Интересно, в связи с подорожанием(значительным) проезда в метро до 22руб, а в наземном транспорте нет(более 2 поездок), то не перейдет ли некоторая часть пассажиропотока с метро на наземный транспорт?

Если это произойдет, то справится ли с этим потоком наземный транспорт?

0

Также как и в метро-22 рубля

Баумановец писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, в связи с подорожанием(значительным)
> проезда в метро до 22руб, а в наземном транспорте
> нет(более 2 поездок), то не перейдет ли некоторая
> часть пассажиропотока с метро на наземный
> транспорт?

В большей массе нет.
Так как люди пользуются проездными.
Кроме того у большинства людей маршрут дом-работа-дом давно уже определен.
Так что возможен переход отдельных людей, тех что пользуется ОТ от случаю к случаю.

Тут может только поменяться вариат покупаемых билетов. Может от этого как то малость изменится и расклад на транспорте. Купив НЕ единый люди могут сэкономить.
А ещё постепенно прикрываются и ослабевают разные предприятия, особенно в центре, и людской поток может измениться постепенно.

О себе могу сказать, что до подорожания пользовался таким маршрутом:
1) Электричка(Лосиноостровская-Ярославский вокзал)покупал месячный проездной 600руб.
2) Метро(Комсомольская-Электрозаводская)билет на 60 поездок.
То теперь из-за подорожания билета на 60 поездок на 50% какой смысл мне пользоваться метро, если от Комсомольской площади ходит 14 троллейбус. Пусть будет на 10-15 минут дольше из-за пробок на Русаковской улице, зато экономия получается существенная.

Вопрос именно о таких пассажирах, которым нет необходимости покупать общий проездной,и есть возможность воспользоваться наземным транспортом, как альтернатива.

И такой вариант, те кто пользовался метро на участке Медведково- ВДНХ, Бабушкинская-ВДНХ, с вероятностью 80% перейдут на 17 трамвай.Выдержит ли этот маршрут наплыв пассажиров, ведь не секрет ,что уже и сейчас этот маршрут работает с большой нагрузкой, интервал движения составляет 4-5 минут.

Баумановец писал(а):
-------------------------------------------------------
> И такой вариант, те кто пользовался метро на
> участке Медведково- ВДНХ, Бабушкинская-ВДНХ, с
> вероятностью 80% перейдут на 17 трамвай.Выдержит
> ли этот маршрут наплыв пассажиров, ведь не секрет
> ,что уже и сейчас этот маршрут работает с большой
> нагрузкой, интервал движения составляет 4-5 минут.

Он даже по расписаниям 1-2 минуты составляет.

Константин Яцкевич писал(а):
-------------------------------------------------------

> Он даже по расписаниям 1-2 минуты составляет.

Если быть точным то 2-2-2-2-3-2-2-2-2-3 и т.д. 3 перед системой.

Баумановец писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, в связи с подорожанием(значительным)
> проезда в метро до 22руб, а в наземном транспорте
> нет(более 2 поездок), то не перейдет ли некоторая
> часть пассажиропотока с метро на наземный
> транспорт?
>
Не думаю,что кто то пересядет из метро на транспорт с АСКП, т.к. на НОТ в Москве в нынешней ситуации-садятся только вынужденно,если нет совсем никакой альтернативы.Ведь это формула с тремя неизвестными: неизвестно когда придет,неизвестно когда и как попадешь внутрь и неизвестно когда доедешь+просто противно.

> Если это произойдет, то справится ли с этим
> потоком наземный транспорт?
Общественный транспорт справится,т.к естественно,на более востребованные маршруты придут еще и частники.

0

Ну, и далеко ли вы на НОТ вместо метро доедете? До ближайшей пробки? Ну, а уж АКСП отобьет охоту ездить на НОТ у любого! Если есть возможность дойти пешком/доехать на метро до нужного места, никто в здравом уме не будет связываться с НОТ (АКСП плюс пробки уже практически убили НОТ как городской транспорт - НОТ остался только как подвозящий к ближайшему метро).

К тому же не следует забывать, что многие линии метро идут вдоль больших улиц/проспектов, а по самим этим улицам вдоль линии метро, чтобы не создавать конкуренцию метро, маршрутов НОТ практически не осталось...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.01.09 20:18 пользователем Tassadar.

Boris-1 писал(а):
-------------------------------------------------------

> > Если это произойдет, то справится ли с этим
> > потоком наземный транспорт?

> Общественный транспорт справится,т.к
> естественно,на более востребованные маршруты
> придут еще и частники.

И кто же их пустит на эти маршруты? Москва это ни какой-то там Воронеж, Иваново и.т.д, где маршрутки перевозят около 90% пассажиров. А во вторых, цена за проезд в них никак не дешевле метро, то какой смысл садиться в маршрутку.

Вопрос не о замене метро НОТ, а о использовании его как альтернативы метро там, где это возможно( см. сообщения выше)

Баумановец писал(а):
-------------------------------------------------------
> О себе могу сказать, что до подорожания
> пользовался таким маршрутом:
> 1) Электричка(Лосиноостровская-Ярославский
> вокзал)покупал месячный проездной 600руб.
> 2) Метро(Комсомольская-Электрозаводская)билет на
> 60 поездок.
> То теперь из-за подорожания билета на 60 поездок
> на 50% какой смысл мне пользоваться метро, если от
> Комсомольской площади ходит 14 троллейбус. Пусть
> будет на 10-15 минут дольше из-за пробок на
> Русаковской улице, зато экономия получается
> существенная.

Метро 60 поездок - 865 рублей
Троллейбус 60 поездок - 650 рубелеей
Разница в 215 рублей.
Не так уж и много выгадывается.

> то не перейдет ли некоторая часть пассажиропотока с метро на наземный транспорт

Перейдут, но скорее всего на личные автомобили :-)