> И хорошо, эта команда доказала, что знает, как управлять
> городом и что делать, а что не делать.
Только вот цели, которые она преследует, отличаются от нормального функционирования города.

> Большинство то, как раз умное, оно едет в комфорте, в тепле и
> с музыкой,
С каких пор 25% стали большинством?

>И хорошо, эта команда доказала, что знает, как управлять городом и что делать, а что не делать.>

Скорее всего вы - лимитчик...

> И хорошо, что во власти не такие ненормально сдвинутые на
> трамвае, как вы.
Мы не сдвинутые на трмвае, мы смотрим на мир исходя из объективных реалий, не забивая себе голову идиотскими предрассудками.

>Любой трамвай на совмещенке это уродство, которое мешает >нормальному движению по улице и ставит под угрозу жизнь >пассажиров выходящих из трамвая, практически под колеса >автомобилей.

В общем-то это правда..
Но кто мешает строить выделенные трамвайные пути с эстакадами развязками в местах пересечения с магистралями?
Совершенно очевидно, что ни строительство этих несчастных развязок ни ввод в эксплуатацию КП не улучшит ситуацию с пробками на дорогах.
Проблему пробок можно решить только строительством торговых и офисных площадей в спальных районах и комплексным развитием внеулочного ОТ, в том числе и трамвая на выделенной полосе..

Михалыч писал(а):


> Скорее всего вы - лимитчик...

Как раз лимитчики и ненавидят нашего Мэра и его команду. А я очень даже доволен Лужковым и Ко. Что же касается лимитчика, то настоятельно советую вам искать его по утрам в зеркале.

Иван Садовский писал(а):


> С каких пор 25% стали большинством?

Внимательнее читай о каком большинстве идет речь.

Иван Садовский писал(а):


> Только вот цели, которые она преследует, отличаются от
> нормального функционирования города.

В настоящий момент город функционирует нормально и впредь будет так же(ну или по крайней мере пока у руля стоят Лужков и иже с ним). А проьки есть в любом крупном мегаполисе и от этого никуда не деться. И от них не спасет не трамвай ни что либо другое.

ultra писал(а):


> Проблему пробок можно решить только строительством торговых и
> офисных площадей в спальных районах и комплексным развитием
> внеулочного ОТ, в том числе и трамвая на выделенной полосе..

Много вы видели в других городах, что б оффисы были в спальных районах? Оффисы для того и сконцентрированы в центре, что б не мотать по любой ерунде на другой конец города. Торговых же площадей и так хватает в спальных районах, только толку от этого чуть. Никакой ОТ и никогда не спасет от пробок, потому что всегда будет полно народу желающих ездить на личном транспорте. И как тут не расписывайте преимущества ОТ, машина всегда была, есть и будет самым удобным, самым комфортным и самым лучшим видом транспорта.

И все же многие предпочитают ехать в центр не на машине, а на метро, (даже богатые) что бы не стоять в пробках. Сравните - на метро 15 минут, на машине до 2х часов в обычные будни.

АК(Александр) писал(а):

> И все же многие предпочитают ехать в центр не на машине, а на
> метро, (даже богатые) что бы не стоять в пробках. Сравните - на
> метро 15 минут, на машине до 2х часов в обычные будни.

Дело не в богатстве, а в удобстве. Если человеку надо только в офис и домой, то это нормально, а если надо мотаться по городу, то никакое метро и тем паче трамвай не спасут.

Серега писал(а):

> Любой трамвай на совмещенке это уродство, которое мешает
> нормальному движению по улице и ставит под угрозу жизнь
> пассажиров выходящих из трамвая, практически под колеса
> автомобилей.



правила соблюдать не пробовали? перед трамваем останавливаться надо и никакой угрозы не будет. более того, раньше останавивались и на каланчевской и (о, ужас) на стромынке

> толку от этого чуть. Никакой ОТ и никогда не спасет от пробок,
> потому что всегда будет полно народу желающих ездить на личном
> транспорте.
Спасет. Просто будет выбор - стоять в пробке, но в своей машине и ехать, но в трамвайчике.
> всегда была, есть и будет самым удобным, самым комфортным и
> самым лучшим видом транспорта.
Это заблуждение.

Серега писал(а):

> Любой трамвай на совмещенке это уродство, которое мешает
> нормальному движению по улице и ставит под угрозу жизнь
> пассажиров выходящих из трамвая, практически под колеса
> автомобилей.

Во-первых, перед остановкой может быть светофор, включаемый трамваем, и машинам загорается красный



Во-вторых, у остановки трамвайные пути могут подходить к тротуару



В-третьих, и на совмещенном полотне возможно устройство посадочной площадки шириной 1-5 - 2 метра, чтобы пассажиры выходили безопасно.

>Как раз лимитчики и ненавидят нашего Мэра и его команду.>

Сколько общался с лимитчиками - все обожают пчеловода. А вот среди москвичей, с кем я общался - таких нет НИ ОДНОГО.

>Что же касается лимитчика, то настоятельно советую вам искать его по утрам в зеркале.>

Не найду. А вот вы судя по вашим словам как раз из "понаехавших"...

>В настоящий момент город функционирует нормально >

Понятно - клиника... :-(

> > С каких пор 25% стали большинством?
>
> Внимательнее читай о каком большинстве идет речь.
А, так мы о большинстве меньшинства говорим... Только вот на умных они все равноь не особо похожи... На упертых - похожи, на умных - ни капельки...

Офисы сконцентрированы в центре потому что Москва имеет радиальную структуру. И на современном этапе это большой тормоз в развитии города. Сколько не строй дорог, если со всех окраин утром автомобили едут в центр, все равно будут огромные пробки.
Офисы необходимо строить рядом со спальными районами и, к счастью, власти начали это понимають. Бизнес-центр в Очаково, Реал в Братеево, множество торговых центров в спальных районах - это реальные рабочие места.
Что касается поездок по городу, то безусловно лучше чтобы все необходимые учреждения были в том районе где живешь.. И офис, и нотариус, и парикмахерская, и банк, и ресторан, и фитнесс-центр и все что по жизни необходимо.. Если офисные и торговые площади будут построены в достаточном количестве в спальных районах, значительная часть жителей будут работать в этих офисах и отовариваться в районных магазинах.. Это позволит значительно снизить нагрузку на транспортные системы города.

И еще одно, в центр с любой окраины все равно удобнее и быстрее ехать на метро, даже если метро нет рядом, почти всегда можно оставить автомобиль в пределах пешеходной доступности от метро. Реальная проблема в другом. Из-за упертых придурков, которые прутся в пределы Садового кольца на своих тазиках страдает не только общественный транспорт, но и автомобилисты, едущие на другую окраину, в места, где от ближайшего метро весьма неблизко и у них просто нет другой альтернативы кроме личного авто...

Сообщение изменено (06-11-05 18:36)

А инфаркт будет, когда в один прекрасный момент все автомагистрали просто встанут и город просто перестанет функционировать... Судя по динамике последних лет момент этот наступит весьма скоро...

0

Вот, наконец-то, разумные мысли!
Полностью согласен с автором предыдущего сообщения!

Сообщение изменено (06-11-05 20:48)