Если кому интересно, то сейчас на Госпитальном мосту можно наблюдать длинный кусок рельса в окружении булыжника, открывшийся вследствие разрушения асфальта. Объект находится по центру перекрестка набережной Яузы (из центра) и Госпитальной ул.

0

Как думаете, коллеги, можно ли в связи с вводом в эксплуатацию Лефортовского тоннеля,добиваться восстановления трамвайного движения от Бауманки до Госпитальной площади?

0

0

Сообщение изменено (22-03-06 22:57)

0

либо пустить 730к (тоже кольцевой): - Юрьевская ул., Наличная, Солдатская, Госпитальная ул., Госпитальный пер., часть ТТК, ул. Энгельса, Бауманская, ул. Радио, Волочаевская, пл. Ильича, шоссе Энтузиастов, Авиамоторная, Юрьевский. 4-5 выходов бы хватило (только откуда взять?) Та же 44 маршрутка после установки АСКП на бауманские трамваи, идет битком почти по всей своей трассе.

W.Erhard писал(а):

> Как думаете, коллеги, можно ли в связи с вводом в эксплуатацию
> Лефортовского тоннеля, добиваться восстановления трамвайного
> движения от Бауманки до Госпитальной площади?

Не только можно, но и нужно! Просто не хватает сил на все кампании. Но попробовать можно. Параллельно с Трифоновской и Гиляровского. Тем более пока не понятно что будет у бывшего треугольника у снесенного Бауманского рынка. Что касаемо 730-го то делать новые закальцовки через Бауманскую ул. бессмысленно. Сейчас к Авиамоторной 730-й воздух возит. А 59-й ломится от народу. Сегодня битком два подряд к Авиамоторной ехали. И вообще здесь нужен именно трамвай. Если без Краснокурсантского, то трамваи должны быть 37-й и 43-й. 37-й для связи части Лефортово с Шоссе Энтузиастов, Владимирскими улицами а также с метро Бауманская. Ну а 43-й для связи двух частей разделенного Яузой нормальной работы трамвая на участках Госпитальная - Авиамоторная и Госпитальная-Кирпичная. Сейчас же если авария в одном из этих мест, не работает весь участок Авиамоторная-Семеновская. Про наполняемую маршрутку 44 могу сказать лишь, что теперь она стала наполняться только лишь благодаря тому, что останавливается перед трамвайной остановкой. Раньше все стояли у метро и ни кто к перекрестку с Ладожской ул. не шел. Сейчас же дорога к трамвайной остановке пролегает мимо 44-й. Вот она и наполняется.

Там "0" вполне справляется. А не справлялся бы, так чаще бы запустили, а не раз в 20-30 минут. Трифоновская точно так же дублируется Сущевкой. К тому же там 0 и 19 автобусы.

На Бауманской линия гораздо нужнее. Хотя бы для связи ВУЗов и студгородка. Да и Госпитальному валу метро станет ближе. Только беда в том, что линию эту надо не восстанавливать, а строить заново. А этого Москва не делала уже очень давно и при текущем начальстве явно не собирается.

не кажется ли Вам, что с 1985 года, мягко говоря, ситуация изменилась? Оставите Красноказарменную с 24 и 50 и троллейбусом, который по-человечески только в воскресенье ходит! Если уж дошло до того, что на помощь 24 троллейбусу снимают машины с 730-го - и это почти каждый день, 02554 чуть ли не постоянно там обитает. Да, нужна нормальная связь Лефортова и Немецкой слободы, но не за счет же других. На Лефортовском рынке много народа садится на 43 в сторону Красноказарменной - Волочаевской, даже несмотря на то, если перед ним проскочил 730-й. И если уж снимать с Красноказарменной маршрут, то никак не два. 37 + новый маршрут от пр. Энтузиастов до Курского через Госпитальную и Волочаевскую. И увеличить выпуск на 24 троллейбус как минимум раза в два, что почти нереально.

