Этот трамвайный вагон проходил испытания в Краснопресненском депо в 2004 году. Как он показал себя? Какие достоинства и недостатки были выявлены? Будет ли он работать на маршрутах Москвы?

> Этот трамвайный вагон проходил испытания в Краснопресненском
> депо в 2004 году. Как он показал себя? Какие достоинства и
> недостатки были выявлены? Будет ли он работать на маршрутах
> Москвы?

Пошукайте, пожалуйста, по поиску - вы обязательно найдёте ответы на все эти вопросы (это уже несколько раз обсуждалось) :-)

Вот, какая фигня написана (http://www.midural.ru/news/news.main.asp?id=5655&lang=ru):

ФГУП «Уралтрансмаш» представит на выставке «Магистраль - 2005» трамвайный вагон модели «71-403», который является новой модификацией трамвая «Спектр» («71-402»).

Более 50 «Спектров» сегодня успешно эксплуатируются в Москве, Ташкенте, Екатеринбурге, Казани, Самаре, Нижнем Тагиле, Уфе, Ижевске, а также Краснотурьинске.
**********
Ну нет и не было "Спектров" в Москве!

Не обращай внимания, пресса зачастую пишет всякую лабуду...

По твоему вопросу советую обратиться к следующим темам:

http://www.tr.ru/forum/read.php?f=1&i=285724&t=285724

http://www.tr.ru/forum/read.php?f=12&i=283901&t=283901

http://www.tr.ru/forum/read.php?f=12&i=282046&t=282046

это совсем недавние...

Спасибо! Судя по всему, вполне приличный вагон, если сравнивать с теми, что имеются в городах б. СССР. Политика, однако... Жаль.

Артём писал(а):

> Спасибо! Судя по всему, вполне приличный вагон, если сравнивать
> с теми, что имеются в городах б. СССР. Политика, однако...
> Жаль.

Угу, еще как. Вместо нормальных вагонов в Пресню (в Москве) из-за этой политики закупают грохочущие гробы ЛМ'ы. :(

Если честно 71-403 это некачественный полуфабрикат имхо...

Кириллов Володя писал(а):

> Если честно 71-403 это некачественный полуфабрикат имхо...

Ну если, как вы говорите, этот некачественный полуфабрикат поставить рядом с ЛМ-99, то ЛМ-99 здесь и рядом не стоял. По качеству сборки ЛМ-99 самый настояший дребизжащий горохочущий гроб по сравнению с 71-403. Доказывать обратное мне ненадо, т.к. в пресне катались и тот и другой вагоны.
Жаль, что очевидно по политическим мотивам, выбор сделали в сторону худшего. :(

Сообщение изменено (21-09-05 17:43)

Обратного доказывать ничего не собираюсь, с ЛМ99 я знаком не по наслышке... Довольно поездил в Коломне...

Но вам мне кажется странным что 71-403 большее время простаивал в депо а не ездил? И опять же завод старался получше сделать вагон для столицы... Я наездился на наших 71-402/403 в Екатеринбурге уже за 4 года и скажу вам это на самые приятные поездки

Кириллов Володя писал(а):

> Обратного доказывать ничего не собираюсь, с ЛМ99 я знаком не по
> наслышке... Довольно поездил в Коломне...
>
> Но вам мне кажется странным что 71-403 большее время простаивал
> в депо а не ездил?

У тебя не верная информация - статистика по вагону 3004 говорит об обратном. Простои у него у него конечно были, но не слишком продолжительные. Собственно, самый длительный простой (около двух месяцев) был из-за того, что вагон не хотели выпускать на линию с треснувшим лобовым стеклом. А вообще у депо о нём отзывы были очень положительные. С ЛМ-99А всё гораздо хуже.

Люди взгляните правде в глаза! СПЕКТР 403 совершенно отвратителен в плане дизайна!!! Дорабатывать его надо!
А теперь поставте рядом КОМБИНО и СПЕКТР и вы поймете почему мы так безбожно отстали от всего мира!
Самые лучшие вагоны которые появились в Москве в последние годы это ЛТ-5 и КТМ-619. Они приличны по ходовым и внешним качествам, в конце концов они просто очень комфортны единственный минус это то что у КТМа плавность хода похуже чем у ЛТ!

