при следовании только к Красносельской между "Бакунинской" и "п-кой № 15". На остановочном трафарете написано пока "Бауманская ул.". Точнее, остановку "п-ка № 15" перенесли к самому зданию поликлиники, а ту, что осталась у 4 автопарка - переименовали.

0

> Кроме того, по берегу некого достаточно больших размеров озера
> шлялись группки весьма агрессивно настроенных молодых людей
> моего возраста. При мне (пока я ждал обратный 45 ) в стоящий
> рядом пустой 35 влезло 4 лысых подростка, и стали галдеть и
> хулиганить в салоне. Как они ко мне не привязались - не знаю,
> наверное Бог помог !


Вы же писали на форуме, как расправились с двумя подростками, мирно разговаривавшими о граффити: одному ногой в ухо, у другого нос сломан. Ну, и тут бы действовали также, 2 или 4 - для такого супермена особой разницы нет.

ю. лНПНГНБ писал(а):

> Думаю, что распределение остановок - дело индивидуальное по
> маршруту и зависит от пассажиропотока, скорости, интенсивности
> и т.п. Если через 100 метров расположены мощные
> пассажирообразующие узлы, то вполне допускаю, что нужны 2
> остановки через 100 метров (что толку, если на одной будут

В чикагском метрополитене есть забавный артефакт: станция, представляющая собой длинную платформу, при движении вдоль которой поезд останавливается несколько раз. Выходов на поверхность, соответственно, несколько, вразных местах платформы. Названия у таких "станци" тоже разные.

> Баумана" именуют "МГТУ им. Николая Баумана" На 50 и 37 -
> по-прежнему "МГТУ им. БАумана".
На 50 тоже вроде бы. Просто где-то могли в информатор старую запись заправить...
> Нигде такого больше не слышал, говорят либо просто "Бауман",
> либо "Николай Эрнестович Бауман"...
Без МГТУ фиг бы про него вообще кто вспомнил...

> Одно могу сказать, зря прикалываешся, лично я несколько не
> удивлюсь если это случится. Бабки, которые как известно самый
> пишущий контенгент к сожалению научились добиваться остановок
> "около своего подъезда". Как только они понимают, что пройти
> лишние 100 метров им просто в лом и неплохо было бы, чтобы
> ихний автобус останавливался именно там где она хочет, они
> начинают писать. Пишут сначала в МГТ, где их справедливо
> посылают, потом Лужкову, потом Громову, потом Путину и т.д. И
> хорошо если только в вышеперечисленные инстанции. Тут днями к
> нам переслали жалобу от одной такой писательницы, которая
> накатала жалобу в центризбирком. И это ещё не предел. В
> конце-концов это всем начинает надоедать и остановку вводят. Да
> и поводы для отказов рано или поздно заканчиваются, хотя всем
> очевидно что остановка, находящаяся в 150 метров от соседней
> это бред. Но приходится вводить, так как после второй жалобы
> Губернатору приходит приказ разобраться и принять меры (читай
> ввести остановку).

А сущетствуют ли вобще какие либо нормы по расстоянию между остановками? Если нет то стоит ввести что-то типа: растояние между остановками не должно менее .... м. И на основании этого будет проще отказывать в установке новых остановок.

> P.S. На 45 маршруте (но только на 45 !) остановку "МГТУ им.
> Баумана" именуют "МГТУ им. Николая Баумана" На 50 и 37 -
> по-прежнему "МГТУ им. БАумана". Зачем четвертому депо
> понадобилось вспоминать имя господина Баумана, фиг их знает.
> Согласитесь, Николай Бауман - весьма непривычное сочетание.
> Нигде такого больше не слышал, говорят либо просто "Бауман",
> либо "Николай Эрнестович Бауман"...

Объявления Октябрьского депо - это нечто! Мало того, что некоторые остановки обрели уже тройные названия, так ещё и местами стали объявлять пересадки (!) на другие маршруты. Например, "Абельмановская застава, пересадка на троллейбусы 16, 26, 63, автобусы 51, 106."

