Побывал на майские в Минске.
Впечатление как о городе, так и о транспорте, сложилось крайне положительное. Сам город очень чист и ухожен, парки и скверы выглядят аккуратно, город украшен клумбами, палисадниками и т.п. приятностями. Транспорт ходит очень хорошо, и полноценно представлен всеми его видами.
Сеть трамвая развита мало и состоит всего из 10 маршрутов. Однако все они ходят достаточно хорошо, особенно следует отметить
маршруты 1,3,4 и 6. Вагоны ходят один за одним и долго не застаиваются на остановках. Через перекрёсток может одновременно проезжать 2 вагона, что не задерживает движение. Также 2 вагона могут одновременно подъехать к остановке и осуществлять высадку/посадку пассажиров, что весьма хорошо.
Сцепки уже давно расформированы, остались лишь гармошки (Дюваги и 1 АКСМ-743), которые ходят только по будням и в часы пик. АКСМ-743 ходит по 6 маршруту, Дюваги же встречаются на маршрутах №№ 1,3,4,6. Самым редкоходящим является маршрут №2, который ходит только по будням с утра до вечера. Интервал движения 30 минут, 1 вагон. Маршрут самый короткий в городе, но перспективный, т.к. есть план постройки через него ещё одной линии трамвая на Серебрянку (взамен автобуса №127).
Подвижной состав представлен в основном АКСМ-601, которых становится всё больше. Других видов соответственно становится всё меньше, т.к. оные списываются. С 1 мая 2008 г. прекращена эксплуатация вагонов РВЗ-6М2 (немодернизированных). Модернизированные РВЗшки пока бегают, но их немного. Также на ходу Т6Б5, однако ходят слухи о их списании. Уже списан вагон 001, но он находится пока на территории депо. Особое внимание следует обратить на окраску минских Татр (красная морда, красный низ, жёлтая середина и белый верх).
http://i023.radikal.ru/0805/c8/23cf747bd1de.jpg
Фото: Т6Б5 №023 на 7 маршруте подъезжает к Серебрянке, 29.04.2008
Имеется также 1 КТМ-8, который пока живёт и здравствует.
http://i027.radikal.ru/0805/da/b272f9cb6b9f.jpg
Фото: КТМ-8 №022 на 3 маршруте на конечной "Серебрянка", 29.04.2008
http://i045.radikal.ru/0805/76/8fdc7c1003e8.jpg
Фото: Дюваг 4 маршрута №181, отъезжает от конечной ст. "Озеро". 29.04.2008
http://i042.radikal.ru/0805/b5/d194efacdb93.jpg
Фото: Немодернизированный РВЗ-6 №492 на 8 маршруте на конечной "Серебрянка", 29.04.2008.
http://i021.radikal.ru/0805/60/b5fcdc47e099.jpg
Фото: Модернизированный РВЗ-6 на 8 маршруте за одну остановку до конечной "Серебрянка", 29.04.2008
http://i007.radikal.ru/0805/d5/009e3847d0c6.jpg
Фото: Трамвайная пробка из-за аварии на ул. Долгобродской. На первом плане немодернизированный РВЗ-6 №505 6 маршрута. 29.04.2008
http://i010.radikal.ru/0805/14/7dc1574c346c.jpg
Фото: Дюваг №180 (правильно определил?) через забор в депо, 01.05.2008
http://i026.radikal.ru/0805/aa/4bb5a7a10e7b.jpg
Фото: АКСМ-601 2 маршрута №033 на конечной станции "Октябрьская", 02.05.2008
http://i050.radikal.ru/0805/4e/08ab1b891262.jpg
Фото: АКСМ-743 6 маршрута №031на ул. Долгобродской, 02.05.2008

Да-а... Вот уж где действительно не наплевательское отношение к городскому транспорту и, в первую очередь, к пассажирам.
Я там был в конце августа прошлого года, тогда движение к Ж.Д.Вокзалу и на Октябрьскую было закрыто, и город пришлось смотреть из окна троллейбуса, а они ходят очень даже неплохо. Троллейбусы тоже в большинстве своем новые (Белкоммунмашевские в основном).
Хотелось бы поподробнее проветку на Серебрянку, когда она будет строиться и через где будет проходить.