>А теперь поставте рядом КОМБИНО и СПЕКТР >

... и прикиньте во сколько раз первый дороже второго.

Ну так миленький! качество тоже не последний фактор!
Хорошо поставим КТМ-619 и Спектр! Я пока больше плюсов вижу в первом!

>У тебя не верная информация - статистика по вагону 3004 говорит об обратном.

Возможно, я основывался на том, что в Москве есть несколько человек которые пытались его поймать но безуспешно много раз... Если все было несколько иначе - то хорошо... Но это можно объяснить лишь тем, что для Москвы завод решил сильно поднатужиться, как в свое время ПТМЗ (3002). Эксплуатационщики в других городах имеют серьезные претензии к конструкции...

Puhlyishmel писал(а):

> Люди взгляните правде в глаза! СПЕКТР 403 совершенно
> отвратителен в плане дизайна!!! Дорабатывать его надо!

И дорабатывают - скоро будет 71-405.

> Самые лучшие вагоны которые появились в Москве в последние годы
> это ЛТ-5 и КТМ-619.

По дизайну ЛТ-5 не очень. Какой-то несуразный.
Вот 71-619 - да, супервагон.
Главное преимущество ЛТ-5 - тележки.

> >А теперь поставте рядом КОМБИНО и СПЕКТР >

> ... и прикиньте во сколько раз первый дороже второго.

Ну прикинем. Только возьму не Комбино, а Bombardier Flexity, ибо по последнему в 2005 году новые договора были, в отличие от Комбино (порядок цен, впрочем, такой же). Например заказ Валенсии (Испания) на 30 двухголовых вагонов Flexity Outlook (которые предлагаются и Москве, как в родном исполнении, так и в виде RVR LF02, для линии в строгинский Ашан) обошёлся в 81 миллион евро. Вагоны двухголовые, 32.5 метра длиной, с кондиционированием всего салона, срок службы не менее 30 лет. Стоимость одного вагона получается равной 2.7 миллиона евро, СПЕКТР стоит сейчас 200 тысяч. Но один Flexity заменяет не менее 4 СПЕКТРов (единовременно - двухвагонную систему, и по сроку службы - ещё одну), а если учесть фактический коэффициент технической готовности - то 5-6 вагонов. То есть разница получается хотя и ощутимая - 2.5-3 раза, но не такая катастрофическая, как кажется на первый взгляд. Кроме того, на Западе в договора традиционно включаются все пусконаладочные работы, а часто - ещё и техническое обслуживание.
И ещё неизвестно, сколько будет стоить российский двухголовый низкопольник.

Alex - MTB-82 писал(а):

> Puhlyishmel писал(а):
>
> > Люди взгляните правде в глаза! СПЕКТР 403 совершенно
> > отвратителен в плане дизайна!!! Дорабатывать его надо!
>
> И дорабатывают - скоро будет 71-405.
>

Ну дак дизайн не особо изменится. Был кругломордым, а теперь будет вдобавок круглозадым
И всё...

Alex - MTB-82 писал(а):

> Вот 71-619 - да, супервагон.

С точки зрения э/о УТМовские вагоны современнее. УКВЗ так и не построил асинхронный вагон

Это уже много раз обсуждалось, но УКВЗ не будет стоить асинхронник, если не будет на него заказов, ведь привод можно поставить любой, сейчас фирм выпускающих АСТД много... Дело в заказах... Зачем строить вагон если на него потом не будет спроса... Сейчас города потихоньку КТСУ осваивают

Кириллов Володя писал(а):

> Это уже много раз обсуждалось, но УКВЗ не будет стоить
> асинхронник, если не будет на него заказов, ведь привод можно
> поставить любой, сейчас фирм выпускающих АСТД много... Дело в
> заказах... Зачем строить вагон если на него потом не будет
> спроса... Сейчас города потихоньку КТСУ осваивают

КТСУ вещь не очень перспективная. Зачем она нужна?