> Почему-то в Западной Европе и светофоры, в которых пешеходный
> цикл включается по нажатию кнопки, и остановки по требованию, и
> открытие дверей по нажатию на кнопку являются саморазумеющимися
> вещами. А у нас как привыкли делать всё тупо, но с большим
> функциональным запасом, так и продолжают. Увы...

Стоп! В Европе вообще-то транспорт останавливается в строго отведенных местах, как и у нас. Но в целях сокращения холостого расхода энергии и уменьшения износа дверей пассажиры сами, путём нажатия на кнопку, открывают двери. Возможно, если остановка "по требованию", сообщают. Но чтобы в произвольном месте остановить трамвай...

> Мораль такова : юноши и девушки, не катайтесь на 45 трамвае до
> конца, можете либо попасть в переплёт, либо сойти с ума от
> одиночества.

Уже раз 100 там побывал за 5 лет. Никогда не ощущал себя "в захолустье". А по безопасности... есть годами выработанные и выученные правила поведения в подобных обстоятельствах.

А с другой стороны, как уже подметил Саша Морозов, здорово оказаться в Москве 50-х годов.

> прекрасно. а со стороны озера вообще проход в депо распахнут
> настежь - ходи не хочу, лишь бы только собаки не покусали :)

То есть "распахнут настежь"? Со стороны Калитниковского пруда, если не ошибаюсь, бетонный забор. А въездные ворота вообще-то охраняются.

> местами стали объявлять пересадки (!) на другие маршруты.
> Например, "Абельмановская застава, пересадка на троллейбусы 16,
> 26, 63, автобусы 51, 106."
Только если на 24 объявляют "пересадка на автобус маршрута № 40", то на 43 слова "маршрут" уже нет.

есть и еще приколы: на 43-м маршруте на остановке "к/т "Победа" в сторону Угрешки объявляется пересадка на трамваи 12, 20 и 43(!) маршрутов, а на 50 у м. Авиамоторная - пересадка на автобус № 759 и троллейбус № 45, как будто других там нет.

Знакомый водитель мне рассказал следущую историю об объяве остановок.

Ехал он как-то в вагоне, и водитель того вагона ему говорит что можно объявлять всё что угодно всё равно никто не слушает. И начанает объявлять остановки: "Next stop...bacon and eggs" или "Next stop...pepperoni pizza" и действительно ни один пассажир ни чего не сказал. Но на следующий день пассажир зашёл в трамвай того водителя на том же маршруте и попросил чтобы водитель сказал ему когда вагон подъедет к его остановке и еогда водитель его спросил до какой остановки он едет пассажир ответил "bacon and eggs" :)

Также у нас есть один кондуктор в метро который придумал песенки для многих станций на линии и распевает их пока поезд едет к станции.

> Видимо, наличие остановки - функция от пассажиропотока и
> величины уменьшения подхода. Например, на Динамовской (на Валу)
> и на "Театр Прогресс (кинотеатр Джигарханяна)?" поток мизерный,
> подход минимальный - остановка не нужна. А у Олимпийского
> расстояние небольшое, но зато поток значительный - возможно,
> трамвай забирает новых пассажиров, которые ранее, перейдя
> проспект по переходу, шли уже не в трамвай, а на метро (там
> маршрут не шибко скоростной - там и на машине быстро не уедешь).

А те, кому нужно с Гиляровского в сторону Каланчёвки, об этой остановке и не знают - мимо неё не едут, смотреть каждый раз "а нет ли чего новенького" будет от силы каждый тысячный, объявлений нигде не вывешено, да и садиться в трамвай чтобы стоять в пробке (на пересечение просп. Мира) тоже желания как-то нет. Так и используется эта остановка только на выход. С учётом же остановок, натыканных и дальше в Протопоповском с такой же частотой - совсем невесело получается.

> По маршруткам - замечаю, что люди почти никогда не требуют
> остановки в произвольном месте и не используют этого
> "преимущества". 90% пассажиров требуют остановить "на следующей
> остановке" и потом идут пешком, просто потому, что им лень
> выдумывать объяснение для водителя и они предпочитают пройтись.

