Номер Комсомолки от 19.01.07, стр.8
ЮМЛ дал письменное распоряжение П.Аксенову по ликвидации путей в угоду увеличения пропускной способности Лесной, Палихи и Новослободской, а также для строительства автомобильного тоннеля на месте нынешней "нитки".

0

Вот полный текст
------
В ближайшее время исчезнут трамвайные пути с улицы Лесной. Такое письменное распоряжение дал мэр Юрий Лужков своему заму по городскому хозяйству Петру Аксенову. Сейчас от станции метро «Белорусская» там ходят маршруты № 7 до остановки «Улица Подбельского» и № 19 - до остановки «Новослободская». Эти пути собираются убрать для того, чтобы увеличить на 20 процентов пропускную способность машин на улицах Лесная, Палиха и Новослободская. Кроме того, на месте нынешней трамвайной «нитки» планируют построить автомобильный тоннель. Вместо трамваев по Лесной пойдут пассажирские автобусы. Тем временем москвичи - борцы за трамваи - опять готовятся к митингам.
----
Звучит как приговор....

Я неделю назад, будучи в Москве, катался на 7 и 19 маршрутах. Не верится...

Это, кстати, не полный текст. Начало статьи тоже довольно любопытное:

http://www.kp.ru/daily/23840.4/62311/
Отменят ли турникеты в трамваях?
За прошлый год в столице сбили 34 человека, которые стояли на проезжей части в очереди на посадку

«Комсомолка» долго и упорно выступала против турникетов в общественном транспорте столицы, мешающих пассажирам. Неудобно садиться в автобусы, трамваи, троллейбусы. С вещами войти - вообще проблема. Но оказалось, это еще не самое страшное.

Недавно Союз потребителей России обнародовал свежие данные московской ГАИ о турникетах. За 11 месяцев прошлого года на трамвайных остановках были сбиты машинами 34 человека. Косвенная вина турникетов здесь в том, что они заставляют людей выстраиваться в очередь перед передней дверью. А поскольку трамваи останавливаются не на обочине, а на середине дороги, пассажиры вынуждены с риском для жизни все разом топтаться на проезжей части, стремясь к двери с турникетом, а не во все входы-выходы трамвая.

По правилам, водители должны останавливаться, пропуская пассажиров в трамваи и из трамваев. Но правила всего лишь правила.

К тому же, по мнению депутата Госдумы главы Союза потребителей Петра Шелища, описавшего все это в обращении к директору Мосгортранса, из-за турникетов водители машин стали еще менее терпимыми к пешеходам. Поэтому и давят на газ, не дожидаясь, пока все войдут в вагон.

Союз потребителей предлагает убрать турникеты. Может, хоть его голос услышат?

А В ЭТО ВРЕМЯ (И далее текст про Лесную...)

По ТВЦ сегодня сказали что линию демонтируют в ближайщее время.
Гнали пургу по поводу увеличения пропускной способности дороги а по моему кому
то очень земля понадобилась под строительство. Там пробок то и невидел никогда, хотя и живу рядом.

0

> пробок то и невидел никогда, хотя и живу рядом.

Речь идет о проекте строительтсва компанией Коалко крупного бизнес-центра. Кажется, "Лесная, 27". В общем схема такая.

Шаг 1.
Боком, как бедные родственники, упрашиваем сделать бизнес-центр сверху над трамвайным разворотом. В порядке исключения. Но сделаем прекрасную-препрекрасную конечную, где можно будет укрыться от непогоды и холода, прямо под бизнес-центром. Выполнено.

Шаг 2.
Организуем написание письма возмущенного местного жителя, у которого прямо на глазах трамваи ежедневно попадают в аварии и нещадно давят всех подряд. Выполнено.

Шаг 3.
Находим бескорыстного, честного и принципиального депутата, который поддерживает возмущение пенсионера и отправляем его письмо Лужову. Выполнено.

Шаг 4.
Лужков подписывает постановление о снятии линии. Очень умно, принципиально, в духе лучших европейских традиций (правда, 60-летней давности). Выполнено.

Шаг 5.
Линия снимается. Пока не выполнено.

Шаг 6. Ну раз уж конечной нет, тогда давайте мы достроим бизнес-центр до земли?! "Давайте, достраивайте". И все (в смысле, и чиновники, и бизнесмены) доволны.

Вот такая вот незамысловатая многоходовка.

Жалко Лесную, красивая центральная линия была..., причем одна из самых старых, в свое время тут даже Аннушка ходила.
P.S. Посмотрел раздел "История" , линия по Лесной и палихе была построена в первой очереди московского трамвая в 1903 году, т.е на данный момент линии исполнилось 103 года!



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 19.01.07 23:49 пользователем Puhlyishmel.

Да и самой Лесной в свете грядущего "расширения" из относительно тихой и местами даже с деревьями - улочки, видимо суждено превратиться в вечногрязное чадащее пыльное подобие Проспекта Мира. Кой и без трамвайной темы изуродовали от всей пчелиной души.
Тут то жители Лесной и вспомнят трамвай, когда от пердящих под окнами тазов, несущихся со скоростью звука, и реально выполняющих всё что приписывали в письме трамваю - открыть свои окна они не смогут ни зимой ни летом.



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 20.01.07 00:33 пользователем Mx.

0

0

Можно ли понять решение о снятии трамвайных рельсов с Лесной таким образом, что здания 4 ТП Музею общественного транспорта не достанутся? Ведь одним из аргументов за передачу музею 4 ТП было то, что там есть и трамвайные рельсы, и троллейбусные провода. А если на Лесной рельсы снимут - как трамвай из музея выкатить? Под это дело могут принять решение, что 4 ТП повторит историю Апаковки, а музейные экспонаты будут и далее гнить под открытым небом...

Мне кажется что властям глубоко наплевать на музей.
Денег то с него, сами понимаете....

0

Увеличение пропускной способности... Мне вот интересно, а Михалыч вообще был на этой улице? Каким образом там мешается трамвай? По трамвайным путям автомобили движутся точно так же, как и по свободной полосе. Если только брать в расчет, что трамвай занимает то место, которое могли бы занять 2-3 автомобиля и делает остановки, тормозя за собой поток автомобилей, двигающихся по трамвайным путям.
Лесную тормозят автомобили, припаркованные в два ряда на почти всём протяжении улицы. Иногда за счет них проехать можно только по трамвайным путям.

Просто пока у власти кое-кто, чьё ближайшее окружение владеет сетью бензозаправок и МНПЗ, ему будет не выгодно, чтобы люди пользовались общественным транспортом. И цель пересадить как можно больше людей на автомобили или, в крайнем случае, на автобусы и маршрутки, объясняется не глупостью градоначальника, а его желанием погреть ручки. Вот и всё.

P.S. Хотя лично я был бы не против, если бы конечная станция образовалась где-нибудь около МИИТа. Связь института со станцией метро хоть немного бы, да улучшилась. К тому же, при закрытие Лесной может появиться шанс на возрождение Трифоновской, что было бы так же полезнее для института вцелом.

О

А неоткуда ему будет там ездить то .если снимут вилку,то скорее всего будет одна 7ка до новослободской.делать 19й кольцевой по моему нет не возможности не смысла.У меня такое ощущение что всё что за кругом на Каланчёвской доживает последнии дни..грохнуть могут до кучи.

0

0