Я даже не знаю, в какой раздел это запихнуть, придется во все 4 (метро, трамвай, троллейбус, автобус)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=158627

Хватит 2-х....

Этим?


Обычный рельсовый троллейбус. Просто ток подаётся при таком подключении уже в "готовом виде" Не могу сказать точно, почему потом он переходит на 2 провода. Возможно, это связано с подключением. Вблизи подстанции - на 3-х контактах, подальше - R растёт, приходится через внутренние соленоиды или тиристоры пускать ток. Тут, скорее всего речь идёт о КПД.

Эх, посмотрел я фотки, полюбовался и... грустно стало. Не дожить мне до такого в родной стране!.. А жаль...

А если наш Мер станет в Москве такое строить, как мы это обзовём?

0

Ну если бы это был простой троллейбус...
Но борозда на асфальте подсказывает, что это направляющая...
Не то троллейбус, не то трамвай..)

Во-Во!!

Ок... понял

Хорошенькая штучка,интересно было бы прокатится на этом трамолейбусе!В какой стране это электрочудо обосновалось???

Алекс писал:

> Хорошенькая штучка,интересно было бы прокатится на этом
> трамолейбусе!

Хватит нам чудес. :-) У нас эта шутчка обязательно сломается, ходить по направляющей не будет, будет ходить в лучшем случае в виде обычного троллейбуса.



> В какой стране это электрочудо обосновалось???

Франция.

А конкретнее - город Нанси
Кстати беру свои слова обратно. Скорее это направляющая,чем 3 рельс (а может и то, и другое) ибо если этот трол (?) не держиться (т. е. не закреплен), а просто касается поверхности этого рельсы-направляющей, то соскочить с него проще простого...руль вправо-руль влево и машина уже в не этого рельса..

А вообщем, остается только догадываться только, что это за чудо! ))

Это он за городом троллейбус, а в центре трамвай! рельс специально проложен, что бы "в остановки" попадать :)

И так, повторюсь - это рельса! И проблемы со "сходом" с этой рельсы тоже бывают. (на ноябрь 2003 года, 6 раз "сходил"с рельса) Проблемы возникают в основном из-за скорости, а так же в кривых.
По проверенным данным (немецкий журнал strassenbahn magazin) таких систем во Франции две. В конце 2001 года начал работу трамвай/троллейбус в Нанси (Nancy). Правда, разные проблемы привели к тому, что система почти год не работала.
А в городе Caen (Канны - не уверен в переводе?) существует немного другая система - автобус с полупантографом, но с направляющей рельсой (она же - второй провод). Ездит это чудо по специальной бетонной полосе, а проблем с этой системой сильно меньше, чем с троллейбусной в Нанси.
Если кому интересно - могу статью перевести и картники найти....

Уважаемые господа,

не хватало этого ещё Лужкову показать. Он тут километров 100 "устаревшего" троллейбуса и трамвая уничтожит для того, чтобы "дать дорогу трамваю будущего", и построит эту дрянь километров на 5 (как монохрень). Сначала жёлоб забьётся солью и песком, которым у нас тут всё посыпают, а потом и штанги уберут "за ненадобностью".

Французы-то это построили из-за _ненависти_ к трамваю, вы понимаете??? Якобы "трамвай гремит, а у нас - шины". А то, что на этих шинах энергии раз в 5 больше расходуется на движении, и резиновая пыль во все стороны - это уже никто и не замечает.

Этот, не побоюсь этого слова, "троллей-обус" ещё сыграет в ящик с нашими любимыми традиционными трамваями и троллейбусами. Мозгообработчик для чиновников. Французов, как видите, уже "обработали"...

Извините за грубость, но подобные "монохрени" уже не оставляют порядочных слов.
Александр

Это ТРОЛЛЕЙБУС

с направляющим рельсом. Ходит в городах Кэн и Нанси.

И никаких, пожалуйста, извращений типа "Gleislobus" (это самое ваше "трамолейбус"). Пусть французы изголяются своим "трам-су-пнёй", но эта "трамсупня" (а ведь действительно: трамсупня трамсупнёй!) таковой и останется. Не надо старое и знакомое новым и неблагозвучным обзывать...

эээээээээээээээ...
То , что это построили в Нанси и Кэне не отменяет этого
http://www.amtuir.org/dossiers/renouveau_tw_france/alpha_renouveau/liste_alpha_renouveau.htm
Поэтому не понимаю вашей озабоченности....
"Французы-то это построили из-за _ненависти_ к трамваю, вы понимаете??? Якобы "трамвай гремит, а у нас - шины". А то, что на этих шинах энергии раз в 5 больше расходуется на движении, и резиновая пыль во все стороны - это уже никто и не замечает."

Vadims Falkovs писал(а):

> Это ТРОЛЛЕЙБУС
>
> с направляющим рельсом. Ходит в городах Кэн и Нанси.
>
> И никаких, пожалуйста, извращений типа "Gleislobus" (это самое
> ваше "трамолейбус"). Пусть французы изголяются своим
> "трам-су-пнёй", но эта "трамсупня" (а ведь действительно:
> трамсупня трамсупнёй!) таковой и останется. Не надо старое и
> знакомое новым и неблагозвучным обзывать...

В Нанси он ходит как троллейбус и питается исключительно от КС.

А в Каене ЭТО на 99% АВТОБУС- только в центре города он питается как трамвай от КС И направляющего рельса, а за городом- дизелём.

Еще на ДУОБУС чуть смахивает.Но никак не на троллейбус!

Приветствую!
а что так поразило?
в расылке все уже обсуджалось :)

Сложная и дорогая система нижнего токосъема для трамвая в центре Бордо придумана для того, чтобы не портить средневековый облик города контактной подвеской:
http://www.css-mps.ru/zdm/12-2001/news/news1201-01.htm

В Эссене мудрствовать перестали, и уложили по трассе рельсы, теперь там нормальный ЛРТ. А гибридные дуобусы с дверьми на обе стороны теперь угадайте где?
http://www.mostransavto.ru/gallery/bus_eu/b_29_202.html (ногда и в Троицк заезжают :)

В чем прикол Бомбардьешной системы в Нанси - они и сами понять не могут: по стоимости эксплуатации дороже и трамвая и троллейбуса, при более низкой провозной способности. Зато выпендрелись. Аналогичную систему Bombardier проталкивает в Алма-Ате.

Что там унас еще? Сочлененные тролли? Нашел, чем удивить:)
Вот про Аделаиду - не знал, но есть подозрение, что если бы не выпендривались, а сделали бы LRT то было бы и дешевле и удобнее (в Эссене это уже поняли)
Ну а уж пипл-муверов во всем мире самых разных полно, можно и московскую монохрень туда же приткнуть

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru