлен только один (60), остальные - по изменённым маршрутам (56 временно был отменён). Ходили обычно по 2-3 наряда подряд в одном направлении (поезда из 2-х ЛМ-68М), до и после путепровода поставили "будки", из которых переключались светофоры. После того, как был отремонтирован один из путей, движение было переключено на него по той же схеме (естественно, с перекладкой стрелок и изменением направления временных съездов).

http://forum.tr.ru/read.php?1,700866,page=all
http://transport.vpeterburge.ru/photo/photo.php?num=105
http://stts.mosfont.ru/photo/173916/
http://stts.mosfont.ru/articles/754/
http://stts.mosfont.ru/articles/342/



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 03.05.09 22:52 пользователем Бараш Алексей.

Алексей, мне маленько не то нужно. Мне как таковое технолонии не нужны. Мне нужна организация движения во время проведения ремонта или во временного ограничения движения.
Fering мне не номера вагонов нужны, а модели вагонов.
Номера чиновникам ничего не скажут.

Да и ещё: По организации перевозки пассажиров... Посадка во все вагоны или только в те которые по ходу движения.

По Питеру поподробней можно.

Опыт по работе челноков был и в Туле с вагонами Т-3. Тоже желательно поподробней информацию получить.

Заранее благоодарю за помощь.

Saboteur писал(а):
> По Питеру поподробней можно.

http://cs141.vkontakte.ru/u686724/16861/x_9dec08e5.jpg
Кронштадский путепровод. На фото как раз виден съезд.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да и ещё: По организации перевозки пассажиров...
> Посадка во все вагоны или только в те которые по
> ходу движения.

Так как у прицеплённого сзади вагона двери выходят на встречные пути, посадка в него небезопасна. Но, НЯЗ, в Новосибе и в задний вагон садили! Видимо, много народу было.

Челноки ещё ходят в Старом Осколе постоянно.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.09 10:21 пользователем McFly.

Доброе время суток.

Во время ремонтных работ в качестве челноков использовались системы из разных вагонов, сцепленных хвостами. В зависимости от ситуации, "обитаемыми" были оба вагона или только первый (типа, во втором двери не управляются из первого, или же по соображениям безопасности).

То, что удалось отыскать на этом форуме:
Перекладка трамвайного полотна без закрытия движения;
фотография из Уфы (рельсы на время ремонта вынесли из середины);
Тема про Старый Оскол и тамошний челнок;
Ездун назад;
Старая новость о тульском челноке;
Старая тема о тульском челноке:
Михаил_Ку 30.06.2003 23:08 ---------------------------------
Т.е, если я правильно понял, есть изолированный двухпутный участок. По одному пути туда-сюда, ведь он же челнок :-), ходит один состав из двух вагонов, сцепленных корма-к-корме, а по другому - другой? И они не переходят с пути на путь, и высаживают пассажиров, бывает, и на междупутье?
Эдуард Грачев 30.06.2003 23:18 -----------------------------
Да, все именно так. И ходят - один по одному пути, другой - по другому, и высаживают на межпутье. Такое часто практикуется на время ремонта путей.
Эдуард Грачев 30.06.2003 23:22 -----------------------------
Водителей два - в каждом вагоне. Когда один ведет вагон - второй отдыхает и следит за дверьми своего вагона. (-)
-------------------------------------------------------------

КТМы:

Ремонт в Омске:
71-605А,url=http://s56.radikal.ru/i154/0808/14/18e5103e3aaa.jpg]71-608КМ[/url]

Старый Оскол:


Спасибо за внимание.
С уважением, Денис.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.09 10:57 пользователем Denver.

Denver писал(а):
-------------------------------------------------------
> Доброе время суток.
>
> Во время ремонтных работ в качестве челноков
> использовались системы из разных вагонов,
> сцепленных хвостами.

А по-моему, в системе могут быть только вагоны одного типа. Более того, одного года выпуска. Вроде как у разных годов выпуска разная проводка. У нас 71-605А сцепляли из вагонов одного года выпуска.


