Поскольку мне здесь разрешили обсуждать лифтовую тему, хотел бы узнать: бывает ли трамвай без рельсов, а на веревке? А то вот существует утверждение, что лифт - это вертикальные трамвай домашнего пользования. Утверждение не мое, взято из бортового журнала.

А почему-бы и нет?
Те-же самые 2 рельса, только по бокам. А в роли пантографа трос на крыше. :)

А тогда где контактный провод размещен?

> А тогда где контактный провод размещен?

Поскольку лифт работает на небольших расстояниях, вместо контактного провода для снижения эксплуатационных издержек применяется "удочка" - неподвижное подключение длинного подвижного питающего кабеля к токоприёмнику.

И в небоскребах "удочка"? Или там приходится пересаживаться с лифта на лифт?

Дмитрий Абушкин писал(а):

> И в небоскребах "удочка"? Или там приходится пересаживаться с
> лифта на лифт?

Пересаживаться вряд ли приходится. Там скоростной лифт, как в телебашне.

Кстати, вопрос знатокам лифтов:
Существует ли лифт, способный подниматься/ опускаться по принципу перепадов электромагнитного поля? Если нет, то насколько сложно это создать? Или причина в цене?
Поезда магнитные вроде где-то есть, может и лифт можно... не вечно же по верёвочке..

Сообщение изменено (01-04-05 22:40)

Насчёт трамвая на верёвке: а каков принцип действия Сан-Францизского кабельного трамвая (Cable tram)? Там вагоны на тросе тянут?

На башне лифты только испытывают...

> Насчёт трамвая на верёвке: а каков принцип действия
> Сан-Францизского кабельного трамвая (Cable tram)? Там вагоны на
> тросе тянут?

Ага. Тросс в желобке между рельсами, там же и питающий рельс.

Интересно, что в Лиссабоне есть 2 линии такой же фигни, только с верхним токосъемом, тоже с виду трамвай трамваем, но называется строго "фуникулер" :-)

Зигфрид писал(а):

> Ага. Тросс в желобке между рельсами, там же и питающий рельс.

Обычный фуникулер. А какова длина линии?

> > Ага. Тросс в желобке между рельсами, там же и питающий рельс.
>
> Обычный фуникулер. А какова длина линии?

Для меня, киевлянина, никаким местом не обычный :-) Я привык что тросс виден

Про длину линии не знаю, знаю только, что она не одна. Гугля все знает ;-)

В некоторых небоскрёбах пересадки делать приходится...

К этому еще и стрелки, разъезды, депо, разворотные круги. И вагонов в движении одновременно около двух десятков. Каждый из них идет автономно, цепляясь и отцепляясь от канатов. Вагоны соблюдает все ПДД, останавливаются на светофоры, и вообще - движутся в общем потоке транспорта. И канатов не один а - четыре.

Раньше линий и вагонов было намного больше.

Так что это - не фуникулёр. А уличная канатно-железная дорога.

----

Vadims Falkovs писал(а):

> К этому еще и стрелки, разъезды, депо, разворотные круги. И
> вагонов в движении одновременно около двух десятков. Каждый из
> них идет автономно, цепляясь и отцепляясь от канатов. Вагоны
> соблюдает все ПДД, останавливаются на светофоры, и вообще -
> движутся в общем потоке транспорта.

И едут все трами во всём городе с одинаковой скорости...:))


> И канатов не один а -четыре.

А вот зачем четыре? Есть какие нить мнения?
>
> Раньше линий и вагонов было намного больше.
>
> Так что это - не фуникулёр. А уличная канатно-железная дорога.
кабельная машина:)

Vadims Falkovs писал(а):

> К этому еще и стрелки, разъезды, депо, разворотные круги. И
> вагонов в движении одновременно около двух десятков. Каждый из
> них идет автономно, цепляясь и отцепляясь от канатов. Вагоны
> соблюдает все ПДД, останавливаются на светофоры, и вообще -
> движутся в общем потоке транспорта. И канатов не один а -
> четыре.
>

И маршрутов 2 плюс еще для одного сохранена инфрастуктура. Длина маршрута - около 3 км, если мне память не изменяет.

> Раньше линий и вагонов было намного больше.

Больше десятка (линий). А вообще такие штуки были в 8, вроде бы, городах США, включая Нью-Йорк и Вашингтон

>
> Так что это - не фуникулёр. А уличная канатно-железная дорога.


Правильно, и называется она трамвай по американски (Tramway) , а это по ихнему и означает канатную дорогу (не путать с фуниколером). А наш трамвай у них, в том же Сан-Франциско, называется street-car.

Petoushkoff Ilya писал(а):

> В некоторых небоскрёбах пересадки делать приходится...

Да. Например, в Эмпайр Стейтс Билдинг на самую верхотуру - с двумя пересадками. Первая этаже на 70-м (точно не помню, катался в 2001 году), вторая на нижней смотровой площадке примерно на 100-м этаже, откуда ведет уже спец туристический лифт на верхнюю смотровую у основания шпиля.

http://world.nycsubway.org/us/sf/cablecars.html

Владимир Венедиктов писал(а):

> И маршрутов 2 плюс еще для одного сохранена инфрастуктура.

Маршрутов - ТРИ

(C) California
(PM) Powell - Mason
(PH) Powell - Hyde

> Правильно, и называется она трамвай по американски (Tramway) ,

И оно называется - Cable Car

Владимир Венедиктов писал(а):

> Petoushkoff Ilya писал(а):
>
> > В некоторых небоскрёбах пересадки делать приходится...
>
> Да. Например, в Эмпайр Стейтс Билдинг на самую верхотуру - с
> двумя пересадками. Первая этаже на 70-м (точно не помню,
> катался в 2001 году), вторая на нижней смотровой площадке
> примерно на 100-м этаже, откуда ведет уже спец туристический
> лифт на верхнюю смотровую у основания шпиля.

Но ведь это относительно старое здание. В новых, по-моему с пересадками уже не делают.