Что-то на ремонт не очень похоже. Выглядит, как полный снос навсегда. Трам туда вернут?

Илья Ковалёв писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что-то на ремонт не очень похоже. Выглядит, как
> полный снос навсегда. Трам туда вернут?

Лично я на это надеюсь. Ведь и КС никто не снимал, да и база без трамвайного подъезда согласитесь это по меньшей мере нелепо! По видимому просто пути не скрытые под асфальтом разбиты до такого состояния, что проше будет уложить новые. Будем надеяться.

Они настолько затянули, и так беспощадно, что думается мне, что трама на Угрешской больше не будет... А гейт? да хрен с ним (думают они), кранами на трейлеры будем ставить...

Илья Ковалёв писал(а):
-------------------------------------------------------
> Они настолько затянули, и так беспощадно, что
> думается мне, что трама на Угрешской больше не
> будет...

Трам на Угрешской будет...

0

-

В Москве в 2009 году будет построен новый съезд с Третьего транспортного кольца - в районе метро «Тульская», не доезжая до Варшавского шоссе. Юрий Лужков уже распорядился выделить деньги на его проектирование и строительство, об этом пишут «Известия».

Сейчас, чтобы съехать с Третьего кольца в район Новые Черемушки, нужно доехать до перекрестка с Большой Тульской улицей, спуститься вниз, развернуться на 180 градусов, заехать под кольцо и развернуться на 180 еще раз. В итоге получается два лишних километра.

---
На новом съезде машины попадут на пересечение с трамвайными путями, и «Мосгортранс» потребовал, чтобы здесь поставили светофор. Он будет останавливать поток машин только при приближении трамвая, автоматически получая сигнал об этом.
---

Ширина съезда с кольца на Загородное шоссе - 9 метров, но рассчитан он на одну полосу движения. «Мы сделали это для того, чтобы при красном сигнале светофора машины могли накапливаться здесь, а не на Третьем кольце, - рассказывает Людмила Потемкина, главный инженер проекта. - Иначе будет тормозиться основной поток. Длина съезда 200 метров. Уклон максимально возможный - 6 градусов».

По данным городского департамента экономической политики и развития, других ответвлений от Третьего транспортного кольца пока не планируется.

http://www.urbanus.ru/news/2023/

Не так давно началась установка автоматических стрелок на треугольнике "Ростокинский проезд", уже подвешены воздушные контакты, на столбах установлены ящики управления стрелкой:

Оборудуют автоматикой два стрелочных перевода, в результате чего узел можно будет проезжать во всех направлениях, не выходя из кабины.

Наконец-то !
И что теперь помешает открыть маршрут от Останкина до Сокольников ?

Александр Петров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Наконец-то !
> И что теперь помешает открыть маршрут от Останкина
> до Сокольников ?

Сомнительность его необходимости в принципе.

Да ладно - Вы на метро предлагаете от Сокольников до ВДНХ/Останкино переться, если опустить некоторые подробности вечернего трафика на ул. БГ, получится раза в два быстрее на трамвае. Это собственно кольцевые связи радиальных линий метро - самое приоритетное направление перевозок на сегодняшний день. Идея маршрута вполне себе ничего. Жаль от сокольников рподлить некуда - было бы ещё заманчивей.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.05.08 01:23 пользователем Искандер.

> Идея маршрута вполне себе ничего.

Особенно с учётом отмены А239, с передачей высвобожденных автобусов куда-нибудь на окраинные маршруты, где они нужны явно больше, чем вблизи трамвайной линии.

> Жаль от сокольников продлить некуда - было
> бы ещё заманчивей.

Ну почему некуда... Например до Каланчёвки.

Искандер писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да ладно - Вы на метро предлагаете от Сокольников
> до ВДНХ/Останкино переться, если опустить
> некоторые подробности вечернего трафика на ул. БГ,
> получится раза в два быстрее на трамвае.

Вообще-то есть 239-й автобус, который с обязанностями связи ВДНХ и Сокольников нормально справляется, да ещё и останавливается гораздо ближе к метро. Так что я считаю, что пускать маршрут просто для того чтобы был, совершенно не стоит, вагонам можно найти более полезное применение. Да хотя бы даже маршрут Останкино - метро "Улица Побдельского" (или Детский санаторий) через Богородское был бы явно полезнее маршрута до Сокольников.

0

3 путь под 25 и строили)))) специально... вообще хочу маршрут Останкино-Курский вокзал. Вагоны берем с 11 (3), 50 (2), 45(2), 24 (1) , 4 (2 и оба Бауманских) (в обе стороны).))) На самом деле да 239 давно уже напрашивается на 25 трамвай заменить.

Дмитрий Касаткин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Александр Петров писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Наконец-то !
> > И что теперь помешает открыть маршрут от
> Останкина
> > до Сокольников ?
>
> Сомнительность его необходимости в принципе.

Ну во с этим я бы поспорил, начнём с того, что автобус по предполагаемому маршруту есть, а значит кого-то возить там надо. На обоих участках маршрута есть достаточно интенсивное трамвайное движение, что тоже свидетельствует, что возить там есть кого. Ну а раз так, то пусть маршрут будет. А если вагоны неоткуда брать - то надо отменить 13 маршрут, а 4-ку всё отдать русакам.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну во с этим я бы поспорил, начнём с того, что
> автобус по предполагаемому маршруту есть, а значит
> кого-то возить там надо. На обоих участках
> маршрута есть достаточно интенсивное трамвайное
> движение, что тоже свидетельствует, что возить там
> есть кого.

Кого возить есть, но пассажиропоток там вполне автобусный.

> Ну а раз так, то пусть маршрут будет.

Вот я как раз и против "пусть будет", просто чтобы был. Пусть он лучше будет там, где он реально будет нужнее и полезнее.

> Кого возить есть, но пассажиропоток там
> вполне автобусный.

Такое рассуждение имело бы смысл при выборе наличия или отсутствия трамвайной линии. А здесь линия уже есть вне зависимости от работы автобуса, и расходы на её содержание от ещё 3-5 вагонов не изменятся.

> > Ну а раз так, то пусть маршрут будет.

> Вот я как раз и против "пусть будет", просто
> чтобы был. Пусть он лучше будет там, где он
> реально будет нужнее и полезнее.

Вот автобус и отправится туда, где он нужнее и полезнее. А электротранспорт пусть собирает максимум потока вдоль своих линий.

Может выгоднее могла бы быть размена на два маршрута - Останкино-Подбельского, Медведьково-Сокольники.
Не могу сказать сам, но кто-то заметил, что полезней был бы маршрут от Останкино до Подбелки. Плюс получаем усиление семнадцатого.

С 9 июня на 19 по рабочим и по выходным становится 6 выходов. ((( грустно...
Информация официальная от дсп в депо.
Появилась идейка. А что если после закрытия лесной реорганизавать так движение:
50 продлить до Новослободки через МИИТ, а 7 как сейчас.
Только надо разменять 4пр - в Баумана, 12 - в Русакова. Вроде и интервал не должен измениться. И диспу строить не надо.