> ---------------------------------
> Т.е, если я правильно понял, есть изолированный
> двухпутный участок. По одному пути туда-сюда, ведь
> он же челнок :-), ходит один состав из двух
> вагонов, сцепленных корма-к-корме, а по другому -
> другой? И они не переходят с пути на путь, и
> высаживают пассажиров, бывает, и на междупутье?
> Эдуард Грачев 30.06.2003 23:18
> -----------------------------
> Да, все именно так. И ходят - один по одному пути,
> другой - по другому, и высаживают на межпутье.
> Такое часто практикуется на время ремонта путей.
> Эдуард Грачев 30.06.2003 23:22
> -----------------------------

А можно кучу челноков пускать с оборотов в тупике, достаточно стрелку вварить на соседний путь.

> Водителей два - в каждом вагоне. Когда один ведет
> вагон - второй отдыхает и следит за дверьми своего
> вагона. (-)

Не экономно. Два водителя на первый день можно, для апробации, а потом и один справится.

Этого в списке нет, но в Иванове последние несколько лет все ремонты выполняли исключительно по ночам. Движение днём сохранялось в полном объёме. Вот пример такого ремонта на ул. Кузнецова.
http://ivanovo.tramvaj.ru/photo/page.php?dir=2007rem_kuzn

Теперь попытаюсь объяснить зачем мне вся эта информация нужна была.
У нас в Ульяновскеее в 2010 году (как минимум на 2 года) закрывают на ремонт мост Через Свиягу и вот собственно и вопрос в этом и был - опыт других городов, по сохранению движения на перегоне Верхняя Полевая - школа ДОССАФ. Разумеется, чт они о каких ночных ремонтах речи и не может уже идти.

Как раз в эти дни ведётся капремонт трамвайных путей на ул. Свободы в Москве. По самой ул. Свободы движения нет, но после неё есть действующий участок между кольцами "Восточный мост" и "Братцево". НЯП, несколько вагонов зашли туда перед началом ремонта путей и работают "в отрыве от депо", ночуют там же на путях, и вожатые там же меняются.

Для статьи есть желание использовать фотографии с сайта СТТС, ТР.РУ, поэтому спрашиваю разрешения у авторов фотографий для использования во благо трамвая.
Выложил все фотографии в одно место с указанием авторства, жду откликов авторов фотографий.
Ко всем фотографиям будут сохранены оригинальные подписи. Кроме... Питерской... Но об этом ниже.
1. 2. 3.
4. 5. 6.
7. 8. 9.
10. 11. 12.
13. 14. 15.
Авторы:
MakcM (1); McFly (2, 6); RTD1030 (3); Vladislav Prudnikov (4, 7); Василий КР(5); Pif (8); Shurik (9); Jos Straathof (10, 12); ИванИванов (11); Рожков Андрей (13); Яков (14); Аркадий Шайхет (15)

Теперь самое интересное.
Статья будет либо в 2-х частях, т.е. в двух номерах, но на 2-й странице, либо всё в одном номере, но на 3-х страницах.
Всё продумано, текст написан хорошо. Прочитавшим понравилось.
На первой странице будет коллаж из двух фотографий, грубо говоря баннер "Из века прошло (блин... уже не прошлого) в настоящее":
1. 2.

Авторы: Артём Светлов (1); Павел Иркутск (2).
В общем название статьи: "Трамвай - транспорт прошлого? Нет. Трамвай - транспорт - будущего!"
И теперрь по Питеру. Фотографии долго отбирали, и единственная фотография которая зацепила, но зацепила именно потому, что было произнесено - демонтаж. Надпись будет не ремонт, а трамваи здесь больше не пойдут.
Статья готова, вопрос только вокруг фотографий. В случае если вопрос урегулирован не будет, будет просто статья без фотографий или с минимальным числом.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> Авторы:
> MakcM (1); McFly (2, 6); ...

А с чего вы взяли, что 2 и 6 я фотал?) Покажите мне, где это указано. В общем, фото коллег из Омска, они не против использования фотографий во благо трамвая.

С недавним обсуждением на СТТС: http://stts.mosfont.ru/photo/176656/
Меня впечатлило.