Где еще, кроме сайта Ааре Оландера, можно посмотреть фотки Владикавказских трамваев. В сети где-то находил некоторые, так понял, что там сейчас эксплуатируют Т-3 б/у из Германии и МОСКОВСКИЕ! Всвязи с чем вопрос, когда они там появились (мск.), к какому депо относились ранее, куда дели все старые владикавказские татры (Т-3)?!

Я так и думал, но все же. Откуда взялись московские (судя по фоткам их даже не перекрашивали, только номер вагоны замазали и поверх написали свой) Опять же, явно видно, что московские не лучше своих первоначальных. Тогда нафиг меняли шило на мыло? И что раньше пришло Т3D из Германии или московскии (из какого они депо?)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.10.07 05:11 пользователем FRESH.

Из статьи "Владикавказскому трамваю 100 лет":
"...Для обновления подвижного состава в 1996г. в Лейпциге было закуплено 8 вагонов Татра-4Д б/у, в 1997-98гг. еще 2 вагона Т-3Д в Шверине и Кемнице (Германия), в 2002г. — 17 Т-4Д в Дрездене..."

Не совсем так.
Из Лейпцига закупили 10 вагонов, получившие номера 171-180.
Из Шверина закупили 13 вагонов, получившие номера 181-193.
Из Хемнитца закупили 13 или 14 вагонов, получившие номера 194-206.
Из Дрездена закупили 16 вагонов, получившие номера 207-222.
Наконец, из Магдебурга закупили 10 вагонов, получившие номера 223-232.

Aare*Olander
Я точно видел на фотках московские вагоны.... Про них я так понимаю инфы нет?

Я тоже видел московские вагоны. Инфы нет кроме того, что видно на фотках. Они - из депо Баумана. Они заменили вышедшие из строя вагоны из Лейпцига и др., им присвоили номера списанных вагонов (175, 177, 178 и пр.)

Вопрос: чем все-таки отличаются Т3D от Т4D? И какие московские? Судя по фоткам отличия в основном по цвету?

> Вопрос: чем все-таки отличаются Т3D от Т4D? И
> какие московские?

Т3 отличает от Т4 шириной кузова: 2.5 против 2.2 м. Габариты большинства сетей ГДР не позволяют работать с широкими кузовами (кроме Хемница и Шверина где были Т3D).

Был во Владикавказе где-то 1,5 - 2 года назад (примерно конец 2005 - начало 2006 г.). При мне Т3SU из Москвы еще массово не работали, хотя их купили где-то годом раньше. Выпуск был тогда, по словам водителя, 22 вагона, но на эту цифру ориентироваться не стоит. Во Владикавказе периодически с закупкой ПС выпуск увеличивают. Был цел еще 1 вагон Т6В5 и 1 вагон КТМ-8. В основном на линии попадались вагоны из Дрездена.
Что касается закупки немецких б/у вагонов, то при мне, примерно в октябре 2002 г., как раз и был торжественный пуск этих вагонов, водителям на площади даже выдавали "ключи" от трамвая. Это были, по всей видимости, те вагоны вагоны из Дрездена в страшной какой-то лилово-оранжевой (или что-то в этом роде) окраске.
Но бывал я во Владикавказе и в 90-е годы. Примерно в 1992 г. еще были двухдверки. Да и вообще ПС трамвая был очень старый, это было видно в начале 90-х - попадались в основном вагоны Т3 с желобком над кабиной, т.е. выпущенные до 1980 г., я так понял в 80-е поставок Т3 либо не было вообще, либо были очень незначительны. Потом, где-то года с 1992-го стали массово заменять Т3 на вагоны КТМ-5 и 8. КТМ-5, насколько я помню, были с зелеными салонами и в желто-красной заводской окраске (может и не все). В 1994 г. Т3 было уже совсем мало, не более двух десятков, Т6В5 тоже почти не попадались. А году к 1997-98 после закупок немецких б/у вагонов, Т3 осталось штуки 3 - 4 и примерно столько же Т6В5.

