С рельсов ведь все равно никуда не свернет.

> С рельсов ведь все равно никуда не свернет.

Свернёт. На другие рельсы.

Поскольку движение трамвайных вагонов регламентируется ПДД, то вагон обязан иметь все предусмотренные световые сигналы.

В Минске трамваи включают поворотники (или даже аварийку) на остановках. Таким образом, пока горят поворотники, автомобилисты не имеют права проезжать мимо трамвая (при движении трамвая по совмещенке на середине улицы без специальных ост.площадок)

На Татрах почему-то нет режима одновременного мигания всеми поворотниками

0

На старых вагонах (КМ, БФ, С, МТВ-82) изначально не было поворотников, но в начале 60х их в соответствии с требованиями ПДД оснастили поворотниками в виде горизонтальных овальных фонарей со светящейся стрелкой, причём они не мигали. Выключатели (пакетники, отдельно правый и левый) ) находились на правой и левой стойке лобового стекла.

А откуда обычному автомобилисту, следующему за трамваем, знать куда направится трамвай на перекрёстке, при условии, что возможно различное движение?

На вагонах Т3, последних годов выпуска аварийная сигнализация была введена. На пульте управления, над кнопкой "ЕКСТРЕННЫЙ ТОРМОЗ" был установлен переключатель "ПРЕДУПРЕДИТ. СВЕТА". Только вот в эксплуатации аварийку практически никогда не использовали (может быть из-за не совсем понятной надписи на шильдике) и при капремонте этот переключатель убирали. Правда на пульте модернизированных вагонах МТТМ переключатель "АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ" устанавливается и в эксплуатации реально используется.

Ни разу не видел, чтобы ее использовали. Вот на отечественных вагонах - используют.

-

Товарищ! Даже едучи в Коломне (где все пути на выделенке) на машине, я обязательно смотрю на поворотники встречно-попутных трамваев на пл. Советской (треугольник), на перекрестке ул. Зеленой и просп. Кирова (тоже треугольник). Иначе есть риск словить поворачивающий трамвай себе в бок! И около кольца на ул. Осипенко тоже смотрю на поворотники трамвая - на кольцо он или как!

ЗЫ Еще я там, конечно, и на маршрутоуказатели смотрю :-))
Но ночью их как правило, не видно.

***

Замечено даже в Архангельске,где осталась одна линия,почти целиком на обособке-т.е. сворачивать особо некуда,и при том,что задние фонари у нас-почти расходный материал,поскольку пацаны не только на буфер цепляются,но и частенько эти стёклышки кокают-при летне-осеннем перебое с поставкой запчастей,даже таких простых,(к счастью,теперь всё в порядке),когда почти у каждого трамвая в данный конкретный момент отсутствовали рассеиватели в одном-двух фонарях-лампочки в эти фонари неизменно вставляли,и вообще содержали их в рабочем состоянии.Значит,даже в таких условиях считают важным.

В той же Коломне прошлой осенью встречал несколько вагонов,у которых работала только одна фара (не случайно,а постоянно,и ходили они только в светлое время суток)-но ни одного,у которого бы не работал поворотник.Вот так.

Но наверное,есть какие-нибудь города,где за поворотниками не очень-то следят (эксплуатационники) ?

… у него была включена аварийка согласно ПДД. Чинно и благородно.(Новосибирск)

0

пассажиры часто ожидают трамвай прямо в центре треугольника, смотря в три стороны. Здесь исправные указатели поворота очень нужны, т.к. можно издали увидеть, будет ли ехать прямо данный вагон или все-таки повернет. Это уместно в тех случаях, когда по внешности вагона издали номер маршрута определить невозможно.
Типичный пример - Пятигорск, остановка "Проспект 40-летия Октября"
(она же "Парк Кирова").

Михаил Е. писал(а):

> Это уместно в тех случаях, когда
> по внешности вагона издали номер маршрута определить
> невозможно.

Когда маршрутов мало, то проблем нет. А когда много - для этой цели существуют (или существовали) цветовые обозначения номеров маршрутов. Кто мешает поставить на вагоны линзы (или просто большие стёкла) определённых цветов? Лень и пофигизм, больше никто.

Славик писал(а):

> Михаил Е. писал(а):
>
> > Это уместно в тех случаях, когда
> > по внешности вагона издали номер маршрута определить
> > невозможно.
>
> Когда маршрутов мало, то проблем нет. А когда много - для этой
> цели существуют (или существовали) цветовые обозначения номеров
> маршрутов. Кто мешает поставить на вагоны линзы (или просто
> большие стёкла) определённых цветов? Лень и пофигизм, больше
> никто.

Полностью согласен - раньше в Питере так оно и было, как вы хорошо знаете. А теперь на ЛМ-99 даже и места для софитов нетути:-((((

Полностью согласен с Владимиром - блин, раньше (в 60-е и 70-е года) номер маршрута по огням софитов можно было определить за километр.
Теперь, похоже, это искусство напрочь утрачено даже в Питере - приходится угадывать, что же за вагон завиделся вдали - только лишь по модели вагона и по цвету его ливреи.

Я имел ввиду параллельное движение в попутном направлении