Если не было, то каково происхождение того Х, который работает на ТРЗ буксиром?

> Если не было, то каково происхождение того Х, который работает
> на ТРЗ буксиром?

А очень простое - это не Х. Это бывший рельсошлифовщик СВАРЗ РШ-1.

А по-моему кто-то сообщал, что кроме РШ-1 и МТВ есть Х с дизель генератором.

> А по-моему кто-то сообщал, что кроме РШ-1 и МТВ есть Х с дизель
> генератором.

А поиск запустить? Тут (http://www.tr.ru/forum/read.php?f=1&i=80968&t=80693#reply_80968) написано - имеется буксир на базе вагона Ф, оборудованный дизель-генератором. № 0020

Вроде бы были в М-ве и Х и М. ИМХО Александр Шанин знает :)

Ну, М то были точно, года до 1960, сцеплялись с Ф и БФ.

00

Было много "М", которые закупались после "С" для сцепки со всеми типами моторников: "Ф", "БФ", "КМ". "Х" не было - зачем? После войны очень активно раздавались в другие города по трем причинам 1) был избыток прицепов, т.к. упали трамвайные пассажиропотоки и списали много моторников "Ф" 2) наличествовавших "С" хватало с головой 3) прицепы "М" уже были распостранены в других городах, чего не скажешь об "С". В результате к началу 60х "М"-ки уже умудрились раздать, вроде и не начав списаний.

Зигфрид писал(а):

> Было много "М", которые закупались после "С" для сцепки со
> всеми типами моторников: "Ф", "БФ", "КМ". "Х" не было - зачем?
> После войны очень активно раздавались в другие города по трем
> причинам 1) был избыток прицепов, т.к. упали трамвайные
> пассажиропотоки и списали много моторников "Ф" 2)
> наличествовавших "С" хватало с головой 3) прицепы "М" уже были
> распостранены в других городах, чего не скажешь об "С". В
> результате к началу 60х "М"-ки уже умудрились раздать, вроде и
> не начав списаний.

Точно так. Последние из 211 вагонов "М" были разданы в 1959 году. В том же 1959 году началась передача вагонов "С".

Пассажирских Х в Москве не было, но было несколько спецвагонов Х, от которых избавились очень быстро.
Ближайшие к Москве пассажирские Х были в Ногинске.