Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> Назвать 22 полукольцевым у меня лично язык не
> поворачивается. Просто конечная с объездом вокруг
> нескольких кварталов. Там всего-то 8 остановок на
> этом "кольце".

Поправлю: на "кольце" не 8, а 9 остановок, даже если не считать Полевую-Ленина, и Галактионовскую-Красноармейскую считать за одну (хотя практически это две остановки, Галактионовская перед перекрестком, Красноармейская за). Предлагаю считать 22 маршрут линейно-полукольцевым. К слову на Поляне еще происходит смена бригад СТД.

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> схема маршрутов во Владикавказе уникальна.
> Могу подтвердить. Были во Владикавказе в январе
> 2006.
> Правда, не все маршруты кольцевые. Уникальность
> схемы в том, что каждый из маршрутов парный с
> одним другим. Оба имеют обе общих конечных
> станции, но следуют от одной к конечной к другой
> разными путями: 5 и 9, 2 и 10. При этом пары 1 и
> 4; 7 и 8 – встречные полукольцевые.

Маршруты 1/4, 7/8 8-образные, т.е две "петли" соединенные линейным участком.
Маршруты 2/10, 5/9 полукольцевые с одной "петлей" посередине и двумя линейными участками.
Станций как таковых нет. Есть конечные с разворотными кольцами на линейных участках. На остановке УЛ.ЧАПАЕВА находится ЦДС общая для всех маршрутов. (эта ЦДС располагалась в кузовах списанных КТМ-1/КТП-1).

> Всего 8 маршрутов с 1 по 10. Маршруты 3 и 6 на схеме отсутствуют.

Маршрут 3 (ликвидирован в конце 70х г.) кольцевой: ЖДВ-ПР.МИРА-ПЛ.ШТЫБА-УЛ.ХЕТАГУРОВА-УЛ.ВАТУТИНА-ЖДВ. Разобранный однопутный уч-к: от пл.Штыба по ул.Хетагурова, ул.Ватутина, ул.Маркова до ЖДВ имел разъезд на ул.Ватутина возле гост.Кавказ. Долгое время оставались рельсы от ЖДВ по ул.Маркова, а "треугольник" на перекрестке ул.Маркова-ул.Кирова (ЖДВ) использовался для разворота трамваев во время праздничных демонстраций 1 мая и 7 ноября, когда движение в центр города было перекрытым.
Маршрут 6 (дополнительный, использовался редко) кольцевой: УЛ.ЧАПАЕВА-ЖДВ-ПР.МИРА-ПЛ.ШТЫБА-ПР.КОСТА-УЛ.ЧАПАЕВА.
Кольцевые маршруты 3,6 ходили в обе стороны под одним номером.

> Однажды на проспекте Мира встретил вагон одного из маршрутов, который, судя по схеме, там ходить не должен.

Интересно какого? На пр.Мира ходили ВСЕ маршруты.

> Нам тоже очень хотелось попасть на эту загадочную водную станцию, но нам
> сказали, что канатная дорога сейчас не работает, то ли зимой, то ли вообще.
> Так что, ходят ли вообще трамваи до водной станции (теоретически там кольцо 5/9), выяснить не удалось.

Уч-к ОЗАТЭ-ВОДНАЯ СТАНЦИЯ вдоль Тбилисского шоссе (маршруты 5\9) раньше эксплуатировался постоянно. А зимой там действительно нечего делать, это зона отдыха. Летом же там работала канатная дорога на Лысую гору, ДЖД и сама Водная станция (два пруда, пляжи, лодки, катамараны, кафе, шашлык и т.п.)

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Маршруты 1/4, 7/8 8-образные, т.е две "петли"
> соединенные линейным участком.

Да, Вы правы.

> Маршрут 3 (ликвидирован в конце 70х г.)
> Маршрут 6 (дополнительный, использовался редко)
> Кольцевые маршруты 3,6 ходили в обе стороны под
> одним номером.

Спасибо за детали.

> > Однажды на проспекте Мира встретил вагон одного
> из маршрутов, который, судя по схеме, там ходить
> не должен.
>
> Интересно какого? На пр.Мира ходили ВСЕ
> маршруты.

Возможно, какой-то из тех, что должны были идти там только в обратном направлении, раз уж это так врезалось мне в память.

> Уч-к ОЗАТЭ-ВОДНАЯ СТАНЦИЯ вдоль Тбилисского шоссе
> (маршруты 5\9) раньше эксплуатировался постоянно.
> А зимой там действительно нечего делать, это зона
> отдыха. Летом же там работала канатная дорога на
> Лысую гору, ДЖД и сама Водная станция (два пруда,
> пляжи, лодки, катамараны, кафе, шашлык и т.п.)

Ну, если соберусь поглядеть на боржомскую узкоколейку, заеду и на владикавказскую ДЖД поглядеть на обратном пути.

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну, если соберусь поглядеть на боржомскую
> узкоколейку, заеду и на владикавказскую ДЖД
> поглядеть на обратном пути.

А что там за узкоколейка? Железная дорога на Ахалцихе вроде через Боржоми идет, а там вполне себе нормальная колея.

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что там за узкоколейка? Железная дорога на
> Ахалцихе вроде через Боржоми идет, а там вполне
> себе нормальная колея.

Боржоми – Бакуриани. 1902 год. У неё колея 900мм, петляет по горам. Там, вроде, даже регулярное пасс.движение сохранилось. Наверно, у Болашенко про неё написано. Гляньте в поиске.

А на Пролетарской узкоколейке не были? Из Пролетарска (Таджикистан) в Сулюкту (Киргизия)? С проездом в пьяном виде в кабине машиниста (и с распитием пива в кабине), ловлей пьяными машинистами кекликов по пути, и посыланием в трухлявый пень бдительных таджикских пограничников, пытающихся проверять документы (иностранцам там ездить не положено, погранпереход считается двусторонним). Песня! Мы там чуть-чуть едва во встречный не въехали, 30 метров осталось – какие на фиг жезлы-светофоры! Поди, ещё при Кахаре Махкамове все свинтили. Она на верхнем участке тоже по горам идёт, такие петли!

Рекомендую!

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Боржоми – Бакуриани. 1902 год. У неё колея 900мм,
> петляет по горам. Там, вроде, даже регулярное
> пасс.движение сохранилось. Наверно, у Болашенко
> про неё написано. Гляньте в поиске.

http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?LNG=RU&ID=58

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Поправлю: на "кольце" не 8, а 9 остановок, даже
> если не считать Полевую-Ленина, и
> Галактионовскую-Красноармейскую считать за одну
> (хотя практически это две остановки,
> Галактионовская перед перекрестком,
> Красноармейская за).

Как раз если считать Галактионовскую/Красноармейскую за одну, будет 8, а если как положено, за две, то - 9:
1) Арцыбушевская
2) Ульяновская
3) Братьев Коростелевых
4) Галактионовская
5) Красноармейская
6) Вилоновская
7) Самарская площадь
8) Дворец Спорта и Цирк
9) Полевая

> Предлагаю считать 22 маршрут
> линейно-полукольцевым. К слову на Поляне еще
> происходит смена бригад СТД.

Не только СТД, но и КТД (на маршруте 19 по выходным и на 21 по будням).

И вообще, то, что диспетчерская относится к какому-то депо, ничего не меняет. На Поляне Фрунзе отмечают рейсы как поезда СТД, так и ГТД. Обед также происходит в не зависимости от принадлежности к депо. А в Овраге Подпольщиков отметка рейсов происходит преимущественно вечером, причем в основном у 20-го маршрута, у 5 и 22 - гораздо реже. Обычно при следовании в сторону Поляны, хотя иногда бывает и в обратную сторону.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.03.07 17:34 пользователем Pro-man.

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как раз если считать
> Галактионовскую/Красноармейскую за одну, будет 8,
> а если как положено, за две, то - 9:
> 1) Арцыбушевская
> 2) Ульяновская
> 3) Братьев Коростелевых
> 4) Галактионовская
> 5) Красноармейская
> 6) Вилоновская
> 7) Самарская площадь
> 8) Дворец Спорта и Цирк
> 9) Полевая

Я еще случайно Одесский переулок посчитал. Там остановка только на встречном направлении?

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я еще случайно Одесский переулок посчитал. Там
> остановка только на встречном направлении?

Да, только в сторону Полевой, для маршрутов 3,15,18,23

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> ходят ли вообще трамваи до водной станции
> (теоретически там кольцо 5/9), выяснить не
> удалось.

По последней известной мне информации на участке ОЗАТЭ-ВОДНАЯ СТАНЦИЯ курсирует трамвай-челнок. Причем вагон разворачивается на кольце ОЗАТЭ с применением заднего хода (как на треугольнике), потому что это кольцо изначально предназначено для разворота трамваев из центра обратно в центр (маршр. 2\10). Вообще участок ОЗАТЭ-ВОДНАЯ СТАНЦИЯ представляет из себя практически загородную линию скоростного трамвая. Полностью обособлен. Проходит между тротуаром и проезжей частью Тбилисского шоссе (по обе стороны шоссе хвойный лес, КРАСОТА!). Имеет всего одно пересечение с а\д (ул.Красногвардейская), довольно длинные перегоны, остановок мало: ОЗАТЭ, ул.Красногвардейская, Обелиск, ДЖД, Пионерлагерь, Водная станция. Трамваи двигаются по этому участку действительно с высокой скоростью.

Только что в екатеринбургском Доме кино в рамках Фестиваля осетинского кино посмотрели фильм режиссёра Аслана Галазова «Ласточки прилетели» 2006 года.

Действие фильма происходит во Владикавказе. В одном из эпизодов крупным планом показана «Татра» №152, проезжающая по проспекту Мира. По сюжету в ней едет главный герой. Однако, когда его показывают внутри трамвая, вагон уже другой, с откидными форточками. Причём, в начале «сцены в трамвае» главный герой едет на фоне мелькающего за окном бульвара на проспекте Мира, затем проезжает армянскую церковь, а когда едет дальше, за окнами – снова тот же бульвар. Ради живописных вторых планов монтажёр пожертвовал достоверностью. Или просто монтажёр вообще был из другого города. Озвучена в этом эпизоде и стоимость проезда в трамвае – 3 рубля.

В фильме показан изнутри и владикавказский троллейбус (новый ЗИУ с лиловыми поручнями), видимо, 3 маршрута – герой выходит возле двух всадников Монумента Дружбы.

В конце фильма, в титрах, съёмочная группа выражает благодарность владикавказскому МУП ТТУ.

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Действие фильма происходит во Владикавказе. В
> одном из эпизодов крупным планом показана «Татра»
> №152, проезжающая по проспекту Мира. По сюжету в
> ней едет главный герой. Однако, когда его
> показывают внутри трамвая, вагон уже другой, с
> откидными форточками.

№152 - был такой КТМ-8. Остался ли там хоть один из 21 КТМ-8 (№№150-170) и 20 КТМ-5 (№№130-149), было бы интересно узнать.

Татры б/у из Лейпцига, Шверина, Хемнитца, Дрездена и Магдебурга (а также из Москвы) начались с №171.

Ааре Оландер писал(а):
-------------------------------------------------------
> №152 - был такой КТМ-8. Остался ли там хоть один
> из 21 КТМ-8 (№№150-170) и 20 КТМ-5 (№№130-149),
> было бы интересно узнать.
>
> Татры б/у из Лейпцига, Шверина, Хемнитца, Дрездена
> и Магдебурга (а также из Москвы) начались с №171.

В фильме была именно "Татра". Есть, конечно, маленькая вероятность, что я ошибся с номером, но, увидев на экране трамвай, я даже переспросил тут же у товарища, с которым мы вместе смотрели фильм. Он тоже увидел №152. Не могли ж мы вместе ошибиться. Вроде трезвые были. У девушек не стали спрашивать, они трамваями не интересуются. ☺ Трамвай был в кадре довольно долго, я даже успел разглядеть, что форточки у него сдвижные, а не откидные, как у трамвая в следующем эпизоде.

Если у наших знакомых осетин в Екатеринбурге есть копия этого фильма, выясним в апреле наверняка.

http://region15.ru/articles.php?ba=983&yr=2006

Pro-man писал(а):
-------------------------------------------------------
> На этом форуме не так давно уже писали про отличия
> кольца от разворота вокруг кварталов. Главное -
> земля внутри кольца находится в собственности ТТУ.

Тогда Елизарова и Металлург в Самаре - не кольца. Земля на Металлурге принадлежит АС-Моторс (контора, которая помогла ГорГАИ переехать в свое здание).