Там Т6Б5 распродали в другие города, кажется, остались только 2 вагона №№ 112 и 114

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там Т6Б5 распродали в другие города, кажется,
> остались только 2 вагона №№ 112 и 114

В 1994г. 10 вагонов Т-ЗМ были проданы в Екатеринбург.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Т3 отличает от Т4 шириной кузова: 2.5 против 2.2 м.

Я так понимаю, что на фотографиях ярко-желтые зто Т3D, белые с большим маршрутоуказателем T4D, бледно-желтые с квадратным маршрутоуказателем T3 из Москвы, а светлый узкономерной (175) это что?

Широкий узкий маршрутоуказатель - это все Германия.
Свои узкономерники давно грохнули

Еще не понятно зачем Т3М (Т6В5) распродали? Чем они хуже Т3 (Т4)? На мой взгляд даже на голову лучше! Короче махнули шило на мыло.

Если вас интересуют фотографии, то достаточно много их выложено по этому адресу:

http://www.railfaneurope.net/pix/ru/trams/Vladikavkaz/pix.html

royyal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если вас интересуют фотографии, то достаточно
> много их выложено по этому адресу:
>
> http://www.railfaneurope.net/pix/ru/trams/Vladikav
> kaz/pix.html

Ну да, именно про эти фото и идет речь. Я сам был последний раз во Владикавказе в 1998 г.
Видел только красные Т3 и Т3М.
PS: Я так и не понял, какие из изображенных на фото есть Т3, Т3D, а какие Т4D??? На фотках ширину кузова не замеришь. Кстати у этих трамов 3 типа пантографов, и 3 вида маршрутоуказателей.

PPS: вот здесь еще фотки: http://photo.tramvaj.ru/vladikavkaz.htm



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 18.10.07 22:27 пользователем Laser09.

Из Хемница и Шверина - T3D, из Лейпцига, Магдебурга и Дрездена - T4D. Московские Татры, видимо, все еще ходят в родной окраске.

royyal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Из Хемница и Шверина - T3D, из Лейпцига,
> Магдебурга и Дрездена - T4D. Московские Татры,
> видимо, все еще ходят в родной окраске.

Ну вроде разобрался, просто по фоткам трудно было определить какой вагон откуда. К тому же про Московские инфы нет и как правильно заметил Aare*Olander им присвоены номера списанных Лейпцигских вагонов.

Судя по всему, сейчас костяк парка составляют дрезденские T4D. Также за 2006 г. видно несколько лейпцигских и московских Татр. Последние, в плохом состоянии. Очевидно, что без должного ремонта более крепкие немецкие Татры чувствуют себя получше. Возможно, потому что они прибыли сюда в рамках обновления ПС, пройдя капремонт и модернизацию, а не списания, как в случае с московскими. Даже краска на них держится намного лучше.

> Ну вроде разобрался, просто по фоткам трудно было
> определить какой вагон откуда.

С широким маршрутоуказателем без скосов - Т4Д
С широким маршрутоуказателем со скосами - Т3Д
С прямоугольным маршрутоуказателем со скосами - Т3СУ

royyal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Судя по всему, сейчас костяк парка составляют
> дрезденские T4D.

А также магдебургские (номера с 223).

> Также за 2006 г. видно несколько
> лейпцигских и московских Татр. Последние, в плохом
> состоянии. Очевидно, что без должного ремонта
> более крепкие немецкие Татры чувствуют себя
> получше. Возможно, потому что они прибыли сюда в
> рамках обновления ПС, пройдя капремонт и
> модернизацию, а не списания, как в случае с
> московскими.

Дело наверно сложнее. Т3 их Хемнитца, прошедшие основательную модернизацию (такие же успешно работают в Уфе) уже списаны. Лейпцигские Т4 (их осталось совсем немного) модернизации не прошли. Шверинские Т3 также без модернизации.