Не может быть, что бы отменили Тб7. Интересно, кто распускает такие слухи?

Я думаю, что 7-ку троллейбус не отменят. Я был на совещании в мэрии недавно, речь шла только о том, чтобы продлить на Сельму, на отмену не было ни намека



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.10.09 23:05 пользователем Евгений_КД.

Сегодня был в тролл парке - посмотрел на новые тролли.
Первое впечатление - страх Божий. Модель кузова - 30-ти летней давности.
Покрашены так, как будто их не на заводе красили а в сарае каком-то.
Единственный плюс - ЭМУ.

1.Троллейбус 7 вряд ли отменят. Это единственный ходовой троллейбусный маршрут.
2.У автобусов с троллейбусами гораздо больше общего,чем с трамваями. Поэтому гораздо логичнее,если они будут жить в трол.депо. Всё равно ведь на ямы и на мойку им придётся ездить к троллейбусам. Что касается отдельного выезда-он неудобен,при плотном движении по Киевской автобусы долго будут стоять. а на выезде из трол.депо даже светофор есть

Что там рассуждать, где автобусы будут стоять. Приедьте и посмотрите - в трам депо.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.10.09 23:28 пользователем stass.

Цитата (Наталья39)
вы правильно слышали, что остаётся только маршрут трамвая 1 и 5. это уже было озвучено начальством.только добавят больше вагонов, соответственно уменьшатся интервалы.

Какое будущее у линии на Янтарь? И других неиспользуемых линий?

Цитата (KineH)
Какое будущее у линии на Янтарь? И других неиспользуемых линий?

Ленинский проспект не уберут. Это путь из депо на маршруты.
Шевченко тоже не уберут, т.к. она по сути несколько лет выполняет служебную функцию и на нее посягательств не было.
Багратиона теоретически могут, но это дорого, т.к. надо затеять реконструкцию улицы, а в планах на реконструкцию она ни разу не значилась.
Линия на Янтарь тоже, думаю, останется, т.к. по Суворова рельсы утоплены в асфальт и движению не мешают. А выделенка на Транспортной тоже не помеха движению.
Елинственное опасение по поводу линии на Киевской.. Эта улица требует реконструкции, а трамваи тут вряд ли пойдут. Если деньги на реконструкцию улицы найдутся, пути уберут.
Все остальные линии задействованы маршрутами 1 и 5

В трамвайном депо ремонт снегочиста Гота закончился неудачей. По сути дела вагону одна дорога- на металлолом.
Стоит ли его спасать?

0

Теперь работает.

Для ГОТЫ буксы нужны, вернее, буксовые победитовые подшипники. В Калининграде их нет...

Значит ей одна дорога...

В троллейбусном депо стоят 6 новых троллейбусов. Один из них уже "причесан" и готов к выезду (возможно, даже выезжал). Бортовой 164

Цитата (stass)
В трамвайном депо ремонт снегочиста Гота закончился неудачей. По сути дела вагону одна дорога- на металлолом.
Стоит ли его спасать?

А нельзя его оставить до лучших времён,чтоб потом восстановить как настоящую пассажирскую Готту?

Конечно, можно было бы. Но фишка в том, что из этой машины уже не сделать "полноценную" ГОТУ.

ЛОВА еще старше ГОТЫ. ГОТА пока не работоспособна, ЛОВА осталась одна... Если сломается и она-трамваи встанут в снежных заносах... Где взять новые снегоочистители?

Цитата (Антоха)

Цитата (stass)
В трамвайном депо ремонт снегочиста Гота закончился неудачей. По сути дела вагону одна дорога- на металлолом.
Стоит ли его спасать?

А нельзя его оставить до лучших времён,чтоб потом восстановить как настоящую пассажирскую Готту?

Знаете, мне в трамвайных музеях всегда интересно смотреть на всякие "самоделки" на базе стандартных вагонов (правда их в музеях мало, но всё-таки встречаются). Порой даже интереснее, чем на обычные вагоны. Может быть я такой "извращенец", но ведь действительно интересно взглянуть на технику, обычно скрытую "за кулисами" трамвайного хозяйства! И ведь эти самоделки - такая же неотъемлемая часть истории трамвая, как и линейные вагоны. Скромные, незаметные, но незаменимые трудяги :)

Так что я думаю так: даже если Готу невозможно восстановить в виде линейного вагона, то она вполне заслуживает сохранения в нынешнем виде. Но это конечно в той гипотетической ситуации, если бы в Калининграде были перспективы создания трамвайного музея. В принципе, на маленький музейчик экспонатов хватило бы: Т4 и КТ4, Дюваг, служебные Гота и Лова (всё равно они редко используются по прямому назначению. Можно было бы держать их в музее в остальное время).

Но это, конечно, абсолютно бесплодные мечтания, если принимать во внимание калининградскую реальность.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.11.09 20:04 пользователем kneiphof.

Уже несколько недель вагон 608 работает в новой раскраске. Она в целом аналогична стандартной,но полосочка под окнами более узкая. Такая раскраска напоминает ГДР-овские КТ-4. А сегодня впервые увидел 609 в новой раскраске. У него такая же тонкая полосочка,ярко-жёлтый борт и серая юбка. Кажется,что это вагон из какого-то немецкого города. А какой город взяли за образец? Интересно,будет ли в этой "географической" серии какой-нибудь вагон в котбусской раскраске?

Кстати,какое-то время назад довольно много КТ-4 и Т-4 рекламировали лекарство Ринза и их раскраска очень напоминала таллинскую,а вагон 437 в красно-белой рекламе кровельной фирмы напоминал гданьскую раскраску (правда в Гданьске ни КТ-4,ни Татры вообще не работали)

kneiphof:

Вот как раз это весьма легко выполнимо - и мечтать не надо. Если отвести в ангаре один путь - вполне можно будет установить на нём все "экспонаты".
И делать организованные экскурсии для любителей и фанатов трамвая.

В пятницу видел на Московском пр-те "новый троллейбус" (ЗиУ-9) с пассажирами. Т.к. он был левым бортом ко мне,то маршрут не заметил. Кстати,на левом борту у него эмблема в виде паруса,которая с 90-х годов используется на муниципальных автобусах.