С 16 июня 2003 г., согласно вывешенным на остановкам объявлениям, открылся 26-К маршрут "Метро Университет - Черёмушки", режим работы которого установлен до 21 часа. В первые дни работы на маршруте замечено три вагона, все со специальными трафаретами, на 200-х выходах.

(0)

30445

А не проще ли продлить до Университета 38?

-

24128+24103+24196

Фоторепортаж о новом маршруте

"1719 на редкоиспользуемом пути"

Ни фига себе редкоиспользуемый путь! Там же все - 26 (длинный), 14 и 39 разворачиваются!

может, стоит предложить организовать м-т 32к "Семеновская - Авиамоторная" - с режимом работы до 23-00, а то 12 вагонов 32-го на Щербаковской с интервалом не больше 7 минут многовато будет. После ухода 50-ка и укорочения 38-го неслабые толпы на Семеновской образуются (тем более, что 43-й и 46-й вечно в пробках вязнут). Либо пустить до ИП - 43-й (только после восстановления движения по Волочаевской), а 32-й укоротить до Семеновской. Как считаете, стоит ли овчинка выделки?

Или восстановить его в нормальном виде Каланчевская - 16-я Парковая. А 34-й урезать до Семеновской (локальный частоходящий маршрут который буде работать с маленьким интервалом). И 11-му вагонов не 40 а 15-16 - пусть себе застревает. При этом высвободившиеся вагоны направить на 11к Останкино - Богородское (м. "Семеновская").
И по-хорошему надо продлить 38 от Пролетарки до Семеновской, только через проспект Буденного - вагонов им хватит, а если не хватит обслуживать двумя депо - 1(уже вагоны девать некуда) и 4.

Там и так вагоны девать некуда.

И самое главное: 1 депо из кожи вон вылезет но участок Черемушки - Университет они не отдадут Октябрятам (слишком "талонный"). Также как Октябрькое депо не вернет 38-й Апаковцам, будь у них хоть 100 вагонов которые некуда направить.

Почему? Этот путь - в Черемушках, никто кроме 26к там не разворачивается, 14 и 39 там вобще нет.

(0)

пусто

а вот видоизменить можно. Гонять полупустые 32-е по Щербаковской в таком количестве не дело, 43-й с его интервалом в 15-20 минут вполне там достаточен будет (ходил же он почти 7 лет в Измайловский парк!). Зато укороченный 32-й до Семеновской будет забирать толпы народа (как это делал 50-й). Буду думать, как это все выразить на бумаге.
Да и 38-му на Соколиной горе делать нечего, там и так транспорта хватает. 11 с 34 тоже трогать не нужно.

15

Укороченные 14,26,39 (а их не так мало, если за день посчитать возможно больше чем 26к получится) - все разворачиваются на этом пути и еще иногда 38 по маршруту Черемушки - ул. Вавилова.

В депо Апакова, которое с ужасом ждало открытия Донбасского, потому что ездить не на чем? и в результате 1 только до 9 вечера, а 16 раз в полчаса?

(0)

Ну и что 1 до 21 ч. Это не депо решает. Хоть до 2 ночи. План по выпуску не депо устанавливает. И никто с ужасом не ждал открытия эстакады - ничего страшного не случилось.
Каждый день, практически на каждый маршрут отправляют вагоны перевыпуском. Причем не только одиночки но и системы, и системы даже на 3-м можно увидеть.

С осени прошлого года эксплуатация систем на 3-м и 39-м маршрутах запрещена (после какого-то происшестия). А до этого да, на обоих маршрутах было закреплено по одной системе.

Можно даже на "А".

> Можно даже на "А".

На 1 во время закрытия Донбасского было запрещено выпускать системы из-за плохого состояния путепровода. Поэтому их и не выпускали ни графиком, ни перевыпуском, ни каким бы то ни было ещё способом.

Апаковцам всучивают 8 маршрут, октябрята берут 32, Русаки полностью забирают 4-ку и у Бауманцев высвобождается подвижной состав для 25-го.
(Я и сам понимаю, что написал полный бред)

то почему бы не восстановить 38-й до Семеновской (что вообще перешло уже в область фантастики), 32-й отдать октябрятам (те же 11-12 выходов, что есть сейчас на октябрьском 38-м), вагоны с 32-го перевести на 19-й с передачей его в Русаки, а лишние вернуть 46-му? Да только ведь не будет ничего этого (и дело не только в длине прошлого 38-го и пробках на Рогожке и Лефортово).

