Если "заслуживающим доверия источником" является Женя Пузенков, мнящий себя великим знатоком, или новоявленный слесарь Макс, то таким "источникам" доверия не больше, чем бабке с Привоза.

Если закроют навсегда 19-й трамвай, то потери от этого у пассажиров будут невелики (я не беру в расчет "трамфанатствующую" публику), хотя при желании можно было бы превратить его в действительно полезный маршрут не только для посетителей монастыря, но и для всех жителей района между Дачей Ковалевского и 8-9 станциями Л.Д. Заодно появится возможность отремотрировать мосты над Бабушкина и Рыбачьей, избавиться от опасных мест от Долгой до 16-й и на Рыбачьей Балке. Подробности расписаны у меня на сайте.

Никто не будет сейчас строить линию ради только 19 маршрута с автобусным пассажиропотоком. Если предположить, что вдруг в Одессе захотят построить новую трамвайную линию, то построят по Днепропетровской дороге или в аэропорт, но никак не в частном секторе Киевского района.

А раз не будут, то нечего плакать по линии, по которой ездит десяток пассажиров в день. Это не 20-й, у которого замены, действительно, нет.

Что касается частного сектора, то там живет больше народу, чем на всех Дальних Мельницах и они вынуждены ходить либо на Люстдорфскую, либо на 16-ю Фонтана. На весь район есть фактически 2 заасфальтированные улицы (Офицерская и относительно недавняя Рыбачья), так что без машины 3/4 года походы к трамваю не большое удовольствие. "Спасением" можно считать 127 и 191 маршрутки, т.к. без них это был бы полный коллапс. Я имел там дачу (на Колхозной пл.) с 1959 по 1992 г., так что "удобства" этого района мне хорошо известны.

А т.н. одесским "трамфанатам" вместо пустого поливания властей можно было бы заняться хотя бы изучением спроса на трамвай в этом районе. Потратить один день не на очередное фотографирование Балковской, а на поход по предлагаемой трассе, опрос людей, создание конкретных предложений.

Извено ли? когда остальные "к-1" прибудут и с какими дверьми?

Стал известен заводской номер вагона 7009. Как я и предполагал, заводской номер у него 07068.

Сегодняшняя поездка в новом вагоне оставила самые приятные сидения. Особенно интересно было смотреть, как люди удивлялись и даже отскакивали при открывании дверей, т.к. от раздвижных дверей в одесских трамваях у нас давно отвыкли. Порадовали также удобные обшитые тканью сидения в салоне. А вот наружные электронные табло абсолютно уродские.

До конца года должны поступить ещё 7 вагонов К1, таким образом вагонов украинского производства в Одессе станет 16 (1 Т6Б5 + 15 К1), и ими будет полностью укомплектован маршрут №5.

Все новые К1 уже будут с раздвижными дверями.

Alex R. писал(а):
-------------------------------------------------------

>
> Но на фоне всего этого в Одессе намечается
> трамвайный (и немного троллейбусный) погром,
> сравнимый по масштабам с Воронежем, Липецком,
> Макеевкой или даже Архангельском.
>
> За последние годы (с 2005 года, после возвращения
> Гурвица к власти)закрыты трамвайные маршруты 4,30
> (с демонтажем 2 линий), укорочен 11, закрыты
> троллейбусные маршруты 4,14,16, в ближайшее время
> возможно закрытие трамваев
> 10,14,15,18,19,20,21,27,31, а в немного более
> дальней перспективе и 1,28.
> Возможно прекращение программы модернизации
> вагонов.
>
> Сейчас ситуация напоминает питерскую, где с одной
> стороны закупаются вагоны и ремонтируются пути, но
> с другой стороны разрушается намного больше.

А с 11 сентября прекращено движение по Фонтанской дороге, 17,18 и 19 маршруты закрыты, вместо них введён короткий маршрут 16 на небольшой участок пути, который не будут демонтировать.
Кстати, на сайте "Одесса на колёсах" www.odessatrolley.com можно прочитать, что в связи со строительством трассы "Север-Юг" возможно закрытие маршрутов 10, 15, 20 и 21 которые находятся на пути этой трассы, демонтаж кольца "Херсонский сквер", и соответственно закрытие или укорочение маршрутов 3 и 12.
Также в разделе "Проекты и перспективы" говорится, что будет снято движение по Пантелеймоновской от Ж.Д.Вокзала, а соответственно будут закрыты или перенаправлены маршруты 5 и 28.

Спрашивается в чём смысл реконструкции Тираспольской и Колонтаевской,если 5 и 21 под угрозой закрытия?

Вопрос появился, вагоны которые делали для Ульяновска где они?
...
И ещё, я так и не понял на вагонах есть возможность работы по СМЕ или нет.

Massimo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Спрашивается в чём смысл реконструкции
> Тираспольской и Колонтаевской,если 5 и 21 под
> угрозой закрытия?

Наверное реконструкция начата при предыдущей власти, а новая городская власть эти маршруты закроет. Как в Питере или Калининграде - было много линий, которые демонтировали через 1-2 года после реконструкции.

Сайт "Одесса на колесах" НЕ ЯВЛЯЕТСЯ официальным, а отражает только МОИ собственные предложения по реорганизации маршрутной сети.

Никакого влияния ни на Генплан, ни на принятие решений по транспорту я не имел и не имею.

В Одессе кстати уже полным ходом идёт обкатка вагона №7010.