Почему перенесли остановку при движении к Павелецкому вокзалу - сделали до проезда?

ИМХО для улучшения соблюдения графика - вагоны все равно стоят в вечной пробке перед перекрестком.

Кстати большинство трамвайных остановок в городе расположены именно до светофора, в то время как автобусные и троллейбусные после. Остановка Жукова была скорее одним из немногих исключений...

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> ИМХО для улучшения соблюдения графика
> Кстати большинство трамвайных остановок в городе
> расположены именно до светофора, в то время как
> автобусные и троллейбусные

Конечно, ведь, во-первых, выходящие из трамвая, стоящего на совмещёнке, пассажиры блокируют движение машин. Во-вторых, когда они переходят на ту сторону улицы, что по левому борту трамвая, они это делают на перекрёстке; соответственно, если остановка после перекрёстка, то они трамвай обходят сзади, что, понятно, более опасно, чем обходить его спереди.

Поэтому лучше остановку делать до светофора. Если трамвай идёт по обособленке с островками, то большой разницы нет. Например, у метро "Преображенская площадь" из центра остановка после перекрёстка: пассажиры с островка идут в подземный переход, с автомобильными потоками не пересекаются.

Именно из-за неудобства пользования существовавшей остановкой из-за её размещения прямо за перекрёстком.

> соответственно, если
> остановка после перекрёстка, то они трамвай
> обходят сзади, что, понятно, более опасно, чем
> обходить его спереди.

К тому же, машины, ожидающие, пока пройдёт посадка-высадка из трамвая в ожидании этого вынуждены стоять на перекрёстке или пропускать свой цикл на светофоре

Александр Зеленцов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Именно из-за неудобства пользования существовавшей
> остановкой из-за её размещения прямо за
> перекрёстком.

Ага, зато теперь в случае пробки, образующейся как раз перед этим перекрёстком, невозможно будет садиться в трамвай на Жуковом проезде, и придётся пешком идти до самой Зацепы. Потому как раньше ведь как: едешь на трамвае, он встаёт в пробке где-то посередине Дубининской, выходишь и идёшь до Жукова проезда, там, как трамвай вырвется из пробки, после перекрёстка сразу на него и садишься. А теперь как? Сядешь в трамвай на Жуковом проезде, а может, он ещё минут 20 там простоит перед этой пробкой - тогда зачем садиться? А значит, придётся в любом случае сразу уже до Павелецкой пешком пилить, чтобы не рисковать тупо просидеть полчаса в стоящем трамвае.

> К тому же, машины, ожидающие, пока пройдёт
> посадка-высадка из трамвая в ожидании этого
> вынуждены стоять на перекрёстке или пропускать
> свой цикл на светофоре

А так они теперь будут стоять и пропускать цикл в 30 метрах перед светофором, точно так же писая кипятком и дико желая проскользнуть мимо трамвая. Не всё ли равно? Один плюс - что в таком случае хотя бы одно из направлений будет на время заблокировано трамваем, что, может быть, как-то поспособствует рассасыванию этой поганой пробки, которая тянется на всю Дубининскую?

Toman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Один плюс - что в таком случае
> хотя бы одно из направлений будет на время
> заблокировано трамваем, что, может быть, как-то
> поспособствует рассасыванию этой поганой пробки,
> которая тянется на всю Дубининскую?

Пробка рассосется только в том случае, если из Жукова пр-да уберут въезд на товарный двор Павелецкой-товарной - основную часть пробки формируют грузовики и фуры, едущие туда и оттуда, а также АУ, желающие попасть на набережную минуя пробку на Зацепе и Кожевнической (но создавая новую на перекрестке Жукова пр-да с Дербеневской - зачастую обе пробки плавно сливаются в одну по всему Жукову пр-ду от Дубининской до Дербеневской).



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 04.08.09 16:39 пользователем Ватсон.