И почему-то мне кажется, что Октябрята скорее отдадут 8-ку или 12,нежели 38-й.

Дородников сказал, что для пуска 25-го нужно автоматизировать стрелки на Богатырском мосту и в Сокольниках, на это почему-то надо 4 миллиона, а поскольку - не из денег Третьего кольца, а за счёт внутренних резервов Мосгортранса - это пока никак не получается.

> Дородников сказал, что для пуска 25-го нужно автоматизировать
> стрелки на Богатырском мосту и в Сокольниках, на это
> почему-то надо 4 миллиона, а поскольку - не из денег Третьего
> кольца, а за счёт внутренних резервов Мосгортранса - это пока
> никак не получается.

Слышал это объяснение, но не могу понять, откуда там 4 миллиона рублей взялись? Или это по принципу "рубль в дело, пять пропьём"?

>1 во время закрытия Донбасского было запрещено выпускать
>системы из-за плохого состояния путепровода. Поэтому их и не
>выпускали ни графиком, ни перевыпуском, ни каким бы то ни было
>ещё способом.

Там была совершенно другая ситуация - кто-то посчитал что при нахождении одновременно на мосту двух вагонов он может рухнуть.

При езде на системах в центр такой ситуации не возникает - это просто делать не рекомендуется т.к. на Чистых остановка в кривой и второй вагон не видно в зеркало.
А выгоняют системы на А,3,39 только в крайних случаях, когда маршрутам сильно не хватает километров для выполнения плана (результат укороченных рейсов). Но все-таки иногда такое случается, обычно ближе к концу месяца.

> >1 во время закрытия Донбасского было запрещено выпускать
> >системы из-за плохого состояния путепровода. Поэтому их и не
> >выпускали ни графиком, ни перевыпуском, ни каким бы то ни
> было
> >ещё способом.
>
> Там была совершенно другая ситуация - кто-то посчитал что
> при нахождении одновременно на мосту двух вагонов он может
> рухнуть.

Диспетчер и ОРРД не обязаны знать причину. Спустили указание - ВЫПУСКАТЬ ЗАПРЕЩЕНО. Они обязаны выполнять.

Прямого указания ВЫПУСКАТЬ ЗАПРЕЩЕНО - не было. Было НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ без крайней необходимости. А премия начальника и зам. начальника маршрута (узла) - именно такая "необходимость".

Вообще лично я иногда поддерживаю нарушения дебильных распоряжений и этого в том числе.

Краснопресненец писал(а):
>
> Дородников сказал, что для пуска 25-го нужно автоматизировать
> стрелки на Богатырском мосту и в Сокольниках, на это
> почему-то надо 4 миллиона, а поскольку - не из денег Третьего
> кольца, а за счёт внутренних резервов Мосгортранса - это пока
> никак не получается.

Где-то мы уже видели что-то похожее... А именно - 50 на схеме Октябрьского депо. И что теперь ходит к ул. Двинцев? :-(((
А вообще, неужели на переоборудование 4-х стрелок требуется такая сумма? Хотя, в отличие от 50, 25-й маршрут необходим больше. Остаётся надеяться, что всё же деньги найдутся и маршрут введут хотя бы в этом году, тем более что бауманцы должны получить несколько новых вагонов.

С каких маршрутов были взяты вагоны для 26к? Ведь при этом на 26 маршруте появилось несколько одиночных вагонов. Насколько я понимаю, возможность пустить этот маршрут появилась с поступлением в депо ЛТ-5. А вообще, если бы апаковцы заполнили 26к ЛТ-5 - получилось бы оригинально! Жаль, что луганские маршрутоуказатели не приспособлены для отображения "красных" и "коротких" маршрутов (хотя эту проблему можно было бы решить, сменив номер маршрута на 22).