Это зависит от самих остановок. Если они через каждые 100 метров натыканы - да. А вот если расстояние 300-500 метров, да ежели ещё и перекрёстки сложные - тогда используется по полной, например останавливаются просто у газона на Дмитровке между Тимирязевской и Вишневского (только в сторону центра, "у конца забора остановите"), на Алтуфьевке в створе Костромской (только в сторону центра, "за заправкой остановите"), на Тимирязевской у пересечения с Астрадамским проездом ("у светофора остановите")...

Vladislav Prudnikov писал(а):

> А с другой стороны, как уже подметил Саша Морозов, здорово
> оказаться в Москве 50-х годов.

Если бы еще за забором стояли МТВ-82А и первые Т2, то тогда было бы вообще круто :)

А в Москве много райончиков с обстановкой 40-50-летней давности. Правда, захолустье не везде такое же.
Например, во дворах многих сталинских домов (конечно, с поправкой на автотранспорт).
Кроме того, подозреваю, что в кварталах 1920-х гг. (Усачёвка, Дубровка, Пресня, Хавская ул., Преображенский вал) обстановка вообще 80-летней давности.

Вообще, район замечательный. Можно по Скотопрогонной до Волгоградки дойти - вокруг одни заводы, базы, да кладбище. А если по Автомобильному проезду, повернуть в Боенский (там жилые дома есть, если не считать те два красных дома на Чесменской), выйти к платформе Калитники, перейти железную дорогу и углубиться вдоль течения Хохловского ручья, попадем на Новохохловскую улицу в район прачечной. Там автобусное захолустье 106 маршрута. И приятнейшие ощущения для любителей промзон.

> Стоп! В Европе вообще-то транспорт останавливается в строго
> отведенных местах, как и у нас. Но в целях сокращения холостого
> расхода энергии и уменьшения износа дверей пассажиры сами,
> путём нажатия на кнопку, открывают двери. Возможно, если
> остановка "по требованию", сообщают. Но чтобы в произвольном
> месте остановить трамвай...

Да нет, про произвольное место и речи быть не может - конечно же, остановки строго фиксированы. Но вот если никто не изъявляет желания войти/выйти - так вагон может и не остановиться. Катался тут давеча по Аугсбургу, так на южной ветке 3-го маршрута (в промзоне за университетом) вагон просвистел, не снижая скорости, мимо трёх остановок. Разумеется, предварительно и звуковой информатор, и бегущая строка оповещают о следующей остановке, но если не нажать кнопку "Wagen halt", то и тормозить зазря никто не будет.

> Время такое попалось. Вообще там люди попадаются...

Милости прошу на 35-й от Пролетарской в сторону Калитников часов в восемь-девять утра. Если удастся влезть в первый же вагон и не висеть при этом в состоянии притёртости к дверям, считайте, что вам крупно повезло :-). Больше половины пассажиров доезжает как минимум до Октябрьского депо, да и до Новоконной свободных сидячих мест не найдётся. Просто этот район - типично офисно-учебно-промышленный, с резкими пиками пассажиропотока утром и вечером, но довольно малолюдный в середине дня (от 11 до 15).

Уроды они эти козельщики. И за половину таких самовольных остановок им голову открутить надо! Мало того что они моду взяли аварийной сигнализацией отмахиваться во всяком неположенном мете (этот дурной пример тут же переняли тазичники), так ещё и ставят свои колымаги на переходах, напротив выездов со дворов и т. д., чем создают жуткие неудобства и опасность для всех, кто вылезает из этой самой уродины "там, где ему удобно".

Ага, на 24-м вообще цельный список: автобусы 141, 254, 702, троллейбусы 30, 68... Жалко, трамваи не вспоминают. Причём, что самое забавное, пересадку рекомендуют делать в одном каком-либо месте, хотя общих остановок может быть с пяток.

Усачёвка - если только в сторону Хамовнического вала.
Там в начале, у 5 парка какое-то очередное грандиозное "сооружение" строят, за которое потомки скажут огромное "спасибо" известно кому. Далее - заводское здание далеко не самого аппетитного вида, потом, дома около 29-го - 9-этажные башни.
Дубровка, к сожалению, утратила свой колорит - возле метро непонятно какой жадной роже понадобилось выстроить несколько панельных уродин, совершенно не вписывающихся в стиль улицы.