В официальном справочнике Госкомстата "Россия в цифрах 2003" есть следующая информация по трамваям.

Перевозки пассажиров, миллионов человек
1992 - 8071
1995 - 7540
1997 - 7495
1998 - 7506
1999 - 7185
2000 - 7421
2001 - 7354
2002 - 6982

Пассажирооборот, миллиардов пассажиро-километров
1992 - 26,0
1995 - 25,1
1997 - 25,1
1998 - 25,5
1999 - 24,7
2000 - 25,1
2001 - 23,2
2002 - 21,9

В абсолютном значении данные не имеют смысла, так как их собирают кондукторы и студенты, которым за это не платят и которым нельзя доверять. Но если считать методику неизменной, можно считать что пассажиропоток на трамвае за последние годы несколько упал(или кондукторы на трамвае хуже, чем на троллейбусе).

Число городов, имеющих троллейбусное сообщение, штук
1992 - 70
1995 - 68
1997 - 68
1998 - 68
1999 - 68
2000 - 68
2001 - 68
2002 - 68
Минус - Грозный, Карпинск
Не учтено - закрытие в Шахтах
По этим данным есть нестыковка. По подсчётам любителей на 1992 год в Росси было 72(а не 70) города с трамвайным сообщением. Один лишиний очевидно Усть-Катав, где была испытательная заводская линия. А вот второй лишний наверное Саяногорск(как самый уникальный из оставшихся)? Так что в России видимо есть одна официальная ведомственная трамвайная система.

Эксплуатационная длина трамвайных путей, тысяч километров
1992 - 3,1
1995 - 3,0
1997 - 3,0
1998 - 3,0
1999 - 3,0
2000 - 3,0
2001 - 3,0
2002 - 2,9

По производству трамваев данных нет

В общем и целом по мнению Госкомстата, трамвай в Росии несколько сдал свои позиции, но не сильно.

Интерсно еще привести данные по скоростному трамваю. Официально в России так и существуеет 4 системы скоростного трамвая: Старый Оскол(открыт 1981), Усть-Илимск(1988), Волгоград(1984) и Ижевск. По первым трём городам всё понятно, а вот как удалось попасть в этот список Ижевску? По ихней скоростной линии сам катался, ничего уникального, в других городах наверняка есть похожие. Интересно, когда построили ижевскую скоростную линию?

Ещё одно наблюдение. Если не считать скоростных(Старый Оскол и Усть-Илимск) и ведомственных(Усть-Катав и Саяногорск) систем, то последним городом, получившим "нормальный" трамвай, были Набережные Челны(1973). И что интересно, именно эту систему Ааре Оландер назвал самой скучной в России.

Скоростной трамвай появился в Ижевске в 1982 году... (если конечно его можно назвать скоростным)

Интересно, почему в Челнах построили трамвай, а не троллейбус?

Самое скоростное в Ижевском трамвае - заборчик!
И нелепая линия по краю огромного района, не доходящая 500 м ни до спального района, ни до Автозавода.

С Автозавода в час пик народ развозит толпа вонючих автобусов, хотя и трамвай и троллейбус в 500-700 м.
Из центральной части огромного спального района народ толкается в вечно набитых старых Икарусах, троллейбус идёт по огромной дуге и долго, а трамвай идёт прямо и быстро, но не доходит каких-то 500-700 метров. Места - море, проложить 700 м - и трамвай будет ходить полным всегда, а не только в самый час пик!
И всё из-за того, что кто-то придумал обозвать ЭТО скоростным трамваем. Идиоты.

Виктор писал:

> Интересно, почему в Челнах построили трамвай, а не троллейбус?

Видимо это так и останется маленькой загадкой.
Тольятти - 1966 - троллейбус
Нижнекамск - 1967 - трамвай
Набережные Челны - 1973 - трамвай
Альметьевск - 1976 -троллейбус

То есть строили и трамвай и троллейбус. Хотя Альметьевск в отличие от первых трёх это не город-новостройка, центральная улица достаточно узкая. С учётом того, что впоследствии построили скоростной трамвай построили в Старом Осколе и Усть-Илимске, видимо трамвай уже в те годы считали предпочтительным для промышленных городов-новостроек.