... ходят по линии при поднятом втором пантографе и опущенном первом. (Не буксировка!!!)
Вижу такое впервые. С чем это связано?

Скорее всего у него неисправен пантограф первого вагона. Наши так делают, например когда на контактной вставке сильный выжег и система едет так до конечной станции, где линейный слесарь выравнивает образовавшуюся ямку зубилом или напильником.
Если выжег произошёл рано утром, то система может проездить под вторым пантографом несколько кругов, поднимая передний пантограф только перед стрелками.
PS Линейные слесаря у нас приходят к 7:00.

Интересно, почему это во многих странах стрельки работают и при поднятом на втором вагоне пантографе, а в России нет? Опять "русский менталитет"?

Делали бы воздушки дальше от стрелки - можно было бы хоть с третьего вагона, но смысл?

Пардон, до 1977 года в Москве все системы Т-3 ходили при двух поднятых пантографах!

Первый вагон проходит входные контакты стрелки и переводит ее, затем срабатывает блокировка и второй вагон никак не может повлиять на стрелку. Это в Москве, в других городах есть другие устройства и принципы работы стрелок.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.09.06 18:10 пользователем Пал Андреич.