Спасибо за отличные фото! Получается, зимой я катался на РВЗшке последний раз... А что АКСМ-743 по шестерке ходит, это хорошо. В июне поеду, отловлю :)

Почему движение на вокзал и Октябрьскую было закрыто?
А новая линия на Серебрянку пойдёт по нынешней 2-ке, затем по ул. Тростенецкой, просп. Рокоссовского и на Серебрянку. Сейчас этой дорогой ездит авт. №127. Когда будут строить, не знаю.

На старом РВЗ уже не представится, а на модернизированном ещё можно. А вообще за РВЗ-шками нужно ехать в Витебск - там они есть.

Юрий Анисимов писал(а):
-------------------------------------------------------
> На старом РВЗ уже не представится, а на
> модернизированном ещё можно. А вообще за РВЗ-шками
> нужно ехать в Витебск - там они есть.
В Витебске их ещё не собираются списывать?

> В Витебске их ещё не собираются списывать?

Собираются, но не "прямо сейчас". То есть в запасе 1-2 года ещё есть.

Vladislav писал(а):
-------------------------------------------------------
> > В Витебске их ещё не собираются списывать?
>
> Собираются, но не "прямо сейчас". То есть в запасе
> 1-2 года ещё есть.
Это хорошо, думаю ещё успею на них покататься :)

Kremmnei писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это хорошо, думаю ещё успею на них покататься :)
Успеете-успеете. Там их ещё много, в очень хорошем состоянии, у многих на боковине сохранилась эмблема рижского завода! Скоро у себя выложу фотографии.

Там даже вроде ещё есть вагоны РВЗ-6М.

> Там даже вроде ещё есть вагоны РВЗ-6М.

Пассажирских РВЗ-6М нет нигде! И уже как минимум 6 лет.

Последние РВЗ-6М списали в Комсомольске-на-Амуре в 2000 году в возрасте 27 лет. Кстати, Витебск их списал, НЯЗ, совсем незадолго до того. Остальные - еще в самом начале 90х.

Вопрос Юрию Анисимову: субъективно, чем АКСМ-601 лучше других вагонов, в частности, Т6Б5, кроме того, что новый?
Спасибо большое!

А просили СУБЪЕКТИВНО ;)

Мой рейтинг:

1. Дюваг
2. РВЗ (RIP)
3. Татра
4. АКСМ
5-6. РВЗ (дзерж.), КТМ

А вот мой рейтинг:
1. DWM GT8M
2. Tatra T6B5SU
3. РВЗ-6М2, РВЗ-ДЭМЗ
4. АКСМ 1М, 60102, 743
5. 71-608К

Действительно, вот, непонятно, зачем было менять старые вагоны на новые?

Юрий Анисимов писал(а):

> С 1 мая 2008 г. прекращена
> эксплуатация вагонов РВЗ-6М2
> (немодернизированных).

один вагон (№ 512) пока еще встречается на линии.

>Вопрос Юрию Анисимову: субъективно, чем АКСМ-601 лучше других вагонов, в частности, >Т6Б5, кроме того, что новый?
>Спасибо большое!
Субъективно АКСМ-601 хуже Т6Б5, хотя бы дизайном. Вообще мне не хочется, чтобы Татры списали, лучше, чтоб они ходили, да ещё поездами. Кстати, АСКМы способны ходить в СМЕ?

> Кстати, АСКМы способны ходить в СМЕ?

Нет. Посему через 1.5-2 года Минск станет городом с исключительно 15-метровыми трамвайными поездами без какой-либо возможности увеличения длины. Ах, да, у них же есть ещё колбаска, аж целая штука!

Vladislav писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Кстати, АСКМы способны ходить в СМЕ?
>
> Нет. Посему через 1.5-2 года Минск станет городом
> с исключительно 15-метровыми трамвайными поездами
> без какой-либо возможности увеличения длины. Ах,
> да, у них же есть ещё колбаска, аж целая штука!

Я так думаю, что если прижмет - сделают и возможность СМЕ.

А Дюваги куда денут?