> А разворот вокруг квартала идет по улицам, т.е.
> это такая же линия, как и все остальные, неважно
> по выделенке или совмещенке. Так что и Чапаевская
> и Стахановская - это однопутные ЛИНИИ, а не
> кольца/петли.

А на Стахановской? Кольцом его водители именуют ровно так же, как и Чапаевскую.
Внутри него аж 2 депо: территория ТТУ. :)

FRESH писал(а):
-------------------------------------------------------
> автор просил инфу по ВЛАДИКАВКАЗУ, а не по Краснодару,
> Таганрогу, Ростову, Москве и Самаре. Если честно
> люботны было-бы посмотреть инфу по той сети, какие
> вагоны там щаз и как организованны маршруты !!!

Про современный Владикавказский трамвай уже обсудили, вот что накидал на досуге про малоизвестный узкоколейный трамвай Владикавказа:

ВЛАДИКАВКАЗСКИЙ ТРАМВАЙ (1904-1936)

Открыт 3 (16) августа 1904 г. Регулярное движение открылось 6 (19) августа.
Колея 1000 мм.
Подвижной состав (1913 г.): 19 вагонов с моторами "Гелиос" и "Сименс-Шуккерт" (12 закрытых и 7 открытых) со штанговыми (роликовыми) токоприемниками, 5 прицепных вагонов.
Кол-во маршрутов на момент открытия - 3, по состоянию на 1913 г. - 4.
Протяженность маршрутной сети (по оси улиц) ~ 8.5 км (1904 г.), ~ 10.2 км (1913 г.).
Закрыт в связи с перешивкой на колею 1524 мм в 1936 г.

Перешивка (1933-1936) осуществлялась поэтапно, практически без остановки движения. В первую очередь была перешита линия от Вокзала до Ольгинского моста (1 маршрут). Движение ширококолейных вагонов по этой линии открылось в июне 1934 г. В период перешивки в городе действовало практически две сети трамвая. Т.к. до окончания перешивки ширококолейные вагоны не могли попасть в старое трамвайное депо, они отстаивались в тупиках возле жд вокзала. В июле 1935 г. была закрыта линия от Базарной пл. до Курской слободки. В августе 1935 г. было закрыто движение по ул. Тифлисской. Движение трамваев по последней узкоколейной линии (2 маршрут) прекращено в мае 1936 г. Ставший ненужным деревянный трамвайный мост был снесен, на его месте построен пешеходный мост. Несколько узкоколейных вагонов было передано в трамвайные предприятия Крыма.

Маршруты (1904-1913):

1. Вокзал - ул.Московская (Кирова) - Александровский проспект (пр.Мира) - Ольгинский мост (пл.Штыба). 2.4 км ;
2. Ольгинский мост (пл.Штыба) - ул.Ольгинская (Плиева) - ул.Михайловская (К.Маркса) - ул.Генеральская (Пашковского) - Трамвайный мост - ул.Слепцовская (Маяковского) - ул.Ремесленная (Черноглаза) - Театральная площадь (пл.Ленина) - ул.Грозненская (Куйбышева) - Базарная площадь (Рынок). 3.2 км ;
3. Базарная площадь (Рынок) - ул.Марьинская (Маркуса) - ул.Госпитальная (Титова) - ул.Воздвиженская (Августовских событий) - Курская слободка. 2.8 км ;
4. Ольгинский мост (пл.Штыба) - ул.Ольгинская (Плиева) - ул.Тифлисская (пр.Коста) - Кадетский корпус (ВЗАТЭ). 2 км . (открыт в 1912 г).

Линия от Вокзала до Ольгинского моста (маршрут 1) двухпутная, остальные линии однопутные с разъездами.

