Продолжаю рассказ о кузбасских трамваях.
30 ноября 1933г. был пущен первый сибирский трамвай - в г.Сталинске (Новокузнецке).
В настоящее время на линии протяжённостью 142км эксплуатируются трамваи трёх депо: № 1 - в самом Новокузнецке на ул.С.Лазо 25, № 2 - на Запсибе (обособленная ветка, открыта в 1969г.), № 3 - в Старокузнецке в р-не Мебельной ф-ки. Линия полностью двухпутна, за исключением небольшого отрезка на маршруте №3 в пос.Куйбышево между ост."Угольный склад" и ост."Рабочий посёлок", где имеется совмещение путей.
ПС- КТМ-5,КТМ-8,КТМ-8М примерно в равной пропорции. НИКАКИХ ТАТР В НОВОКУЗНЕЦКЕ НЕ ОСТАЛОСЬ. Единственный замеченный вагон Т-3 - служебный первого депо №С-11.
Общее состояние вагонов - ужасное: отсутствуют поворотные указатели, нет плафонов в салонах, вместо стёкол - фанерки. И это, несмотря на то, что вагоны довольно-таки новые (начала-середины 1990-х гг.).
Нумерация вагонов следующая:
№№100-199 - 2-е депо
№№200-299 - 1-е депо
№№300-399 - 3-е депо
На май 2002г. имелись следующие маршруты:
№1 Стройбаза-Курако-Транспортная (депо №1)
№2 КМК-Орджоникидзе-Советская пл.-Малоэтажка-Депо №3 (депо №3)
№3 Транспортная-Металлургов-КМК-Куйбышево (депо №1)
№4 КМК-Металлургов-Лыжная база (депо №1)
№5 КМК-Орджоникидзе-Транспортная (депо №1)
№6 Советская пл.-Малоэтажка-Таштагольская (депо №3)
№7 КМК-Орджоникидзе-Советская пл. (депо №3)
№8 Советская пл.-НКАЗ-Таштагольская (депо №3)
№9 КМК-Орджоникидзе-Советская пл.-НКАЗ-Депо №3 (депо №3)
№10 Торговый центр - ЗСМК (депо №2)
№11 Советская пл.-Металлургов-КМК (депо №1)
№12 Советская пл.-Курако-КМК (депо №№1,3)
Маршруты №№3,5,7,11 имеют очень маленький выпуск на линию.
Ранее существовал маршрут №9 Лыжная база - Сосновка. Работал этот маршрут летом ежедневно и зимой по выходным, этакий маршрут выходного дня. Но, в следствии весьма гористой местности на этом маршруте, часты были сходы вагонов. Наконец, где-то в конце 1970-х - начале 1980-х гг. произошла крупная катастрофа с многочисленными жертвами. После чего маршрут был прикрыт. Постепенно рельсы с этого маршрута были растащены, единственно остались рельсы и кое-какие признаки былой жизни трамвая около поста ГАИ на вызде из Новокузнецка.
Стоимость проезда - 4 руб., пассажиров обслуживает кондуктор. По городу в огромном количестве носятся маршрутки. Перспективы трамвая не особенно просматриваются, сохранить бы то, что есть.
Имеется полный список вагонов депо №1 на 2002г. Если кому интересно, сброшу на е-мэйл.
Спасибо за внимание.

>> НИКАКИХ ТАТР В НОВОКУЗНЕЦКЕ НЕ ОСТАЛОСЬ

Интересно, куда они подевались? Т3 поставлялись в Новокузнецк до 1986 г., за 16 лет все списаны быть не могут.

> >> НИКАКИХ ТАТР В НОВОКУЗНЕЦКЕ НЕ ОСТАЛОСЬ
>
> Интересно, куда они подевались? Т3 поставлялись в Новокузнецк
> до 1986 г., за 16 лет все списаны быть не могут.

Могут, для унификации парка. Т3 слишком сильно отличается от КТМов, для их ремонта нужно специфическое оборудование.

Возможно, "Татры" передали в другие города? 15 лет для этого типа-не возраст! А ведь было ещё 15 Т3М в 1989 году, их точно не могли пустить под нож. Из 55 харьковских Т3М 1988-1991 г.поставки списаны только два.

> А ведь было ещё 15 Т3М в 1989 году, их точно
> не могли пустить под нож.

Обменяли их в Барнауле на КТМ-8К - всех на всех.

Обменяли только часть Татр (меньше 10), остальные списали и порезали ( где-то в 1998-99гг). Причины, IMHO, 1.Зачем обслуживать Татры, когда полно КТМ-ов; 2. Состояние КТМов просто ужасное (я такого не видел нигде), возможно, на момент списания Татры выглядели тоже не очень весело.

А что за поставка вагонов 71-619К - 3шт:http://vagons.tramvaj.ru/ Сколько ожидается всего?