а что пенсионеры не люди? во вторых "дублируется" она на совсем маленьком участке,и по этому "Дублёру" из за пробок вечером часа полтора можно ехать.И потом у нас давно чаще ОТ не запускают...только реже.А если судить по вашему,то давайте тогда на участке от проспекта Мира до Новослободской заменим трамваи 2мя-3мя Газелями.Нужно постаратся сохранить всё,что есть,а не только то ,что под боком..к тому же я понимаю что "Горячих точек " прибавилось(Я про Первомайку)

... на этом участке, поэтому замещает трамвай полностью от МИИТа до Рижской. И я бы не сказал, что пассажиропоток там огромен. Сегодня, к примеру, ехал в 0 от Рижской до МИИТа - всю дорогу в автобусе были свободные места. Даже в час-пик автобусы ходят заполнеными не до отказа.
И не надо разводить демагогию - я не предлагаю убрать 7 трамвай. Хотя, если так разобраться, то его на том участке как раз заменили 2-3 Газели, так как маршрут очень нестабилен и иногда приходится ждать трамвая больше часа. Вчера, к примеру, от МИИТа до Олимпийского пришлось идти пешком, т.к. трамваи стояли из-за аварии на углу улицы и проезда Достоевского.
И у меня "под боком" как раз таки МИИТ, а не Бауманская.

А Первомайку надо действиетльно сохранять. В этом плане я не понимаю истерии "Москвичей за трамвай" в отношении Ленинградки. Пока они продолжают расклеивать листовки у Сокола и упоминать прни первой возможность, дескать как бы там было хорошо с трамваем и как плохо без него, в градостроительных планах с карт стирается все больше и больше линий. А потом наверное будут говорить, как хорошо было с трамваем в Измайлово, в то время как будут готовиться к закрытию другие линии. Неправильной дорогой идете, товарищи... Или уж тогда хотя бы измините название на "Москвичи за трамвай на Ленинградке"...

ittoper писал(а):

> ... на этом участке, поэтому замещает трамвай полностью от
> МИИТа до Рижской. И я бы не сказал, что пассажиропоток там
> огромен. Сегодня, к примеру, ехал в 0 от Рижской до МИИТа - всю
> дорогу в автобусе были свободные места. Даже в час-пик автобусы
> ходят заполнеными не до отказа.

Автобус 0 - "сухой" маршрут: он идёт от определённого места до метро - таких "сухих" маршрутов в Москве много (из района Митина до ближайшего метро, а к Соколу ничего; 280 - от метро до метро, а вот чтоб его во внутрь Марьино запустить - не фига и т.д. - большинство сегодняшних хороших маршрутов - случайность). Если будет трамвай идти из Лефортово в МИИТ, то это будет очень здорово. В тоже время пускать дублёра по 7, ни к чему - вот поэтому неплохо иметь линии по Гиляровского и Трифоновского - это здорово.

> И не надо разводить демагогию - я не предлагаю убрать 7
> трамвай. Хотя, если так разобраться, то его на том участке как
> раз заменили 2-3 Газели, так как маршрут очень нестабилен и
> иногда приходится ждать трамвая больше часа. Вчера, к примеру,
> от МИИТа до Олимпийского пришлось идти пешком, т.к. трамваи
> стояли из-за аварии на углу улицы и проезда Достоевского.
> И у меня "под боком" как раз таки МИИТ, а не Бауманская.
>

Это вопрос нашего законодательства - но из-за этого делить маршрут 7 не стоит. Также есть упрёк и к МГТ - на каждом вагоне должны быть рации и диспетчер и водители должны ХОРОШО знать Москву, а точнее трамвайные вагоны. Если такая авария случилась на Комсомольской пл. - Октябрьские и Русаковские вагоны ни за что б не поехали на Белорусскую. Не должны собираться трамвайные пробки (как на Алмазе), когда есть куда ехать. И т. д.
> А Первомайку надо действиетльно сохранять. В этом плане я не
> понимаю истерии "Москвичей за трамвай" в отношении Ленинградки.
> Пока они продолжают расклеивать листовки у Сокола и упоминать
> прни первой возможность, дескать как бы там было хорошо с
> трамваем и как плохо без него, в градостроительных планах с
> карт стирается все больше и больше линий. А потом наверное
> будут говорить, как хорошо было с трамваем в Измайлово, в то
> время как будут готовиться к закрытию другие линии.
> Неправильной дорогой идете, товарищи... Или уж тогда хотя бы
> измините название на "Москвичи за трамвай на Ленинградке"...

Пока есть рельсы - надо бороться - всю линию не спасёшь, но хоть до Аэровокзала, или хотя бы до метро "Аэропорт" (взамен круга на Алабяна) - нужно попробовать оставить. Давка между Алабяна и метро "Сокол", а также в троллейбусах ни кому не нужна. В будущем будет проще проложить ветку на Ходынку от Ленинградки, чем от Волоколамки. А "Первомайка" это пока планы.

http://photofile.ru/image.php?id=25344174