Ногинск 2000 и 2001. Краткая вторая жизнь Ногинских РВЗ-6 и прочие ФОТО-прелести. Очередные контакты с XXX (тссс....). В 2-х частях. (+++)

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Ногинск 2000 и 2001. Краткая вторая жизнь Ногинских РВЗ-6 и прочие ФОТО-прелести. Очередные контакты с XXX (тссс....). В 2-х частях. (+++)

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк 18.04.2004 23:07

В 2000-м г. было не так интересно. Визитёров встретил одинокий, казалось, намертво вставший на разъезде у вокзала вагон КТМ-8М. Подошли - ждём. Ничего не происходит. Спросили. Нам ответили, что ни чего особенного действительно не приосходит, стоим, ждём встречу, когда поедем ни кто не знает, всё нормально. В салоне примерно сидели в полном наборе знаменитые бесплатные Ногинские транвайные бабки, и мирно ждали. Для остальных, стоимость за проезд была как в Московском метро (мы удивились). Сцена оставалсь неизменной минут так-этак 20. Потом пришёл встречный вагон, и мы как ни в чём не бывало поехали. Вообщем, Ногинская классика, о которой и всех прочих аспектах Ногинской сети здесь неоднократно писалось (ввиду, видимо, близости сети к Москве), посему не буду повторяться. На линии в тот день было ровно 3 вагона КТМ-8М (5 [1995] 11,36 [1996]) довольно новёхоньких, но затасканных. В пятом вагоне была фанера вместо парочки стёкол. Как ни странно, 2 из 3-х вагонов вели водители-стажёры с наставниками. В депо было кладбище РВЗ-6, но два вагона 7 и 9 были представлены как перспективные. Относительно 7-ки автор поверил, к тому же в нём висела обнадёживающая табличка что-то вроде "испытания, перевозка пассажиров запрещена"; относительно 9-го вагона - нет. Кусок за мостом на пос. Октября был ещё отрезан, вагоны шли до треугольнитка в Захарово. С другого конца ветки, часть рейсов произвольно желала следовать только до Истомкино. Некоторые отрезки путей были тошнильного характера, и вызывали стандартные американские вопросы типа что бы здесь было с Бостонской Бредой, и, одновременно, некое лебезящее уважение к русской кувалдо-технике. Трамваи поднимали за собой тучи пыли.

В 2001-м пыль осталась. Но по некоторым сообщениям восстановили вагоны РВЗ-6М2 борт 7 (1980) и 9 (1987). Во что верилось с трудом, и пришлось отправитсья на проверку. К тому же, как автор уже выучил, если в России что-то вдруг состоялось и заработало, то быка надо хватать за рога сразу, пока тёпленький и дышит. А то как правило, дышать очень скоро перестаёт. Автор не просчитался. По соответствующим профессиональным каналам было достигнуто сложное и безпрецедентное экслюзивное соглашение, что на линии 1-го июля 2001-го обязательно будет выставлен РВЗ-6М2. Ногинские трамвайщики превзошли самих себя, и на линии были все РВЗ-6М2 города, в кол-ве два. :-)~ Фотографии от 2001-го г. см. во второй части отчёта. Отрезок на пос. Октября был уже открыт. Также умиление вызывали активные работы по рестоврации улицы 9-го Января в центре города с полным обновлением трамвайных путей в её середине, а также новые ещё не зарытые рельсы на ул. Климова. Трамваи ходили относительно чётко, хотя и безсистемно. Вагонов КТМ-8 (не М) опять на линии не было (3,6 оба 1993-го г.).

Интересно, что перед въездом в Ногинск в 2001-м году автора ЗАДЕРЖАЛИ. Оказалось - город когда-то был закрытым, хотя, вроде уже открыт. Факт прошлогоднего въезда в Ногинск на электричке вызвал у автора смех, но ментов не смутил. Тем неменее, автор должен был ждать пока по телефонной цепочке на пост ДПС при въезде в город не передадут сверху... (все сидят?) ...РАЗРЕШЕНИЕ НА ДОПУЩЕНИЕ ВЪЕЗДА В НОГИНСК. Автор ни когда не забудет физию метна в неслабых погонах на КПП, который честно отрапортовался о нашествии американцев, назвав свою фамилию, без ИО. Через 15 минут, перезвонили из ФСБ... Мент офигело вешает трубку, и после паузы замечает: "Таааак... Уже по имени-отчеству называют..." Он оказался не единственным в прах запуганным Ногинчанином. Цель визита (ТУ) была честно названа на КПП. После чего ворота трампарка наглухо закрыли, и визит получился с явной натяжкой. По самому Ногинску за машиной автора первое время совершенно чётко следовал ГАЗик. На всякий случай, от грозного забора по ул. III-го Интернационала автор честно шарахался. Занимательно но факт, слежка за автором на машинах службы безопасности производилась в городах России, как автору кажется, неоднократно (от 3 случаев точно, до 6 (вкл. те 3) возможных). Но конкретных следствий ни разу не следовало. Повисев на хвосте, такие машины, как правило, вертели у виска, и через некоторое время испарялись восвояси. Следует добавить, что это (2001 г.) было первое серьёзное трение автора об службы безопасности.

11-е июля 2000-го года

Вагон 36 ожидает встречи у вокзала, и будет так стоять ещё 20 минут. Отправления трамвая можно ждать на рельсах - всё равно ни чего не едет. Все 4 двери для Ногинска - это роскошь. Вагоны 5 и 36 выкрашены ещё к 75-ти летию трамвая города:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1202.jpg

Вагон 5 на разъезде у Народного Суда:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1105.jpg

При повороте с III-го интернационала на ул. Климова трамвай чуть-чуть идёт по центру ул., но потом быстро перебирается на обочину. Организация движения весьма хаотчиная:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1106.jpg

Вагон 11 возвращается от ст. Захарово (на тот момент пос. Октября ещё не открыт) по ул. Климова. Вагоны данного напарвления следования на остановках высаживают пасажиров прямо на проезжую часть. При этом не всегда до водителей каждого из направлений движения доходит пропустить несчастных пассажиров:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1107.jpg

В центре города на ул. III-го интернационала. Трамвай только что вывернул от вокзала с Трудовой ул. Данный разъезд, если правильно понимаю, не очень-то используется расписанием как разъезд (за оба визита здесь встреч не было). Движение автотранспорта на данном отрезке центра города, по идее, должно быть запрещено:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1206.jpg

В 2000-м году вагон 7 ждал своего второго рождения в депо:

http://ymtram.mashke.org/russia/noginsk/photos/noginsk1290.jpg

См. часть 2 с фотами РВЗ-6М2 от 2001-го года.

Сообщение изменено (19-04-04 04:13)