По материалам сайта я понял, что 6-осные сочленённые чешские
трамваи К-2 работали в Бауманском и Апаковском депо; из маршрутов
Бауманского они работали на 17-м, 5-м и 11-м, а из апаковских- а 47-м.
А по каким ещё маршрутам они ходили?
И ещё: нельзя ли узнать, в каких ещё городах СССР кроме Москвы,
Харькова и Свердловска работали эти вагоны?
Кстати у нас, в бывшем Свердловске, сохранился один такой вагон;
вместе с вагонами Х, МТВ-82 и Т-2 он стоит на смотровой площадке
одного из депо.

Несколько вагонов К-2 ходили в Новосибирске в начале 70-х годов. Просуществовали недолго. Причина вроде-бы - конструктивная недоработка средней тележки. Хотя по электрике их хвалили.

Живы ли сегодня К-2 в экс-Чехословакии ?

Их достаточно. В особенности их много в Брно и Братиславе. Кстати их переделывают в К-2R (по аналогии с Т-3R). Так что они еще лет 10 могут послужить

А так кроме Брно и Братиславы К-2 есть в Пльзени и в боснийском Сараеве (основная часть парка) хотя их и побомбили в 90-92м годах во время войны.

Как раз в часть вагонов в Сараево пришла - вот только откуда? Из Брно или Братиславы? - после капитального ремонта. Сараево получило деньги на восстановление и прикупило К2 по дешевке.

P.S. Не утверждаю, что все Сараевские К2 пришли из бЧСФР.

> P.S. Не утверждаю, что все Сараевские К2 пришли из бЧСФР.

И правильно делаете :-))

А вообще, господа, пошлю ка я вас всех всё туда же :

http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/k2/index.html

СтаС писал(а):

> > P.S. Не утверждаю, что все Сараевские К2 пришли из бЧСФР.
>
> И правильно делаете :-))

Правильно.
201-290 - оригинальные, с годов 1973-83.
291,292 - в 1994 г. из Братиславы (быв. 7034, 7038).
500 - модернизованный, в 1998 г. из Брно (быв. 1034).
Так что 90 - своих, 3 - из бЧСФР.

> А вообще, господа, пошлю ка я вас всех всё туда же :
>
> http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/k2/index.html

Можно и туда смотреть, но по СССР там данные очень неточные. К2 в СССР отправили 246, но в Харьков 40 и Самару 30. И борт. номера там кроме Москвы и Харькова вообще фантазия.

СтаС писал(а):

> > P.S. Не утверждаю, что все Сараевские К2 пришли из бЧСФР.
>
> И правильно делаете :-))
>

Специально подчеркнул же, что "Не утверждаю, что все Сараевские К2 пришли из бЧСФР", для того, чтобы не начался флейм о том, что все или часть, большая часть или меньшая К2 свои или пришлые; так все же найдется кто-то со своими "пятью копейками". Я не нуждаюсь ни в ком, чтобы странным образом оспорить мою правоту. Или я все же неправ в чем-то был?

P.S. По Вашей ссылке, кстати, ни словом не обмолвились о переводе вагонов в Сараево. Думал, что кому-то будет интересен этот факт, но, видимо, ошибался.

К-2 ходили ещё в Куйбышеве и Уфе.
В Апакова К-2 непродолжительное время работали на 26 маршруте. В природе существуют фото.

My web photogallery K2 :
http://fotky.svetmhd.net/thumbnails.php?album=56

modernization whit LF : K3R-N http://fotky.svetmhd.net/thumbnails.php?album=59

В 70-х годах ХХ века по Москве ходили гармошки К2.Почему их сняли с маршрутов?Он же вместительный,да и в Питере до сих пор ходят гармошки и не кому не мешают.Где можно найти их фотки?

1. По-моему, беды начались на 17 маршруте во время строительства метро на Енисейской улице. На повороте малого радиуса сходила с рельсов безмоторная тележка под "гармошкой". Пока метро не достроили и пути не вернули на место - К2 на 17 маршруте не было.
2. Есть у меня несколько старых слайдов 1973-1974 годов. Но и качество не очень, и нет доступа к слайдовому сканеру. Пока не могу обещать.

0

0

Ответ кроется тут: http://tr.ru/forum/read.php?f=1&i=36336&t=36313#reply_36336

0

ц

0

з