P.S. В программе "Вести-Москва" в 18:20 опять подняли проблему Ленинградки. Вроде бы определённо говорили о том, что проект будет пересмотрен, но ни о каком продлении до Белорусской речь не шла. И всё те же кривые рельсы...

(0)

Значит так. Вчера днем на линии были следоющие номера:
1710, 1719, 1975. До этого попадались
1710 на 14,47
1719 на 14
1975 на 14,39

Одиночек на 26 я не заметил.

Вроде бы вчера днём на 26 был один одиночный вагон, хотя вполне возможно, что на нём просто не поменяли боковой трафарет (видел вагон только сбоку).

Кстати, собираются ли менять трафареты на остановках? Обычно это всегда делается заранее, но здесь прошла уже неделя...

Александр Конов писал(а):
>
> Вроде бы вчера днём на 26 был один одиночный вагон, хотя
> вполне возможно, что на нём просто не поменяли боковой
> трафарет (видел вагон только сбоку).
Может выходил на линию по 26?


> Кстати, собираются ли менять трафареты на остановках? Обычно
> это всегда делается заранее, но здесь прошла уже неделя...

Не факт, 28к тоже на остановках нет.

нннн

(0)

1710 с 47 на 26к
1719 с 47 на 26к
1975 с 47 на 26к

1537 с 14/39 на 47
1946 с 14/39 на 47

1980-81 (new) вместо 1963-64 на 26.
1963-64 с 26 расцепили - голову на 47, хвост - ?.

> 1710 с 47 на 26к
> 1719 с 47 на 26к
> 1975 с 47 на 26к
Не спорю, я видел лично, то, что написал.

> 1537 с 14/39 на 47
> 1946 с 14/39 на 47
> 1980-81 (new) вместо 1963-64 на 26.
> 1963-64 с 26 расцепили - голову на 47, хвост - ?.

За это, спасибо.

> > 1980-81 (new) вместо 1963-64 на 26.
> > 1963-64 с 26 расцепили - голову на 47, хвост - ?.

А хвост не на МТЗ? Из Пресни поезда так по частям и отправляли.

Да нет, у нас из апаковских только КТМы 1235 и 1207.

На самом деле, вряд ли следует считать несправедливым то, что маршруту не присвоили его "исторический" номер - всё же в Мосгортрансе при присвоении номеров вновь созданным маршрутам придерживаются определённых принципов, и таким маршрутам, как 26к, на которых работают 2-3 вагона, не присваивают "самостоятельных" номеров - в отличие от, например, 10 с гораздо большим пассажиропотоком. В своё время 22 на участке от Черёмушек до нынешней ул. Вавилова был единственным маршрутом, и с продлением 26 до Университета утратил своё значение.

> На самом деле, вряд ли следует считать несправедливым то, что
> маршруту не присвоили его "исторический" номер - всё же в
> Мосгортрансе при присвоении номеров вновь созданным маршрутам
> придерживаются определённых принципов, и таким маршрутам, как
> 26к, на которых работают 2-3 вагона, не присваивают
> "самостоятельных" номеров - в отличие от, например, 10 с
> гораздо большим пассажиропотоком.

10 стал первым на линии по Таллинской улице и к теории о "красных" маршрутах не имеет никакого отношения. 30 маршрут был пущен примерно через десять лет, и разумеется старую десятку никто переименовывать не стал.

Антон Чиграй писал(а):
>
> 10 стал первым на линии по Таллинской улице и к теории о
> "красных" маршрутах не имеет никакого отношения. 30 маршрут
> был пущен примерно через десять лет, и разумеется старую
> десятку никто переименовывать не стал.

Виноват. Но тогда тем более получается, что все вновь созданные маршруты - сокращенные варианты других должны быть "красными".

Под №22 ходили разные маршруты. Тот, что вы имеете в виду, просуществовал не дольше, хотя и запомнился как последний. Но он также и забыт - его давно уже нет. В годы его существования 26-й был укорочен только до ул.Вавилова и тогда два номера были оправданы, в нынешней ситуации 26к - лучшее решение.

Говоря об истории, почему-то никто не упомянул, что исторически справедливее было бы не вводить 15-й, а вернуть на Сокол 21-й, сделав укороченный маршрут до Щукинской "красным".