Снос РМП (ВРМ) в Туле. Кадры разрушения старейшего трамвайного депо города.

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Красный Татр 08.09.2008 21:17

Здравствуйте, уважаемые форумяне. В этой теме расскажу Вам про последние моменты жизни вагоноремонтных мастерских в Туле (ВРМ).

Раньше на территории ВРМ располагалось первое трамвайное депо города, откуда 7 ноября 1927 года вышли на линию первые трамваи.

Первое покушение ВРМ Тулы испытали в 1970-х годах, когда затеяли реконструкцию Красноармейского пр. Угловой дом из красного кирпича на углу Красноармейского пр. и ул. Лейтейзена, во дворе которого находится территория ВРМ (в те годы - действующее трамвайное депо), строился с размахом, и этой стройке территория депо была как кость поперёк горла - "пропадало" столько места! Поэтому поступили тогда точно так же, как поступают сейчас: отобрали часть территории с демонтажом большинства путей.
Несколько путей, в направлении Красноармейского пр. превратили в тупики (кто-то из старожилов даже утверждал, что видел недавно остатки рельсов во дворе этого жилого дома). Заодно изменили выезд из депо - сделали одноколейный на ул. Коминтерна, вместо Красноармейского пр. в связи с переносом оттуда трамвайной линии на эту улицу.

В 2006 году с приходом к власти в Тульском ГЭТ Воеводина было принято решение РМП (ВРМ) закрыть за ненадобностью, территорию продать, а на её месте построить очередной торговый центр. Незадолго до закрытия они были переименованы в РМП. До последних дней существования РМП его новым директором являлся С.Мельников, которого после завершения ликвидации РМП Воеводин назначил к себе первым замом. Первая часть плана была с успехом реализована к концу прошлого года. Подробности на фото.
При открывании и скачивании фото будьте осторожны – все фото с хорошим разрешением, размер каждого – от 720 до 750 Kb.

От основной линии на ул. Коминтерна длиной в один квартал по ул. Лейтейзена идёт одноколейная линия, связывающая территорию с остальной сетью. Ещё не так давно здесь лежала стрелка. Сейчас её демонтировали, но остатки рельсов ещё напоминают о существовавшем повороте:

Мало того, ещё в 1980-е годы здесь существовало второе ответвление на встречный путь, т.е. перед соединением с основной линией однопутка превращалась в полноценную двухпутную линию! Сейчас о существовании этого поворота напоминают выглядывающие из-под асфальта рельсы. На этом пятачке вовсю паркуются автомобили:

Идём по однопутной линии по направлению к территории ВРМ (РМП), вплоть до поворота во въездные ворота.

Вот и въездные ворота. Это место, действительно, имеет особую атмосферу. Видны забитые пылью стрелки разъезда, слева, прикрытые зеленью, расположены вторые ворота. Над входом в "сторожку" - ещё висит самодельный плафон с троллейбусным (?) стеклом. Без большой доли горечи глядеть на этот снимок невозможно. Состояние въездных ворот напоминает послевоенный Грозный - выбитые стёкла, фанера на окнах и забаррикадированные входы. Наверное, захватившие территорию охранники новых хозяев собирались обороняться от врагов. А вот за воротами вместо корпусов депо непривычная пустота - там начинается кошмар.

Разрушено всё, что можно разрушить. С яростным энтузиазмом работают экскаваторы, подъезжают КамАЗы. На территории в беспорядке по углам стоят личные автомобили подрядчиков сноса, и остатки строительной техники:

Вдали виднеется брошенный прежними хозяевами автомобильный прицеп-трейлер. Стоит давно, поросший даже местами мхом. Подойдём поближе:

Слева отброшен и перевёрнут на бок варварами бывший служебный троллейбус ТГ-2. Он завален сломанными плитами и выдрано всё, что можно. (Приглядели плиты себе на гаражи и дачи, а кузов и пр. - в сдачу металлолома):

Вакханалия недолго продолжалась. Вскоре на месте ВРМ вырос синий забор из профлиста, огородивший всю территорию, и всё затихло:

Вот и всё…