Изображения (http://iratta.com/):

http://img410.imageshack.us/my.php?image=024kp3.jpg - Театральная площадь. Посередине площади разъезд.
http://img235.imageshack.us/my.php?image=009ci6.jpg - Трамвайный мост. По мосту идет трамвай в сторону центра. На заднем плане справа - депо и электростанция.
http://img181.imageshack.us/my.php?image=56338fotoobzorystarvladoh3.jpg - Московская улица/угол Александровского проспекта. Вагоны на двухпутной линии.
http://img213.imageshack.us/my.php?image=001lv5.jpg - Александровский проспект. Видны рельсы вдоль бульвара.

http://narrow.parovoz.com/emb/index.php?ID=243#comments - Владикавказ(трамвай) - ЭМБ.
http://forum.tr.ru/read.php?1,174493,174493 - "Владикавказскому трамваю 100 лет" (Тархов С.А.).
http://www.omnibus.ru/N8.2004/page5.html
http://www.omnibus.ru/N9.2004/page5.html - "По плану устройства электрического трамвая и освещения во Владикавказе" (ОМНИБУС).

PS: Возможны некоторые неточности в описании маршрутов и протяженности линий. В частности мне достоверно неизвестно где именно было кольцо на Базарной площади, т.к. современный Рынок находится немного восточнее ул.Марьинской (Маркуса). Также в статье Тархова С.А. ( http://forum.tr.ru/read.php?1,174493,174493 ) говорится, что трамвай ходил по ул.Базарной (Джанаева), что маловероятно, и ни слова о трамвае на Театральной площади (пл.Ленина), хотя он там был (см. фото). Также упоминается некий подъездной путь длиной 1.7 км для подвоза топлива на электростанцию. Непонятно, ведь электростанция находилась в одном комплексе с трамвайным депо. Также хотелось бы узнать характеристики трамвайных вагонов, возможно (на фото плохо видно) вагоны были двусторонние, т.е. могли оборачиваться в тупиках. В частности не совсем понятно как оборачивались узкоколейные вагоны 2 маршрута в районе Ольгинского моста в период перешивки, ведь разворотное кольцо уже было перешито на широкую колею.

Вот хорошая фотка-http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/707578735.jpg
Это мелковата-http://www.epsilon.ru/images/photo_big/10781.jpg
Вид сверху на улицу, в кадре немного трамваи-http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/887135594.jpg

Ааре Оландер писал(а):
-------------------------------------------------------
> №152 - был такой КТМ-8. Остался ли там хоть один
> из 21 КТМ-8 (№№150-170) и 20 КТМ-5 (№№130-149),
> было бы интересно узнать.
>
> Татры б/у из Лейпцига, Шверина, Хемнитца, Дрездена
> и Магдебурга (а также из Москвы) начались с №171.

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> В фильме была именно "Татра". Есть, конечно, маленькая вероятность, что я ошибся с номером, но, увидев на экране трамвай, я даже переспросил тут же у товарища, с которым мы вместе смотрели фильм. Он тоже увидел №152.
> Если у наших знакомых осетин в Екатеринбурге есть копия этого фильма, выясним в апреле наверняка. <

Так выяснили или нет?
Еще в фильме "Война" (2002 г.) показан красный узкономерной Т3D_204 и красно-белый КТМ8_162. В этом же фильме показана Татра Т3D изнутри, с однорядными пластиковыми сидениями и со стеклянными перегородками возле дверей. На стекле полуободранная схема маршрутов (явно не Владикавказская). К тому же как обычно, если внимательно присмотреться, минутный сюжет следования трамвая по пр.Мира снимался в разных местах, значительно удаленных. К тому же при открытии трамвайных дверей раздавалось шипение пневматики, чего в Татрах нет.

Костя писал:
-------------------------------------------------
> Вот хорошая фотка-http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/707578735.jpg
> Это мелковата-http://www.epsilon.ru/images/photo_big/10781.jpg
> Вид сверху на улицу, в кадре немного трамваи-http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/887135594.jpg

Комментарии:
http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/707578735.jpg - Т4D_232.
http://www.epsilon.ru/images/photo_big/10781.jpg - Т3SU_178 на пр.Мира, ост."пл.Ленина".
http://osetini.ucoz.ru/_ph/2/887135594.jpg - Желтые Татры на пл.Героев.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.08 17:40 пользователем Laser09.

Во первых спасибо Косте за фотографии. Теперь вопрос:
На фото http://www.epsilon.ru/images/photo_big/10781.jpg изображен вагон №178. Татры с номерами 171-180 это вроде бы Т4D из Лейпцига с узкими маршрутоуказателями. Но на фото иображен вагон похожий скорее на Т3SU с квадратным маршрутоуказателем. Вопрос, что за вагон на фото?