Здравствуйте уважаемые! Меня заинтересовал вот какой вопрос- какие изменения претерпело путевое развитие Кировского ТД за свою историю. Как вагоны заезжали/выезжали на ТРЗ в бытность его трамвайным депо? Третий путь изначально был ли, какие пути убрали/ добавили после перепрофилирования, может быть имел место быть обгонный путь вокруг депо и тд. Если есть схема и/или фотографии был бы очень признателен.

Интересный конечно вопрос.
Но по какому именн оКировскому депо интересуют тебя ответы?
По Самарскому? По Саратовскому? Или ещё по какому из другого города?
Кироских депо на постСоветстком простравнстве много.

PS: Огласим весь список городов где есть Кировское депо?
Начало есть:
1) Самара
2) Саратов

Вот фотография 1970-го года, до закрытия депо осталось четыре года. Путь, на котором вагон, в настоящее время разобран. Ныне существующий третий путь, как это видно по проводам КС, либо был в нынешнем виде, либо отсутствовал вовсе.

В самом Кирове тоже строили трамвай, и у него было депо - его тоже вполне можно назвать кировским :)

А что за вагон ? Служебный ?

0

Речь про Москву. Я был уверен что

>на ТРЗ в бытность его трамвайным депо

таких вопросов не возникнет. За фото спасибо!

Золоторожский трамвайный парк -

Вот картинка побольше:
http://s44.radikal.ru/i105/0808/dc/d308a104acbf.jpg

Видно, что третий путь начинался ближе к Андроньевской, но при этом в ворота можно было заехать не только с него, но и с основного пути. При этом, можно ли было выехать из этих ворот напрямую к Красноказарменной, не видно. Возжно, что нет и служили они только для въезда.

Третий путь был всегда с 1909г. И выезды из всех трёх ворот были в обе стороны и к Красноказарменной и к пл. Прямикова. На двух рабочих путях ночью стояли вагоны, а по третьему (тот что ближе к депо) можно было и заехать и выехать и объехать стоящие вагоны.
По плану расстановки за 1971г. на улице стояло 47 вагонов.

Алекс Э. писал(а):

> Вот фотография 1970-го года, до закрытия депо
> осталось четыре года.

В 1975 году депо работало. В октябре оно точно обслуживало 2 и частично 50 маршруты.
Неплохо бы в разделе "История" сайта "Московский трамвай" дать точные даты закрытия депо и передачи маршрутов.

> По плану расстановки за 1971г. на улице стояло 47 вагонов.

А внутри сколько стояло?

> В 1975 году депо работало.

ТРЗ был открыт в 1974 году. Значит, не в полном объёме?

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> PS: Огласим весь список городов где есть Кировское депо?
> 1) Самара
> 2) Саратов

25 ноября 1976 года вагоны вышли из ворот депо им. Кирова а зашли в депо им. Русакова.Оба маршрута №№34 и 36 были переданы туда.Водителям-москвичам было предложено перейти в Октябрьское и Русаковское депо.А общежитие было передано со всеми жильцами Октябрьскому депо.
Ещё в 1975г. депо было выведено из состава УПТМ и передано заводу СВАРЗ, который провёл реконструкцию третьего вагонного бокса(4 канавы 9-12 были переделаны в две).Всего было 15 канав в сарае и 16 путей на веере(всего31 путь) причём крайние два 30 и 31 были построены в 1973г., два тупика и кольцо.
На фото слева проходная депо (не сохранилась), справа- здание склада депо и сберкасса(ТОЛЬКО ПОЖАЛУЙСТА, НЕ СПРАШИВАЙТЕ ЕЁ №!).
На 1 января 1972г. на инвентаре был 231 вагон.
Из них: МТВ-82=151ед;
КМ =37ед;
С =37ед.
служебных =6ед.
Размещено в вагонных сараях 47 ед.
На открытых путях депо 61ед.
На прилегающих улицах 65 ед.
На момент закрытия в ходу было 112 вагонов МТВ-82.Часть была передана в Русаки а большинство списано. И ещё лет 10 до середины 80-х на веере стояли останки старых вагонов.Завод ТРЗ веер не использовал. В начале 90-х был уложен новый веер, тот который есть сейчас. Стрелка на которой стоит эксперементальный КТИ была снята в 1980г.

В Октябрьском трамвайном депо на 1.09.1971г.
На инвентаре 271 пассажирский вагон.Из них:
МТВ-82 (на консервации для линии "А")=29 ед. Стояли на путях 27-29
Т-3 =242ед.
Размещено в вагонных сараях 58ед.
На открытых путях 94ед.
На прилегающих улицах 119ед.

Меня интересует план расстановки вагонов Красной пресни до 1955г.И Щепитильников до войны.
У кого сохранился план путевого развития московского трамвая до и после войны?

Вагоновожатый писал(а):
-------------------------------------------------------
> 25 ноября 1976 года вагоны вышли из ворот депо им.
> Кирова а зашли в депо им. Русакова.Оба маршрута
> №№34 и 36 были переданы туда.Водителям-москвичам
> было предложено перейти в Октябрьское и
> Русаковское депо.А общежитие было передано со
> всеми жильцами Октябрьскому депо.
> Ещё в 1975г. депо было выведено из состава УПТМ и
> передано заводу СВАРЗ, который провёл
> реконструкцию третьего вагонного бокса(4 канавы
> 9-12 были переделаны в две).Всего было 15 канав в
> сарае и 16 путей на веере(всего31 путь) причём
> крайние два 30 и 31 были построены в 1973г., два
> тупика и кольцо.
А у Вас есть план расстановки тогдашнего Кировского депо?

Вагоновожатый писал(а):
-------------------------------------------------------
> > На прилегающих улицах 119ед.

Т.е. просто на магистральных путях или были специальные для расстановки?

Всё у меня есть, но никому ничего не даю.
Вагоны стояли на рабочих путях в обе стороны начиная от уклона и кончая Красноказарменной площадью.

> Всё у меня есть, но никому ничего не даю.

Правильно, не надо ничего никому давать.

> Вагоны стояли на рабочих путях в обе стороны начиная
> от уклона и кончая Красноказарменной площадью.

На кольце не стояли разве?

Алекс Э. писал(а):
-------------------------------------------------------
> На кольце не стояли разве?

Нет